Кімі Антонеллі випередив Джорджа Рассела у двох прямих порівняннях на літню перерву у Формулі-1. Пілоти Mercedes завершили одинадцять гоночних вікендів протягом першої половини сезону.
Антонеллі фінішував лідером у семи кваліфікаційних сесіях та семи Гран-прі. Рассел мав кращий результат у чотири суботи та чотири неділі. Той самий розподіл за обома показниками дає чітке уявлення про першу половину сезону Mercedes.
Кваліфікація дала Антонеллі ранню перевагу
Результати Антонеллі за одне коло включали шість поул-позицій. Цей рекорд допоміг йому контролювати кілька вихідних до початку гонки. Це також зменшило проблеми з трафіком та стратегією, які часто впливають на пілотів, які стартують далі. Рассел все ж показав чотири кращі результати кваліфікації, ніж його товариш по команді. Його найкращі вихідні показали, що розрив не був фіксованим. Невеликі зміни в підготовці та стані траси часто розділяли два автомобілі Mercedes. Порівняння використовує остаточну кваліфікаційну позицію на кожному завершеному етапі. Воно не надає додаткової цінності за великий часовий розрив. Одне місце попереду враховується так само, як і набагато більша різниця.
Такий метод спрощує вимірювання. Він показує, який пілот розмістив машину вище, не перетворюючи кожну сесію на ще одну таблицю очок. Шість поул-позицій Антонеллі важливі, оскільки вони поєднують швидкість з можливостями. Старт першим давав йому найчистіший маршрут у перший поворот і ширший вибір протягом першого відрізку. Рассел зіткнувся з іншою схемою. Іноді він відновлювався в неділю після програшу прямого поєдинку в суботу. Інші вихідні закінчувалися до того, як відновлення стало можливим.
Результати перегонів повторили той самий розподіл – сім до чотирьох
Антонеллі також перетнув фінішну лінію вперед на семи Гран-прі. Шість із цих вікендів завершилися перемогою. Таким чином, його гонковий рекорд підтверджував темп, який спостерігався під час кваліфікації. Рассел фінішував вперед на решті чотирьох завершених порівняннях. Надійність вплинула на обох пілотів, хоча Рассел записав на свій рахунок ще один схід з дистанції протягом першої половини. Механічні проблеми вплинули на порівняння. Рассел записав на свій рахунок ще один схід з дистанції протягом першої половини, тоді як обидва пілоти втратили можливі очки.
Mercedes здобув сильну позицію завдяки двом конкурентоспроможним пілотам. Антонеллі перетворив більше своїх найкращих стартових місць на перемоги. Рассел залишався достатньо близьким, щоб набирати вагомі результати, коли його вихідні проходили бездоганно. Ця закономірність також пояснює, чому виник розрив у чемпіонаті. Антонеллі поєднував поул-позиції з перемогами, тоді як Рассел втрачав очки під час двох східів з дистанції. Порівняння команд окреме від загального заліку. Воно зосереджене на одному й тому ж автомобілі та одному й тому ж вікенді, що усуває багато відмінностей між командами-суперниками.
Ferrari та McLaren провели набагато ретельніші порівняння
Інші гаражі демонстрували іншу тенденцію. Шарль Леклер випереджав Льюїса Хемілтона на один кваліфікаційний результат у Ferrari. Хемілтон мав таку ж незначну перевагу в фінішах гонок. Розкол Ferrari показав, як субота та неділя можуть свідчити про протилежні сторони. Кожен пілот також виграв один Гран-прі протягом першої половини сезону. McLaren мав більшу кваліфікаційну різницю. Ландо Норріс частіше випереджав Оскара Піастрі протягом одного кола. Їхній гонковий рекорд зрівнявся після того, як китайський етап був виключений, оскільки жоден з автомобілів не стартував.
Ці приклади полегшують розуміння результату Mercedes. Антонеллі лідирував не лише в одній частині вікенду. Його перевага проявилася в обох основних порівняннях. Red Bull зафіксував ще один чіткий поділ. Макс Ферстаппен випередив Ісака Хаджара в кваліфікації та гонках. Результат відображає сильні вікенди Ферстаппена та кілька його сходів з дистанції. Ці цифри описують завершені сесії. Вони не ранжують талант пілотів і не виключають усі зовнішні фактори. Вони забезпечують єдине узгоджене уявлення про кожен гараж.
Після літньої перерви залишилося одинадцять турів
Після літньої перерви залишилося одинадцять етапів. Тож пара Mercedes має таку ж кількість вікендів, щоб змінити баланс. Рассел втратив позиції через проблеми з надійністю та кілька складних субот. Антонеллі перетворив свої сильніші стартові позиції на кращий результат у очних зустрічах. Антонеллі має перевагу та перевірений результат у перетворенні. Його завдання — повторити таку ж підготовку, коли календар відновиться в Зандворті.
Нові траси та пізніші оновлення болідів можуть змінити порядок у команді. Невелика зміна балансу може більше підійти одному стилю водіння, ніж іншому. Mercedes може порівнювати обидва боліди за однакових умов протягом цих оновлень. Ці спільні дані залишаються цінними, навіть коли пілоти борються за одну позицію. Антонеллі виходить на літню перерву в обох прямих порівняннях. У Рассела залишилося одинадцять етапів після перерви.
Без коментарів