گابریل مینی قهرمان مسابقات فرمول ۲ بوداپست شد

گابریل مینی در مسابقات فرمول ۲ اسپرینت در پیست هانگارورینگ پیروز شد. راننده MP Motorsport در دور ۱۷ از سباستین مونتویا سبقت گرفت و مسافت باقی مانده را کنترل کرد.

دینو بگانوویچ از تیم DAMS در جایگاه دوم قرار گرفت. لورنس فن هوپن پس از اینکه مونتویا و نیکولا تسولوف، صدرنشین جدول قهرمانی، در یک تصادف دیرهنگام از مسابقه خارج شدند، به مقام سوم رسید.

مونتویا در شروع مسابقه پیشتاز است

مونتویا مسابقه معکوس را از جایگاه اول آغاز کرد، در حالی که مینی در کنارش بود. مینی یک شروع قوی داشت اما نتوانست سبقت را تا پیچ اول کامل کند.

او به اندازه کافی نزدیک ماند تا دوباره حمله کند، زمانی که لاستیک‌های مونتویا شروع به از دست دادن چسبندگی کردند. تسولوف از جایگاه چهارم شروع کرد و بلافاصله در دور اول مینی را به چالش کشید.

راننده ایتالیایی جایگاه دوم را حفظ کرد در حالی که مونتویا در بخش اول پیشتاز بود. بگانوویچ چهارم شد و فن هوپن با اختلاف کمی در جایگاه پنجم قرار گرفت.

الکس دان در یک تلاش اولیه به بیرون دوید و دو موقعیت را از دست داد. مونتویا دور اول را جلوتر از مینی و تسولوف به پایان رساند.

سه ماشین پیشرو در طول نیمه اول اسپرینت نزدیک به هم باقی ماندند. مینی صبور ماند زیرا فضای پاسکاری در اطراف هانگارورینگ محدود بود. مونتویا از مسیر مستقیم اصلی دفاع کرد و خط داخلی را در پیچ ۱ حفظ کرد.

مینی منتظر لحظه مناسب برای سبقت گرفتن است

پیشتاز نتوانست در دورهای میانی فاصله ایمنی ایجاد کند. مینی آنقدر نزدیک ماند که در مستقیمی اصلی از DRS استفاده کرد.

تسولوف این دو را دنبال کرد و هر دو راننده را تحت فشار قرار داد. بگانوویچ آماده بود تا در صورت تغییر در روند مسابقه، جایگاه خود را ارتقا دهد.

ون هوپن نیز در گروه پیشتاز برای تریدنت باقی ماند. مونتویا با ورود مسابقه به یک سوم پایانی، برای حفظ چسبندگی به زمین دچار مشکل شد.

لاستیک‌های جلوی او در پیچ اول دور هفدهم هنگام ترمزگیری قفل شدند. مینی از این اشتباه استفاده کرد و بدون برخورد با مانع، به جلو حرکت کرد.

او ماشین MP Motorsport را پس از عبور از خط مسابقه معمولی قرار داد. مونتویا دوم ماند، اما تسولوف حالا مستقیماً پشت سر او بود.

مبارزه برای کسب مقام دوم در تماس به پایان می‌رسد

تسولوف پس از اینکه مینی پیشتاز شد، به مونتویا نزدیک شد. راننده کامپوس در پیچ شماره ۱ سعی کرد از داخل سبقت بگیرد.

ماشین او در حین ترمزگیری به کنار ماشین مونتویا پرما برخورد کرد. هر دو ماشین متوقف شدند و هیچ‌کدام از راننده‌ها به پرچم شطرنجی نرسیدند.

کنترل مسابقه از یک ماشین ایمنی مجازی استفاده کرد در حالی که مارشال‌ها صحنه را پاک کردند. مینی وقتی سرعتش را کم کرد، جایگاه اول را حفظ کرد.

بگانوویچ بدون اینکه در تصادف شرکت کند، به جایگاه دوم رسید. فن هوپن به جایگاه سوم صعود کرد و اولین سکو خود را از زمان میامی به دست آورد.

داوران پس از مسابقه، برخورد را بررسی کردند. رده‌بندی منتشر شده، مینی، بگانوویچ و فن هوپن را روی سکو نگه داشت.

بگانوویچ و فن هوپن سکو را از آن خود کردند

مینی شروع مجدد بازی را مدیریت کرد و بگانوویچ را خارج از محدوده حمله نگه داشت. او در آخرین کرنرها از برتری تیمش محافظت کرد و خودش هم توپ را از خط دروازه عبور داد.

بگانوویچ پس از اجتناب از برخورد پیش رو، مقام دوم را کسب کرد. ون هوپن در جایگاه سوم قرار گرفت و ترایدنت را به سکو بازگرداند.

رافائل کامارا از میانه جدول به جایگاه چهارم رسید. کوش ماینی چندین مقام کسب کرد و در جمع پنج نفر برتر قرار گرفت.

تاساناپول اینترافواساک در جایگاه دوم خودروی گرند پری ART قرار گرفت. جاشوا دورکسن و مارتینیوس استنشورن امتیازات باقی مانده را کسب کردند.

نوئل لئون پس از دریافت جریمه زمانی، مسابقه را واگذار کرد. جان بنت پس از یک دور نزدیک در دور آخر، درست پشت سر او به خط پایان رسید.

الیور گوته دومین ماشین MP Motorsport را در خط میانی به خانه آورد. الکس دان هرگز جایگاه‌های از دست رفته در اشتباه ابتدایی خود را بازیابی نکرد.

این تصادف دیرهنگام بدون اینکه مینی را در خط مقدم تحت تأثیر قرار دهد، جایگاه را تغییر داد. بگانوویچ و فن هوپن جایگاه‌های ایجاد شده توسط آن حادثه را پذیرفتند.

وقتی دو ماشین پیشتاز با هم از مسابقه خارج می‌شدند، تمیز بودن خط پایان آنها اهمیت داشت. مینی هر شروع مجدد را به خوبی به پایان رساند و از یک مبارزه دیگر برای کسب جایگاه جلوگیری کرد.

اسپرینت تصویر قهرمانی را تغییر می‌دهد

مینی دومین پیروزی فصل خود را در بوداپست به دست آورد. تسولوف پس از برخورد با مونتویا هیچ امتیازی کسب نکرد.

این اختلاف، برتری تسولوف را قبل از مسابقه طولانی‌تر کاهش داد. کامارا پس از رانندگی برای بازیابی، در جایگاه سوم قهرمانی باقی ماند.

بگانوویچ پس از چندین آخر هفته دشوار به سکو بازگشت. ون هوپن نیز در مجارستان نتیجه مفیدی را به تریدنت هدیه داد.

ماینی پس از پیشتازی در دور تعیین خط روز جمعه، مسابقه اصلی را از جایگاه اول آغاز می‌کند. کامارا پس از ثبت سریع‌ترین دور بعدی، در ردیف اول قرار می‌گیرد.

مینی و تسولوف مسابقه را در جایگاهی عقب‌تر و در خط تعیین خط معمولی آغاز می‌کنند. مسابقه ویژه از ترتیب معکوس روز شنبه پیروی نمی‌کند.

بنابراین ماینی جایگاهی را که در طول تعیین خط به دست آورده بود، حفظ می‌کند. مونتویا نیز به جایگاهی که در دور جمعه خود به دست آورده بود، بازمی‌گردد.

اسپرینت اختلاف امتیاز را بدون تغییر ترتیب قهرمانی تغییر داد. مینی پس از انجام یک پاس تعیین‌کننده در پیست، حداکثر امتیاز را کسب کرد.

پیروزی او حاصل صبر، یک اشتباه در ترمزگیری و یک پایان تمیز بود. این نتیجه باعث می‌شود مسابقه یکشنبه رقابت نزدیک‌تری بین رانندگان پیشرو باشد. این مسابقه طولانی‌تر همچنین امتیاز بیشتری نسبت به اسپرینت شنبه ارائه می‌دهد.