Kimi Antonelli két közvetlen összehasonlításban is megelőzte George Russellt a Forma-1 nyári szünetében. A Mercedes pilótái tizenegy versenyhétvégét teljesítettek a szezon első felében.
Antonelli hét időmérő edzésen és hét nagydíjon végzett az élen. Russell négy szombaton és négy vasárnap tartotta a jobb eredményt. Ugyanez a megoszlás mindkét mérésben világos képet ad a Mercedes első félévéről.
Az időmérő korai előnyt adott Antonellinek
Antonelli egykörös eredményei között hat pole pozíció is szerepelt. Ez a rekord segített neki több hétvégét is uralni a verseny kezdete előtt. Emellett csökkentette a forgalmi és stratégiai problémákat, amelyek gyakran a hátrébb rajtoló versenyzőket érintik. Russell így is négy jobb időmérős eredményt produkált, mint csapattársa. Legjobb hétvégéi azt mutatták, hogy a különbség nem maradt el. A felkészülésben és a pályaviszonyokban bekövetkezett apró változások gyakran elválasztották a két Mercedes autót. Az összehasonlítás az egyes teljesített futamok végső időmérős pozícióját használja. Nem ad plusz értéket a nagy időbeli különbségért. Az egy hellyel előrébb végzett eredmény ugyanúgy számít, mint egy sokkal nagyobb különbség.
Ez a módszer egyszerűvé teszi a mérést. Megmutatja, melyik pilóta hajtotta előre az autót, anélkül, hogy minden egyes edzésből újabb ponttáblázatot csinálna. Antonelli hat pole pozíciója azért fontos, mert ezek összekapcsolják a sebességet a lehetőséggel. Az első rajt a legtisztább útvonalat biztosította számára a nyitó kanyarba, és szélesebb választási lehetőséget az első etapban. Russell más mintával nézett szembe. Néha vasárnap felépült, miután elvesztette a közvetlen szombati versenyt. Más hétvégék még azelőtt véget értek, hogy a felépülés lehetségessé vált volna.
A verseny eredményei megismétlődtek, ugyanaz a hét-négy arány
Antonelli hét nagydíjon is vezetett. Ezek közül hat hétvége győzelemmel zárult. Versenyjellege tehát alátámasztotta az időmérőn látott tempót. Russell a fennmaradó négy befejezett összehasonlításon vezetett. A megbízhatóság mindkét pilótát érintette, bár Russell az első félidőben még egy kiesést jegyzett. Mechanikai problémák befolyásolták az összehasonlítást. Russell az első félidőben még egy kiesést jegyzett, miközben mindkét pilóta elvesztette a lehetséges pontokat.
A Mercedes erős pozícióra tett szert, mivel két versenyképes pilótája volt. Antonelli a legjobb rajthelyeit több győzelemre váltotta. Russell elég közel maradt ahhoz, hogy komoly pontokat szerezzen, amikor a hétvégéi tisztán teljesítettek. Ez a minta megmagyarázza azt is, miért alakult ki a bajnoki címek közötti különbség. Antonelli a pole pozíciókat győzelmekkel ötvözte, míg Russell két kiesés során veszített pontokat. A csapatok összehasonlítása elkülönül az összesített ranglistától. Ugyanarra az autóra és ugyanarra a hétvégére összpontosít, ami számos különbséget eltüntet a rivális csapatok között.
A Ferrari és a McLaren sokkal szorosabb összehasonlításokat végzett
Más garázsokban más volt a helyzet. Charles Leclerc egyetlen időmérős eredménnyel vezette Lewis Hamiltont a Ferrarinál. Hamilton ugyanilyen szűk előnnyel zárta a versenyeket. A Ferrari szétesése megmutatta, hogy a szombati és a vasárnapi nap ellentétes irányba mutathat. Mindkét pilóta nyert egy-egy nagydíjat a szezon első felében. A McLarennek nagyobb volt az időmérőn belüli különbsége. Lando Norris többször előzte meg Oscar Piastrit egy kör alatt. Versenymérlegük megegyezett, miután a kínai futamot kizárták, mivel egyik autó sem rajtolt el.
Ezek a példák megkönnyítik a Mercedes eredményének megértését. Antonelli nemcsak a hétvége egy részében vezetett. Előnye mindkét fő összehasonlításban megmutatkozott. A Red Bull ismét egyértelmű különbséget ért el. Max Verstappen az időmérőn és a versenyeken is Isack Hadjar előtt vezetett. Az eredmény Verstappen erős hétvégéit és számos feladását tükrözte. Ezek az adatok a teljesített edzéseket jelzik. Nem rangsorolják a versenyző tehetségét, és nem távolítanak el minden külső tényezőt. Egységes képet adnak minden egyes garázsról.
Tizenegy forduló van hátra a nyári szünet után
Tizenegy futam van még hátra a nyári szünet után. Így a Mercedes párosának ugyanannyi hétvégéje van, hogy megváltoztassa az egyensúlyt. Russell a megbízhatósági problémák és a több nehéz szombat miatt veszített a pozíciójából. Antonelli az erősebb rajtpozícióit jobb fej-fej melletti eredményekké alakította át. Antonellinek előnye van, és bizonyítottan sikeres. Feladata, hogy megismételje ugyanezt a felkészülést, amikor a versenynaptár Zandvoortban folytatódik.
Az új pályák és a későbbi autófrissítések megváltoztathatják a csapaton belüli sorrendet. Egy apró egyensúlybeli változás jobban megfelelhet az egyik vezetési stílusnak, mint a másiknak. A Mercedes a frissítések során azonos körülmények között összehasonlíthatja mindkét autót. Ez a megosztott adat akkor is értékes marad, ha a pilóták ugyanazért a pozícióért küzdenek. Antonelli mindkét közvetlen összehasonlításban eléri a nyári szünetet. Russellnek tizenegy futama van hátra a szünet után.
Nincs hozzászólás