Kimi Antonelli dotarł do letniej przerwy Formuły 1 przed George'em Russellem w dwóch bezpośrednich porównaniach. Kierowcy Mercedesa zaliczyli jedenaście weekendów wyścigowych w pierwszej połowie sezonu.
Antonelli prowadził w siedmiu sesjach kwalifikacyjnych i siedmiu Grand Prix. Russell uzyskał lepszy wynik w cztery soboty i cztery niedziele. Ten sam podział w obu kategoriach daje jasny obraz pierwszej połowy sezonu Mercedesa.
Kwalifikacje dały Antonelliemu wczesną przewagę
Wyniki Antonelliego na jednym okrążeniu obejmowały sześć pole position. Ten rekord pomógł mu kontrolować wyścig przez kilka weekendów przed jego rozpoczęciem. Zmniejszył również problemy z ruchem drogowym i strategią, które często dotykają kierowców startujących z dalszej odległości. Russell i tak uzyskał cztery lepsze wyniki w kwalifikacjach niż jego kolega z zespołu. Jego najlepsze weekendy pokazały, że różnica nie została zniwelowana. Niewielkie zmiany w przygotowaniach i warunkach na torze często rozdzielały oba samochody Mercedesa. Porównanie uwzględnia końcową pozycję kwalifikacyjną w każdej ukończonej rundzie. Nie przyznaje ono dodatkowej wartości za dużą różnicę czasową. Jedno miejsce do przodu liczy się tak samo, jak znacznie większa różnica.
Ta metoda upraszcza pomiar. Pokazuje, który kierowca umieścił samochód wyżej, bez zamieniania każdej sesji w kolejną tabelę punktową. Sześć pole position Antonelliego jest ważnych, ponieważ łączy prędkość z możliwościami. Start z pierwszego pola dał mu najczystszą drogę do pierwszego zakrętu i większy wybór podczas pierwszego przejazdu. Russell musiał zmierzyć się z innym schematem. Czasami odrabiał straty w niedzielę po przegranej w bezpośrednim starcie w sobotę. Inne weekendy kończyły się, zanim odrobienie strat stało się możliwe.
Wyniki wyścigu powtórzyły ten sam podział siedem do czterech
Antonelli również przekroczył linię mety jako pierwszy w siedmiu Grand Prix. Sześć z tych weekendów zakończyło się zwycięstwem. Jego rekord wyścigowy potwierdził zatem tempo osiągnięte w kwalifikacjach. Russell finiszował na czele w pozostałych czterech ukończonych wyścigach porównawczych. Niezawodność dotknęła obu kierowców, chociaż Russell zanotował jeszcze jedno wycofanie się z wyścigu w pierwszej połowie. Problemy mechaniczne wpłynęły na wynik porównania. Russell zanotował jeszcze jedno wycofanie się z wyścigu w pierwszej połowie, a obaj kierowcy stracili potencjalne punkty.
Mercedes zyskał mocną pozycję dzięki dwóm konkurencyjnym kierowcom. Antonelli przekuł więcej swoich najlepszych pozycji startowych w zwycięstwa. Russell utrzymywał się na tyle blisko, że zdobywał wysokie punkty, gdy jego weekendy przebiegały bez zarzutu. Ten schemat wyjaśnia również, dlaczego powstała różnica w mistrzostwach. Antonelli łączył pole position ze zwycięstwami, podczas gdy Russell tracił punkty podczas dwóch wycofań z wyścigu. Porównanie zespołów jest niezależne od klasyfikacji generalnej. Koncentruje się na tym samym samochodzie i tym samym weekendzie, co eliminuje wiele różnic między rywalizującymi zespołami.
Ferrari i McLaren porównały się znacznie bliżej
Inne warsztaty prezentowały odmienne tendencje. Charles Leclerc wyprzedził Lewisa Hamiltona o jeden wynik w kwalifikacjach w Ferrari. Hamilton miał tę samą niewielką przewagę w liczbie finiszów. Różnica w wynikach Ferrari pokazała, że sobota i niedziela mogą zmierzać w przeciwnych kierunkach. Każdy z kierowców wygrał również jedno Grand Prix w pierwszej połowie sezonu. McLaren miał większą różnicę w kwalifikacjach. Lando Norris częściej wyprzedzał Oscara Piastriego na jednym okrążeniu. Ich rekord wyścigowy był wyrównany po tym, jak runda w Chinach została wykluczona, ponieważ żaden z samochodów nie wystartował.
Te przykłady ułatwiają zrozumienie wyniku Mercedesa. Antonelli nie prowadził tylko w jednej części weekendu. Jego przewaga ujawniła się w obu głównych porównaniach. Red Bull zanotował kolejny wyraźny podział. Max Verstappen prowadził przed Isackiem Hadjarem w kwalifikacjach i wyścigach. Wynik odzwierciedlał dobre weekendy Verstappena i kilka jego wycofań. Te liczby odnoszą się do zakończonych sesji. Nie klasyfikują one talentu kierowców ani nie pomijają wszystkich czynników zewnętrznych. Zapewniają one spójny obraz każdego garażu.
Po przerwie wakacyjnej pozostało jedenaście rund
Po przerwie wakacyjnej pozostało jedenaście rund. To oznacza, że para Mercedesów ma tyle samo weekendów, aby zmienić układ sił. Russell stracił pozycję z powodu problemów z niezawodnością i kilku trudnych sobót. Antonelli przekuł swoje lepsze pozycje startowe w lepszy bilans bezpośrednich pojedynków. Antonelli ma przewagę i udokumentowany rekord konwersji. Jego zadaniem jest powtórzenie tych samych przygotowań po wznowieniu sezonu w Zandvoort.
Nowe tory i późniejsze aktualizacje samochodów mogą zmienić kolejność w zespole. Niewielka zmiana balansu może bardziej odpowiadać jednemu stylowi jazdy niż drugiemu. Mercedes może porównywać oba samochody w tych samych warunkach podczas tych aktualizacji. Te wspólne dane pozostają cenne nawet wtedy, gdy kierowcy walczą o tę samą pozycję. Antonelli wyprzedza go w obu bezpośrednich porównaniach przed wakacjami. Russell ma jedenaście rund do końca przerwy.
Bez komentarza