Кими Антонели е достигнал лятната ваканция във Формула 1 пред Джордж Ръсел в две директни сравнения. Пилотите на Мерцедес са завършили единадесет състезателни уикенда през първата половина на сезона.
Антонели завърши начело в седем квалификационни сесии и седем Гран При. Ръсел имаше по-добър резултат в четири съботи и четири недели. Същото разпределение и в двата показателя дава ясна картина за първата половина на сезона на Мерцедес.
Квалификацията даде на Антонели ранно предимство
Резултатите на Антонели в една обиколка включват шест пол позиции. Този рекорд му помогна да контролира няколко уикенда преди началото на състезанието. Той също така намали проблемите с трафика и стратегията, които често засягат пилотите, стартиращи по-назад. Ръсел все пак постигна четири по-силни квалификационни резултата от своя съотборник. Най-добрите му уикенди показаха, че разликата не е фиксирана. Малки промени в подготовката и условията на пистата често разделяха двата автомобила на Mercedes. Сравнението използва крайната квалификационна позиция във всеки завършен кръг. То не дава допълнителна стойност за голяма времева разлика. Едно място напред се брои по същия начин като много по-голяма разлика.
Този метод опростява измерването. Той показва кой пилот е класирал колата по-високо, без да превръща всяка сесия в поредна таблица с точки. Шестте пол позиции на Антонели са важни, защото свързват скоростта с възможностите. Стартирането първи му даде най-чистия маршрут в началния завой и по-голям избор по време на първия стинт. Ръсел се сблъска с различен модел. Понякога той се възстановяваше в неделя, след като загуби директната среща в събота. Други уикенди завършваха, преди възстановяването да стане възможно.
Резултатите от състезанието повториха същото разделение седем към четири
Антонели също така пресече финалната линия в седем Гран При. Шест от тези уикенди завършиха с победа. Следователно неговият състезателен рекорд подкрепи темпото, наблюдавано по време на квалификациите. Ръсел завърши начело в останалите четири завършени сравнения. Надеждността засегна и двамата пилоти, въпреки че Ръсел записа още едно отпадане през първата половина. Механични проблеми повлияха на сравнението. Ръсел записа още едно отпадане през първата половина, докато и двамата пилоти загубиха евентуални точки.
Мерцедес спечели силна позиция, тъй като имаше двама конкурентноспособни пилоти. Антонели превърна повече от най-добрите си стартови позиции в победи. Ръсел остана достатъчно близо, за да отбележи сериозни резултати, когато уикендите му преминаха безпроблемно. Моделът обяснява и защо се е развила разликата в шампионата. Антонели комбинира полпозишъни с победи, докато Ръсел загуби точки по време на две отпадания. Сравнението на отборите е отделно от общото класиране. То се фокусира върху един и същ автомобил и един и същ уикенд, което премахва много разлики между съперничещите си отбори.
Ферари и Макларън направиха много по-близки сравнения
Други гаражи показаха различни модели. Шарл Льоклер водеше пред Луис Хамилтън с един квалификационен резултат във Ферари. Хамилтън имаше същото тясно предимство в финалите на състезанията. Разделянето на Ферари показа как събота и неделя могат да сочат в противоположни посоки. Всеки пилот спечели и по една Гран При през първата половина на кампанията. Макларън имаше по-голяма разлика в квалификациите. Ландо Норис се класира пред Оскар Пиастри по-често в рамките на една обиколка. Техният състезателен рекорд беше равен, след като китайският кръг беше изключен, защото нито един от болидите не стартира.
Тези примери правят резултата на Мерцедес по-лесен за разбиране. Антонели не водеше само в една част от уикенда. Неговото предимство се проявяваше и в двете основни сравнения. Ред Бул записа още едно ясно разделение. Макс Верстапен поведе Исак Хаджар в квалификациите и състезанията. Резултатът отразява силните уикенди на Верстапен и няколкото му отпадания. Тези цифри описват завършени сесии. Те не класират таланта на пилотите, нито премахват всеки външен фактор. Те предоставят един последователен поглед върху всеки гараж.
Единадесет кръга остават след лятната пауза
Единадесет кръга остават след лятната пауза. Това оставя двойката на Мерцедес със същия брой уикенди, за да промени баланса. Ръсел загуби позиции поради проблеми с надеждността и няколко трудни съботи. Антонели превърна по-силните си стартови позиции в по-добър резултат в директните двубои. Антонели има предимството и доказан резултат в реализациите. Неговата задача е да повтори същата подготовка, когато календарът се възобнови в Зандвоорт.
Новите писти и по-късните актуализации на болидите могат да променят реда в отбора. Малка промяна в баланса може да е по-подходяща за единия стил на шофиране от другия. Mercedes може да сравнява двата болида при едни и същи условия по време на тези актуализации. Тези споделени данни остават ценни, дори когато пилотите се борят за една и съща позиция. Антонели достига лятната ваканция напред и в двете директни сравнения. Ръсел има единадесет оставащи кръга след паузата.
Без коментари