Kimi Antonelli a ajuns în pauza de vară de Formula 1 înaintea lui George Russell în două comparații directe. Piloții Mercedes au finalizat unsprezece weekenduri de curse în prima jumătate a sezonului.
Antonelli a terminat în frunte în șapte sesiuni de calificări și șapte Mari Premii. Russell a avut rezultatul mai bun în patru sâmbete și patru duminici. Aceeași împărțire a rezultatelor pe ambele etape oferă o imagine clară a primei jumătăți a cursei Mercedes.
Calificările i-au oferit lui Antonelli un avantaj timpuriu
Rezultatele pe un tur ale lui Antonelli au inclus șase pole position-uri. Acest record l-a ajutat să controleze cursa cu câteva weekenduri înainte de începerea cursei. De asemenea, a redus problemele de trafic și strategie care îi afectează adesea pe piloții care pornesc mai departe. Russell a obținut totuși patru rezultate mai bune în calificări decât coechipierul său. Cele mai bune weekenduri ale sale au arătat că diferența nu a fost remediată. Mici schimbări în pregătire și condițiile de pistă au separat adesea cele două mașini Mercedes. Comparația folosește poziția finală în calificări la fiecare rundă finalizată. Nu acordă valoare suplimentară pentru o diferență mare de timp. Un loc înainte contează în același mod ca o diferență mult mai mare.
Această metodă simplifică măsura. Arată care pilot a plasat mașina mai sus, fără a transforma fiecare sesiune într-un alt clasament de puncte. Cele șase pole position ale lui Antonelli sunt importante deoarece leagă viteza de oportunitate. Pornirea de pe primul loc i-a oferit cel mai curat traseu către primul viraj și o gamă mai largă de opțiuni în timpul primului stint. Russell s-a confruntat cu un tipar diferit. Uneori își revenea duminica după ce pierdea confruntarea directă de sâmbătă. Alte weekenduri se încheiau înainte ca o recuperare să devină posibilă.
Rezultatele cursei au repetat aceeași împărțire de șapte la patru
Antonelli a trecut, de asemenea, linia de sosire în frunte la șapte Mari Premii. Șase dintre aceste weekenduri s-au încheiat cu victorie. Prin urmare, palmaresul său în cursă a susținut ritmul înregistrat în timpul calificărilor. Russell a terminat în frunte la celelalte patru calificări finalizate. Fiabilitatea i-a afectat pe ambii piloți, deși Russell a înregistrat încă o abandonare în prima repriză. Problemele mecanice au afectat comparația. Russell a înregistrat încă o abandonare în prima repriză, în timp ce ambii piloți au pierdut puncte posibile.
Mercedes a câștigat o poziție puternică datorită faptului că a avut doi piloți competitivi. Antonelli și-a transformat mai multe dintre cele mai bune poziții la start în victorii. Russell a rămas suficient de aproape pentru a înscrie puncte mari atunci când weekendurile sale au decurs fără probleme. Acest tipar explică și de ce s-a dezvoltat decalajul în clasamentul campionatului. Antonelli a combinat pole position-urile cu victorii, în timp ce Russell a pierdut puncte în timpul a două abandonări. Comparația echipelor este separată de clasamentul general. Se concentrează pe aceeași mașină și același weekend, ceea ce elimină multe diferențe dintre echipele rivale.
Ferrari și McLaren au făcut comparații mult mai apropiate
Alte garaje au prezentat modele diferite. Charles Leclerc l-a condus pe Lewis Hamilton cu un rezultat în calificări la Ferrari. Hamilton a avut același avantaj mic la clasamentul curselor. Partajarea rezultatelor obținute de Ferrari a arătat cum sâmbăta și duminica pot indica direcții opuse. Fiecare pilot a câștigat, de asemenea, câte un Mare Premiu în prima jumătate a sezonului. McLaren a avut o diferență mai mare în calificări. Lando Norris s-a clasat mai des în fața lui Oscar Piastri pe un tur. Recordul lor în curse a fost egal după ce runda chinezească a fost exclusă, deoarece niciuna dintre mașini nu a luat startul.
Aceste exemple fac rezultatul Mercedes mai ușor de înțeles. Antonelli nu a condus doar într-o singură parte a weekendului. Avantajul său a fost evident în ambele comparații principale. Red Bull a înregistrat o altă diferență clară. Max Verstappen l-a condus pe Isack Hadjar în calificări și în curse. Rezultatul a reflectat weekendurile puternice ale lui Verstappen și numeroasele abandonări. Aceste cifre descriu sesiunile finalizate. Nu clasifică talentul piloților și nu elimină fiecare factor extern. Ele oferă o imagine consistentă în fiecare garaj.
Unsprezece runde au mai rămas după pauza de vară
După pauza de vară au mai rămas unsprezece runde. Asta lasă perechea Mercedes cu același număr de weekenduri pentru a schimba echilibrul. Russell a pierdut teren din cauza problemelor de fiabilitate și a mai multor sâmbete dificile. Antonelli și-a transformat pozițiile de start mai puternice într-un record mai bun în confruntările directe. Antonelli are avantajul și un record dovedit de conversie. Sarcina sa este să repete aceeași pregătire atunci când calendarul se va relua la Zandvoort.
Noile circuite și actualizările ulterioare ale mașinilor pot modifica ordinea în cadrul unei echipe. O mică modificare a echilibrului se poate potrivi unui stil de condus mai mult decât celuilalt. Mercedes poate compara ambele mașini în aceleași condiții pe parcursul acelor actualizări. Aceste date comune rămân valoroase chiar și atunci când piloții se luptă pentru aceeași poziție. Antonelli ajunge în pauza de vară în avantaj în ambele comparații directe. Russell mai are unsprezece runde rămase după pauză.
Fara comentarii