يتفوق أنتونيللي على راسل في المواجهة المباشرة بين فريق مرسيدس في منتصف الموسم

وصل كيمي أنتونيللي إلى فترة الراحة الصيفية لسباقات الفورمولا 1 متقدماً على جورج راسل في مقارنتين مباشرتين. وقد أكمل سائقا مرسيدس إحدى عشرة جولة سباق خلال النصف الأول من الموسم.

تصدّر أنتونيللي سبع جولات تأهيلية وسبعة سباقات جائزة كبرى. وحقق راسل نتيجة أفضل في أربعة أيام سبت وأربعة أيام أحد. ويُعطي هذا التوزيع المتساوي في كلا المقياسين صورة واضحة لأداء مرسيدس في النصف الأول من الموسم.

منح التأهل أنتونيللي أفضلية مبكرة

تضمنت نتائج أنتونيللي في اللفة الواحدة ستة مراكز أولى. ساعده هذا الرقم القياسي على السيطرة على عدة جولات قبل انطلاق السباق. كما قلل من مشاكل الازدحام المروري والاستراتيجية التي غالبًا ما تؤثر على السائقين الذين ينطلقون من مراكز متأخرة. مع ذلك، حقق راسل أربع نتائج تأهيلية أفضل من زميله في الفريق. أظهرت أفضل جولاته أن الفارق لم يكن ثابتًا. غالبًا ما كانت تغييرات طفيفة في التحضير وظروف الحلبة تفصل بين سيارتي مرسيدس. تعتمد المقارنة على المركز النهائي في كل جولة مكتملة. ولا تُمنح قيمة إضافية لفارق زمني كبير. يُحتسب مركز واحد متقدم بنفس طريقة احتساب فارق زمني أكبر بكثير.

تُبقي هذه الطريقة المقياس بسيطًا، إذ تُظهر أي سائق حقق مركزًا أفضل، دون تحويل كل جولة إلى جدول نقاط منفصل. تُعدّ انطلاقات أنتونيللي الستة من المركز الأول مهمة لأنها تربط السرعة بالفرصة. فقد منحه انطلاقه أولًا المسار الأمثل لدخول المنعطف الأول وخيارات أوسع خلال المرحلة الأولى. أما راسل، فقد واجه نمطًا مختلفًا، إذ كان أحيانًا يتعافى يوم الأحد بعد خسارته السباق المباشر يوم السبت، بينما انتهت جولات أخرى قبل أن يُتاح له التعافي.

تكررت نتائج السباق بنفس النتيجة السابقة، سبعة مقابل أربعة.

كما تفوق أنتونيللي في سبعة سباقات جائزة كبرى، ستة منها انتهت بالفوز. وبذلك، أكد سجله في السباقات الأداء المميز الذي أظهره خلال التجارب التأهيلية. أما راسل، فقد تفوق في السباقات الأربعة المتبقية. تأثر كلا السائقين بمشاكل في موثوقية السيارة، مع انسحاب راسل مرة إضافية خلال النصف الأول من السباق. أثرت الأعطال الميكانيكية على نتيجة المقارنة، حيث انسحب راسل مرة إضافية خلال النصف الأول، مما أدى إلى خسارة كلا السائقين نقاطًا كان من الممكن تسجيلها.

حقق فريق مرسيدس مركزًا قويًا بفضل وجود سائقين منافسين. نجح أنتونيللي في تحويل معظم مراكز انطلاقه المتميزة إلى انتصارات. بينما حافظ راسل على تقاربه مع الفريق المنافس، محققًا نقاطًا ثمينة عندما سارت سباقاته بسلاسة. يفسر هذا النمط أيضًا سبب اتساع الفجوة في بطولة العالم. فقد جمع أنتونيللي بين مراكز الانطلاق الأولى والانتصارات، بينما خسر راسل نقاطًا خلال انسحابين. يُذكر أن مقارنة الفريقين منفصلة عن الترتيب العام، إذ تركز على نفس السيارة ونفس عطلة نهاية الأسبوع، مما يُزيل العديد من الفروقات بين الفرق المتنافسة.

قدمت فيراري وماكلارين مقارنات أكثر تقاربًا

أظهرت فرق أخرى أنماطًا مختلفة. تفوّق شارل لوكلير على لويس هاميلتون بنتيجة واحدة في التجارب التأهيلية مع فيراري. وحافظ هاميلتون على نفس التقدّم الطفيف في نتائج السباق. أظهر تباين نتائج فيراري كيف يمكن أن يكون ليومي السبت والأحد اتجاهين متعاكسين. كما فاز كل سائق بسباق جائزة كبرى واحد خلال النصف الأول من الموسم. كان لدى ماكلارين فارق أكبر في التجارب التأهيلية. تقدّم لاندو نوريس على أوسكار بياستري في عدد مرات أكثر خلال اللفة الواحدة. تساوى سجلّهما في السباقات بعد استبعاد جولة الصين لعدم مشاركة أي من سيارتيهما.

تُسهّل هذه الأمثلة فهم نتيجة مرسيدس. لم يقتصر تفوّق أنتونيللي على جزء واحد من عطلة نهاية الأسبوع، بل ظهر تفوّقه في كلتا المقارنتين الرئيسيتين. وسجّل فريق ريد بول فارقًا واضحًا آخر، حيث تصدّر ماكس فيرستابن إيزاك هادجار في التجارب التأهيلية والسباقات. تعكس هذه النتيجة أداء فيرستابن القوي خلال عطلات نهاية الأسبوع، بالإضافة إلى انسحابات عديدة. تُشير هذه الأرقام إلى الجلسات المكتملة، ولا تُصنّف مهارات السائقين أو تُزيل جميع العوامل الخارجية، بل تُقدّم رؤية متسقة لجميع فرق السباق.

تبقى إحدى عشرة جولة بعد العطلة الصيفية

يتبقى 11 جولة بعد العطلة الصيفية، مما يمنح سائقي مرسيدس نفس عدد الجولات لتغيير موازين القوى. خسر راسل بعض النقاط بسبب مشاكل في موثوقية سيارته والعديد من أيام السبت الصعبة. استغل أنتونيللي مراكز انطلاقه القوية ليحقق سجلًا أفضل في المواجهات المباشرة. يتمتع أنتونيللي بالأفضلية وسجل حافل في تحويل النتائج إلى انتصارات. مهمته هي تكرار نفس الاستعدادات عند استئناف السباقات في زاندفورت.

يمكن للحلبات الجديدة وتحديثات السيارات اللاحقة أن تُغيّر ترتيب الفريق. قد يُناسب تغيير طفيف في التوازن أسلوب قيادة مُعين أكثر من غيره. يُمكن لمرسيدس مُقارنة السيارتين في ظل نفس الظروف طوال فترة التحديثات. تظل هذه البيانات المُشتركة قيّمة حتى عندما يتنافس السائقان على نفس المركز. يصل أنتونيللي إلى فترة التوقف الصيفي مُتقدماً في كلتا المُقارنتين المُباشرتين. يتبقى لراسل إحدى عشرة جولة بعد التوقف.