ノエル・レオンがマイニとカマラを抑えてブダペスト・フィーチャーレースで優勝

ノエル・レオンがハンガロリンクで開催されたフォーミュラ2フィーチャーレースで優勝した。カンポス・レーシングのドライバーであるレオンは、クシュ・マイニとラファエル・カマラを抑えてフィニッシュした。絶妙なタイミングのピットストップにより、レオンは最終スティントを制した。

ポールポジションからスタートしたマイニは序盤をリードした。レオンは最初のコーナー手前でカマラを抜き、2位に浮上した。その後、車両が停止したためバーチャルセーフティカーが導入され、順位が入れ替わった。

マイニが序盤のプレーをコントロールする

マイニはクリーンなスタートを切り、インサイドラインを守った。カマラはしばらく彼の横に並んだが、動きを完遂することはできなかった。レオンはその隙をついてブラジル人選手から2位の座を奪った。

先頭の3台は最初のコーナーを接触なく通過した。その後、マイニはカンポスの車にわずかな差をつけた。カマラは両ドライバーに十分近い位置に留まり、混雑したコースでも追走した。

マイニは安定したレースペースを維持しながらタイヤマネジメントを行った。レオンはレース序盤、不必要な攻撃を避けた。その忍耐強い走りが、勝負の分かれ目となる第2スティントに向けてタイヤを温存する決め手となった。

カマラは3番手から戦いを見守り、自身のポジションを守った。狭いコースのため、上位陣にとってクリーンなピットアウトはどれも重要だった。ピットストップ前に、彼らに容易な追い抜きチャンスは訪れなかった。

レオンはバーチャルセーフティカーの手前で停止した。

レオンは16周目の終わりにピットインした。カンポスは貴重な時間をロスすることなくタイヤ交換を完了させた。このタイミングは、最終的なレース順位を左右する重要な要素となった。

ラファエル・ビジャゴメスは、レオンのピットストップ直後、ターン12付近で停止した。レースコントロールはバーチャルセーフティカーを導入し、全車両の速度を落とした。レオンは中断が始まる前に既にピットストップを終えていた。

マイニはコース上に留まり、リードを守り続けた。21周目の終わりにタイヤ交換のためピットイン。インヴィクタのドライバーはレオンの後ろでコースに復帰した。

カマラも規定のピットストップを終えた後もレースに関与し続けた。表彰台を争う3人のドライバーは、事実上の順位で走行していた。レオンはトラックポジションで優位に立ち、マイニはより新しいタイヤというアドバンテージを持っていた。

マイニはストップ後、差を縮める

マイニは最終スティントでレオンのリードを縮め始めた。カマラはインヴィクタのドライバーに追随し、プレッシャーをかけ続けた。レオンは急激なペースチェンジではなく、安定したラップタイムで応じた。

上位3台の差は2秒を切った。残り周回数はわずか5周。彼らがこれほど接近した状態で走行していたため、ちょっとしたミスでも表彰台の順位が大きく変わってしまう可能性があった。

マイニはレオンの後ろのコーナーに到達したが、明確な突破口は見つからなかった。メキシコ人ドライバーは最終セクターの低速区間を慎重に走行した。このアプローチにより、マイニは直接攻撃に必要な出口を得ることができなかった。

カマラは後続車に食らいついていたものの、3位の座を守る必要もあった。チャンピオンシップ争いが拮抗している状況では、接触のリスクを冒すわけにはいかなかった。そのため、3台のマシンは最終ラップに同じ順位で突入した。

カンポスのドライバーは落ち着いたフィニッシュで締めくくった。

レオンは終盤のプレッシャーをしのぎ切り、トップでフィニッシュラインを通過した。マイニはポールポジションからの力強い走りで2位に入り、カマラが3位でインヴィクタ・レーシングに表彰台をもたらした。

ローレンス・ファン・ホーペンは、危なげない走りで4位に入った。タサナポル・イントラフヴァサクは5位で彼に続いた。ディノ・ベガノヴィッチは6位で、チャンピオンシップリーダーのニコラ・ツォロフを上回った。

ジョシュア・デュルクセン、ガブリエレ・ミニ、ジョン・ベネットがポイント圏内に入った。彼らは中団グループでの幾度かの激しい争いの末にその順位を獲得した。ハンガロリンクは今回も、トラックポジションを守り抜いたドライバーに報いるレースとなった。

レオンは、この週末をシーズン中断前の重要なステップと位置づけた。彼の勝利は、好調なシーズンにフィーチャーレースでの成功という新たな実績を加えた。また、カンポスはチームランキングでのリードをさらに広げた。

タイトル順位は依然として僅差

ツォロフはドライバーズチャンピオンシップの首位でブダペストを後にした。ミニは2位を維持し、カマラは僅差で追いついた。そのため、表彰台に上ったことで、カマラは日曜日のダメージを最小限に抑えることができた。

レオンは94ポイントを獲得し、選手権ランキングで5位に浮上した。カンポスはチームランキングでも首位を維持した。マイニの2位入賞は、ARTグランプリのブダペストでの好成績をさらに確固たるものにした。

仮想セーフティカーが終了した時点で、マイニは6秒のリードを保っていた。その後のピットストップで、彼はレオンに抜かれてしまった。新しいタイヤを履いたことで差は縮まったものの、追い抜きはできなかった。

フォーミュラ2は、次戦モンツァを前に一時中断となる。イタリアのモンツァ・サーキットは、より長いストレートと、これまでとは異なる追い越しチャンスをもたらすだろう。レオンは、フィーチャーレース初優勝を飾った後、夏季休暇に入る。

ブダペストでの結果もまた、カンポスの週末の完璧な走りを報いるものだった。レオンは決定的なピットストップまで上位に留まり、最終局面ではマイニを抑え込んだ。その速さとコントロールの組み合わせが、当然の勝利をもたらした。

レオンは最終スティントでタイヤのグリップが落ちてもマシンを安定させた。マイニは遅れたスタートを見逃さないよう、常に近くに位置していた。カンポスのドライバーはスムーズに加速し、重要なコーナーではイン側のラインをしっかりとカバーした。こうした細かな配慮が、フィニッシュ時の順位変動を防いだ。

マイニはピットストップを遅らせたことで、終盤の追い上げに向けてよりフレッシュなタイヤを装着することができた。レオンはメインブレーキングゾーンでイン側のラインを守り、カマラは両ドライバーにプレッシャーをかけ続けるのに十分な距離を保った。3台による争いはチェッカーフラッグまでクリーンなままだった。