가브리엘레 미니가 부다페스트 포뮬러 2 스프린트에서 우승했습니다.

가브리엘레 미니가 헝가로링에서 열린 포뮬러 2 스프린트 경기에서 우승을 차지했습니다. MP 모터스포츠 소속의 미니는 17랩에서 세바스티안 몬토야를 추월한 후 남은 구간을 완벽하게 제어했습니다.

디노 베가노비치는 DAMS 팀 소속으로 2위를 차지했습니다. 로렌스 반 회펜은 몬토야와 챔피언십 선두인 니콜라 촐로프가 경기 막판 충돌로 리타이어한 후 3위에 올랐습니다.

몬토야가 출발선에서 선두를 유지한다

몬토야는 미니를 옆에 두고 리버스 그리드 방식으로 진행된 레이스에서 폴 포지션으로 출발했다. 미니는 강력한 출발을 보였지만 첫 번째 코너에서 추월에 실패했다.

몬토야의 타이어 접지력이 떨어지기 시작했을 때, 그는 다시 공격할 수 있을 만큼 충분히 가까운 거리를 유지했다. 촐로프는 4위에서 출발하여 첫 랩부터 미니에게 도전장을 내밀었다.

이탈리아 선수는 2위 자리를 지켰고, 몬토야는 첫 번째 구간에서 선두를 유지했다. 베가노비치는 4위, 반 호펜은 그 뒤를 바짝 쫓으며 5위를 기록했다.

알렉스 던은 초반 시도에서 코스를 벗어나면서 두 순위를 잃었다. 몬토야는 첫 번째 랩을 미니와 촐로프보다 앞서 마쳤다.

스프린트 전반부 동안 선두 세 대의 차량은 서로 바짝 붙어 달렸다. 미니는 헝가로링 서킷의 추월 공간이 제한적이었기 때문에 인내심을 갖고 기다렸다. 몬토야는 직선 주로에서 선두를 방어하며 1번 코너에서 안쪽 라인을 유지했다.

미니는 추월할 적절한 순간을 기다립니다.

선두는 중반 랩 동안 안전한 간격을 확보하지 못했습니다. 미니는 메인 직선 주로에서 DRS를 사용할 수 있을 만큼 충분히 가까이 붙어 달렸습니다.

촐로프는 두 선수를 따라가며 계속 압박을 가했다. 베가노비치는 선두권 경쟁 구도에 변화가 생길 경우를 대비해 언제든 순위를 끌어올릴 준비를 하고 있었다.

반 호펜은 트라이던트 팀 소속으로 선두 그룹에 계속 머물렀다. 몬토야는 레이스가 마지막 3분의 1 구간에 접어들면서 선두와의 간격이 벌어지기 시작했다.

17랩 첫 번째 코너에서 브레이킹 도중 그의 앞 타이어가 잠겼다. 미니는 이 실수를 틈타 충돌 없이 앞으로 나아갔다.

그는 추월 후 MP 모터스포츠 차량을 정상적인 주행 라인으로 옮겼다. 몬토야는 2위를 유지했지만, 촐로프는 이제 그의 바로 뒤에 따라붙었다.

2위 자리를 놓고 벌인 경쟁은 접촉으로 끝났다.

미니가 선두로 나선 후 촐로프는 몬토야를 바짝 추격했다. 캄포스 소속 드라이버인 몬토야는 1번 코너에서 안쪽으로 추월을 시도했다.

그의 차는 브레이크를 밟는 순간 몬토야의 프레마 차량 측면을 들이받았다. 두 차량 모두 멈췄고, 어느 운전자도 결승선을 통과하지 못했다.

경기 운영진은 사고 수습을 위해 가상 안전 차량을 투입했습니다. 미니는 다른 차량들이 속도를 줄이는 동안 선두 자리를 유지했습니다.

베가노비치는 충돌에 휘말리지 않고 2위로 올라섰다. 반 호펜은 3위로 올라서며 마이애미 이후 첫 포디움을 달성했다.

경기 후 심판진이 접촉 상황을 조사했습니다. 발표된 순위표에 따르면 미니, 베가노비치, 반 호펜은 모두 시상대에 올랐습니다.

베가노비치와 반 호펜이 시상대에 올랐습니다.

미니는 재개된 경기를 잘 처리하며 베가노비치가 공격할 수 있는 범위 밖으로 밀어냈습니다. 그는 마지막 코너킥까지 리드를 지켜냈고, 먼저 골라인을 넘었습니다.

베가노비치는 앞선 차량과의 충돌을 피하며 2위를 차지했고, 반 호펜은 3위로 트라이던트 팀을 다시 시상대에 올려놓았다.

라파엘 카마라는 중위권에서 출발해 4위로 경기를 마쳤습니다. 쿠시 마이니는 여러 순위를 끌어올려 5위로 경기를 마쳤습니다.

타사나폴 인트라푸바삭이 ART 그랑프리 두 번째 차량으로 뒤를 이었다. 조슈아 뒤르크센과 마르티니우스 스텐쇼른이 나머지 포인트를 획득했다.

노엘 레온은 시간 페널티를 받아 순위가 밀렸다. 존 베넷은 마지막 바퀴에서 접전 끝에 그의 바로 뒤를 이어 결승선을 통과했다.

올리버 괴테는 MP 모터스포츠의 두 번째 차량을 몰고 중위권으로 경기를 마쳤습니다. 알렉스 던은 경기 초반 실수로 잃은 순위를 결국 만회하지 못했습니다.

경기 막판 충돌로 시상대 순위가 바뀌었지만, 선두에 있던 미니에게는 영향이 없었다. 베가노비치와 반 호펜은 그 사고로 생긴 자리를 그대로 받아들였다.

선두 차량 두 대가 동시에 리타이어했을 때, 미니의 깔끔한 마무리는 매우 중요했습니다. 미니는 모든 재출발을 깔끔하게 마무리하며 더 이상의 순위 다툼을 피했습니다.

스프린트 레이스가 챔피언십 판도를 바꿔놓았습니다.

미니는 부다페스트에서 시즌 두 번째 승리를 거뒀다. 촐로프는 몬토야와의 충돌 이후 득점을 올리지 못했다.

그러한 대조로 인해 더 긴 레이스를 앞두고 촐로프의 우위가 줄어들었다. 카마라는 역전극을 펼친 후에도 종합 순위 3위를 유지했다.

베가노비치는 몇 차례 힘든 주말을 보낸 후 다시 포디움에 올랐습니다. 반 호펜 또한 헝가리에서 트라이던트 팀에 귀중한 결과를 안겨주었습니다.

마이니는 금요일 예선에서 선두를 차지한 데 이어 결승전 폴 포지션에서 출발합니다. 카마라는 마이니 다음으로 빠른 랩 타임을 기록하며 마이니와 함께 프런트 로우를 형성합니다.

미니와 촐로프는 평소 예선 그리드보다 뒤쪽에서 출발합니다. 결승전은 토요일의 역순 출발 방식을 사용하지 않습니다.

마이니는 예선에서 얻은 순위를 유지하게 되었습니다. 몬토야 또한 금요일 랩에서 기록했던 순위로 복귀했습니다.

스프린트 레이스는 종합 순위 변동 없이 포인트 격차를 좁혔습니다. 미니는 트랙에서 결정적인 추월을 성공시키며 최고의 성과를 거두었습니다.

그의 승리는 인내심, 단 한 번의 브레이킹 실수, 그리고 깔끔한 마무리 덕분이었습니다. 이 결과로 일요일 레이스는 선두 드라이버들 간의 더욱 치열한 경쟁이 예상됩니다. 또한, 더 긴 레이스는 토요일 스프린트 레이스보다 더 많은 포인트를 제공합니다.