Trudny piątek Leclerca sprawia Ferrariaustriackie okno kwalifikacyjne wygląda wąsko

Charles Leclerc ostrzegł, że Ferrari mógłby walczyć przez Austriaka Grand Prix weekend po trudnym piątku w Red Bull Ring.

Ferrari„problemem nie jest po prostu przebywanie poza głównym tempem; to jak mało czasu zespół ma na naprawę równowagi przed kwalifikacjami.

Co ujawnił piątek

Leclerc opisał Ferrari„piątek jako trudny". W Spielbergu otwierający plan Leclerc-Difficult run zostaje powiększony o krótki lap gdzie jeden naruszony zakręt niemal natychmiast dociera do następnej strefy hamowania.

The Red Bull Ring nie daje zespołowi wielu zakrętów, aby odzyskać stracony czas. Garaż musi odczytać plan jazdy regulacji Difficult-Makes jako równowagę, przygotowanie opon i sekwencjonowanie jazdy na raz, ponieważ sam stoper za bardzo się ukrywa.

Ferrari potrzebujesz wyraźniejszej równowagi pomiędzy przyczepnością, obrotem i temperaturą opon. Sobota ukarze każde luźne połączenie wokół ciśnienia Makes-Ferrari uruchom plan, w którym parc ferme zamieni małe przypuszczenie w kompromis na cały weekend.

Powolny początek kwalifikacji wystawiłby drużynę na ruch publiczny Numer publiczny to tylko powierzchnia ławki Ferrari-Austriacki plan działania; bardziej przydatną wskazówką jest powtarzalność zmian ruchu i wiatru.

Gdzie lap czas się ukrywa

Samochód musi być stabilny w strefach hamowania, nie rezygnując przy tym z prędkości wyjściowej. To sprawia, że kalendarzowy plan jazdy z kwalifikacjami austriackimi stanowi problem z zarządzaniem oponami w równym stopniu, jak i problem z pewnością siebie kierowcy przed startem w kwalifikacjach.

Ferrari„plan wyścigu zależy od tego, czy kwalifikacje narażają ich na ryzyko czystego powietrza, czy pomocy. Wartość inżynieryjna planu naprawy Qualifying-Window oddziela spektakularne czyste lap z konfiguracji, którą można powtórzyć dwukrotnie.

Ostrzeżenie Leclerca ma wagę, ponieważ tor karze za wahanie Austria zaostrza plan jazdy Window-Look w tempie, ponieważ strumień powietrza, okrążenia przygotowawcze i brudne powietrze docierają, zanim kierowca zdąży się zresetować.

Zespół musi zdecydować, który kompromis chroni oba -lap tempo i niedzielny okres użytkowania opon Następna sesja musi oddzielić plan jazdy Look-Leclerc jako trend od wąskiego okna planu jazdy, które znika wraz ze zmianą paliwa.

Kluczowe szczegóły

Punkt ciśnienia soboty

Strona garażu Hamiltona również potrzebuje kierunku konfiguracji, który nie będzie gonił za objawami. Może pojawić się jedno wahanie w późnym planie Leclerca-trudnego biegu grid szkoda w praktyce, nawet jeśli nie wiąże się to z żadną oficjalną karą.

Austriacki weekend może szybko się odwrócić, gdy pole jest ciasne. Ostateczne wezwanie do konfiguracji wokół drabinki Plan biegu Difficult-Makes musi chronić atak lap nie kradnąc życia opon z niedzieli.

Ferrari„najlepszą odpowiedzią jest precyzja FP3 zamiast dramatycznego nocnego hazardu. W Spielbergu ryzyko sprawia, żeFerrari plan działania jest powiększony o krótki lap gdzie jeden naruszony zakręt niemal natychmiast dociera do następnej strefy hamowania.

Następny zestaw danych pokaże, czy piątek był ostrzeżeniem, czy początkiem limitu weekendu Garaż musi odczytać sterowanie Ferrari-Austriacki plan jazdy obejmujący równowagę, przygotowanie opon i sekwencjonowanie jazdy na raz, ponieważ sam stoper za bardzo się ukrywa.

Sobotni punkt nacisku: Leclerc

Wewnątrz początkowego planu jazdy Leclerca-Difficult Leclerc jest mierzony za pomocą „opisanego Leclerca" Ferrari„Piątek jako trudny" i „Powolny początek kwalifikacji odchodzi"; wskazówka ta musi stać się powtarzalnym planem jazdy, zanim zawęzi się ruch uliczny i przygotowanie opon lap.

Wewnątrz planu jazdy Difficult-Makes Difficult mierzy się przez „zespół na wiele zakrętów, aby odzyskać stracony czas". oraz „Samochód musi być stabilny"; następną decyzją w garażu jest to, czy gonić za szczytową przyczepnością, czy chronić użyteczne okno samochodu.

Wewnątrz ciśnienia Sprawia-Ferrari plan jazdy, Makes mierzy się poprzez „równowagę pomiędzy przyczepnością, obrotem i temperaturą opony". i „Ferrari„plan wyścigu zależy od tego, czy kwalifikacje"; Austria daje niewiele czasu na korektę, więc pierwszy lot lap musi dotrzeć czysto.

Wewnątrz ławki Ferrari-Austriacki plan działania, Ferrari mierzy się poprzez „narażenie zespołu na ruch". oraz „Ostrzeżenie Leclerca ma ciężar, ponieważ tor"; inżynierowie wyścigu będą szukać kierunku konfiguracji, który przetrwa więcej niż jeden przejazd.

Sobotni punkt nacisku: Austriak

Wewnątrz kalendarza austriacko-kwalifikującego się planu jazdy Austrian mierzy się przez „strefy hamowania bez utraty prędkości wyjściowej" oraz „Zespół musi zdecydować, który kompromis chroni"; jeśli kierunek wiatru się przesunie, ta sama równowaga może wydawać się inna do następnej sesji.

W ramach planu naprawczego Qualifying-Window kwalifikacje są mierzone za ich pośrednictwem „ryzykiem czystego powietrza lub pomocy". oraz „Potrzebuje również strona garażu Hamiltona"; dlatego piątkowe dowody należy przefiltrować według wieku opon, poziomu paliwa i ruchu.

Wewnątrz planu jazdy w tempie Window-Look okno mierzy się na podstawie „podnosi ciężar, ponieważ tor karze wahanie". oraz „Austriacki weekend może szybko się odwrócić, kiedy"; kierowca potrzebuje wystarczającej pewności siebie, aby zaatakować krawężniki bez zdenerwowania tylnej osi.

Wewnątrz planu działania Look-Leclerc wyboru Look jest mierzony przez „oba jedno-lap tempo i niedzielne życie opon." i „Ferrari„najlepszą odpowiedzią jest precyzja FP3'; stoper ma znaczenie, ale powtarzalność decyduje, czy tempo może utrzymać się w kwalifikacjach.

Sobotni punkt nacisku: Leclerc

W późnym planie Leclerca-Difficult run Leclerc jest mierzony poprzez „kierunek konfiguracji, który nie goni za objawami" oraz „Następny zestaw danych pokaże, czy"; wąskie okno konfiguracji naraziłoby zespół na ryzyko nawet przy silnym numerze nagłówka.

Wewnątrz drabinki Plan biegu Difficult-Makes, Difficult jest mierzony poprzez „szybki obrót, gdy pole jest ciasne" i „Charles Leclerc ostrzegł, że Ferrari mógłby walczyć"; ostatnie wezwanie musi chronić oba -lap zaangażowanie i niedzielne życie opon.

Wewnątrz ryzyka sprawia-Ferrari uruchom plan, Makes mierzy się poprzez „FP3 zamiast dramatycznego nocnego hazardu." i „Ferrari„problemem nie jest po prostu przebywanie na zewnątrz"; wskazówka ta musi stać się powtarzalnym planem jazdy, zanim ruch uliczny i przygotowanie opon zawężą się lap.

Wewnątrz sterowania Ferrari-Austriacki plan działania, Ferrari mierzy się poprzez „lub początek limitu weekendu" i „opisany Leclerc" Ferrari„piątek jako trudny"; następną decyzją w garażu jest to, czy gonić za szczytową przyczepnością, czy chronić użyteczne okno samochodu.

Sobotni punkt nacisku: Austriak

W ramach zamykającego austriacko-kwalifikującego się planu jazdy Austriak jest mierzony przez „trudny piątek na targach" Red Bull Ring." i „The Red Bull Ring nie daje"; Austria daje niewiele czasu na korektę, więc pierwszy lot lap musi dotrzeć czysto.

W szczegółowym planie działania Kwalifikacyjnego Okna Kwalifikacje są mierzone poprzez „zespół musi naprawić równowagę przed kwalifikacjami" i „Ferrari potrzebujesz wyraźniejszej równowagi między trakcją"; inżynierowie wyścigu będą szukać kierunku konfiguracji, który przetrwa więcej niż jeden przejazd.

Wewnątrz planu przebiegu Window-Look, Window jest mierzone za pomocą „Opisanego Leclerca" Ferrari„piątek jako trudny" i „Powolny początek kwalifikacji odejdzie"; jeśli kierunek wiatru się przesunie, ta sama równowaga może wydawać się inna do następnej sesji.

W planie jazdy reakcji Look-Leclerc Look mierzy się przez „zespół na wiele zakrętów, aby odzyskać stracony czas". oraz „Samochód musi być stabilny"; dlatego piątkowe dowody należy przefiltrować według wieku opon, poziomu paliwa i ruchu.

Sobotni punkt nacisku: Leclerc

Ostateczne czytanie

Ostateczna miara wokół ciśnienia sprawia, że-Ferrari plan biegu to wykonanie Nadchodzący etap musi udowodnić, że zebrane tutaj informacje stają się czystszą decyzją pod presją, a nie tylko notatką z innego pracowitego dnia turnieju.