โนเอล เลออน คว้าชัยชนะในการแข่งขันฟอร์มูล่าทู ฟีเจอร์เรซ ที่สนามฮังการิง นักขับจากทีมคัมโปสเข้าเส้นชัยนำหน้า คุช ไมน์นี และ ราฟาเอล คามารา การเข้าพิตที่ถูกจังหวะทำให้เลออนควบคุมสถานการณ์ในช่วงท้ายของการแข่งขันได้
ไมนีออกนำในช่วงแรกหลังจากออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น เลออนแซงคามาราได้ก่อนถึงโค้งแรกและขึ้นมาอยู่ในอันดับสอง ลำดับของพวกเขาเปลี่ยนไปเมื่อรถคันหนึ่งจอดเสีย ทำให้เกิดรถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง
ไมนี่ควบคุมเกมช่วงต้นได้อย่างดี
ไมน์นี่ออกสตาร์ทได้อย่างยอดเยี่ยมและป้องกันแนวในได้ดี คามาร่าตามประกบเขาได้ครู่หนึ่งแต่ไม่สามารถทำแต้มได้สำเร็จ เลออนจึงฉวยโอกาสนั้นแซงขึ้นมาเป็นอันดับสอง แซงหน้าผู้เล่นชาวบราซิลไปได้
สามนักแข่งนำหน้าเข้าโค้งแรกโดยไม่มีการปะทะกันเพิ่มเติม จากนั้นไมน์นีก็สร้างระยะห่างเล็กน้อยจากรถของแคมโปส ส่วนคามาราขับตามอย่างใกล้ชิดตลอดทางแม้ในสภาพการจราจรที่หนาแน่น
ไมน์นี่บริหารจัดการยางของเขาไปพร้อมกับการรักษาระดับความเร็วในการแข่งขัน เลออนหลีกเลี่ยงการโจมตีที่ไม่จำเป็นในช่วงต้นของการแข่งขัน ความอดทนนั้นช่วยรักษายางของเขาไว้สำหรับช่วงที่สองซึ่งเป็นช่วงตัดสิน
คามาราเฝ้ามองการแข่งขันจากตำแหน่งที่สามและรักษาตำแหน่งของตนเองไว้ สนามแข่งที่แคบทำให้การออกตัวที่ราบรื่นทุกครั้งมีความสำคัญสำหรับผู้นำ ไม่มีใครได้รับโอกาสแซงง่ายๆ ก่อนถึงช่วงเวลาเข้าพิต
เลออนหยุดรถก่อนถึงรถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง
เลออนเข้าพิตในช่วงท้ายรอบที่สิบหก คัมโปสเปลี่ยนยางเสร็จโดยไม่เสียเวลาอันมีค่าไป จังหวะเวลาดังกล่าวกลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับลำดับการแข่งขันในรอบสุดท้าย
ราฟาเอล วิลลาโกเมซ หยุดรถใกล้โค้งที่สิบสองหลังจากที่เลออนหยุดรถไปไม่นาน เจ้าหน้าที่ควบคุมการแข่งขันลดความเร็วของรถทุกคันด้วยรถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง เลออนหยุดรถเสร็จเรียบร้อยแล้วก่อนที่การหยุดชะงักจะเริ่มต้นขึ้น
ไมน์นี่รักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ เขาหยุดเปลี่ยนยางใหม่ในช่วงท้ายรอบที่ 21 นักขับจากทีม Invicta กลับเข้าสู่สนามแข่งตามหลังเลออน
คามาราเองก็ยังคงอยู่ในสนามแข่งหลังจากหยุดพักตามกำหนดแล้ว ผู้เข้าแข่งขันสามคนแรกที่ลุ้นขึ้นโพเดียมกำลังวิ่งตามลำดับที่แท้จริง เลออนได้เปรียบเรื่องตำแหน่งในสนาม ขณะที่ไมนีได้เปรียบเรื่องยางที่ใหม่กว่า
ไมน์นี่ลดช่องว่างลงได้หลังจากเข้าพิต
ในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน ไมน์นีเริ่มลดช่องว่างความได้เปรียบของเลออนลง คามาราขับตามนักขับจากอินวิคตาและกดดันอย่างต่อเนื่อง เลออนตอบโต้ด้วยการขับอย่างสม่ำเสมอแทนที่จะเปลี่ยนจังหวะการขับอย่างกะทันหัน
ช่องว่างระหว่างผู้นำสามอันดับแรกลดลงเหลือต่ำกว่าสองวินาที เหลือเพียงห้ารอบเท่านั้นเมื่อพวกเขาเข้าใกล้กันมากขนาดนี้ ความผิดพลาดเล็กน้อยอาจเปลี่ยนแปลงทุกตำแหน่งบนโพเดียมได้
ไมน์นี่เข้าโค้งตามหลังเลออนมาติดๆ แต่ไม่พบช่องทางที่ชัดเจน นักแข่งชาวเม็กซิกันวางตำแหน่งรถอย่างระมัดระวังในส่วนสุดท้ายที่ค่อนข้างช้า การกระทำเช่นนั้นทำให้ไมน์นี่ไม่มีทางออกที่จำเป็นสำหรับการโจมตีโดยตรง
| ผู้ชนะ | โนเอล เลออน |
|---|---|
| ที่สอง | เทือกเขาฮินดูกูชไมนี |
| ที่สาม | ราฟาเอล คามารา |
| ทีมงานของเรา | สนามแข่งรถ |
คามาร่าพยายามรักษาตำแหน่งไว้ แต่ก็ต้องป้องกันอันดับสามด้วย เขาไม่สามารถเสี่ยงที่จะชนได้ในขณะที่การแข่งขันชิงแชมป์ยังคงสูสีกันมาก ดังนั้นรถทั้งสามคันจึงเข้าสู่รอบสุดท้ายในลำดับเดียวกัน
นักขับจากทีม Campos เข้าเส้นชัยอย่างสงบ
เลออนเข้าเส้นชัยเป็นคนแรกหลังจากรับมือกับแรงกดดันในช่วงท้าย ไมน์นีคว้าอันดับสองจากการขับที่ยอดเยี่ยมตั้งแต่เริ่มออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น ส่วนคามาราคว้าอันดับสามให้กับทีม Invicta Racing
ลอเรนส์ ฟาน โฮเปน จบการแข่งขันในอันดับที่สี่หลังจากทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมตลอดช่วงบ่าย ทาซานาโพล อินทราพูวาสัก ตามมาเป็นอันดับที่ห้า ส่วนดีโน เบกาโนวิช จบในอันดับที่หก นำหน้าผู้นำการแข่งขันอย่างนิโคลา ซอลอฟ
โจชัว ดูเออร์คเซน, กาเบรียล มินิ และจอห์น เบนเน็ตต์ คว้าอันดับ 3-4 ที่ได้คะแนน โดยได้มาจากการต่อสู้ที่ดุเดือดในกลุ่มกลางสนาม ฮังการิงให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่รักษาตำแหน่งในสนามไว้ได้อีกครั้ง
เลออนกล่าวว่าสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาเป็นก้าวสำคัญก่อนช่วงพักเบรก ชัยชนะของเขาในรายการ Feature Race ถือเป็นความสำเร็จเพิ่มเติมให้กับฤดูกาลที่กำลังพัฒนาขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ ทีม Campos ยังรักษาตำแหน่งผู้นำในตารางคะแนนรวมของทีมไว้ได้อีกด้วย
การแข่งขันชิงตำแหน่งยังคงสูสี
Tsolov ออกจากบูดาเปสต์พร้อมกับตำแหน่งผู้นำในตารางคะแนนสะสมนักขับ Minì ยังคงอยู่อันดับสอง ขณะที่ Câmara ไล่ตามมาอย่างใกล้ชิด ดังนั้น การขึ้นโพเดียมในวันอาทิตย์จึงช่วยให้ Câmara ลดความเสียหายลงได้
เลออนขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ห้าในตารางคะแนนสะสมด้วยคะแนน 94 คะแนน ส่วนแคมโปสยังคงรั้งอันดับหนึ่งในตารางคะแนนทีมเช่นกัน การที่ไมน์นีได้อันดับสองช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับผลงานของ ART Grand Prix ในบูดาเปสต์
ไมน์นีนำอยู่ 6 วินาทีเมื่อรถเซฟตี้เสมือนจริงสิ้นสุดลง การหยุดเข้าพิตในภายหลังทำให้เขากลับไปอยู่ข้างหลังเลออน ยางที่ใหม่กว่าช่วยลดช่องว่างลงได้ แต่ก็ไม่สามารถแซงได้
การแข่งขันฟอร์มูล่า 2 หยุดพักชั่วคราวก่อนการแข่งขันรอบต่อไปที่มอนซา สนามแข่งในอิตาลีแห่งนี้จะมีทางตรงที่ยาวกว่าและโอกาสในการแซงที่แตกต่างออกไป เลออนเข้าสู่ช่วงพักร้อนหลังจากคว้าชัยชนะในการแข่งขันหลักครั้งแรกของเขา
ผลการแข่งขันที่บูดาเปสต์ยังเป็นการให้รางวัลแก่แคมโปสที่ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมตลอดสุดสัปดาห์ เลออนรักษาตำแหน่งอยู่ใกล้กลุ่มผู้นำก่อนช่วงเข้าพิตที่สำคัญ จากนั้นเขาก็รักษาตำแหน่งนำหน้าไมนีไว้ได้ตลอดการไล่ล่าในรอบสุดท้าย การผสมผสานระหว่างความเร็วและการควบคุมนี้ทำให้เขาได้รับชัยชนะอย่างสมควร
เลออนควบคุมรถให้ทรงตัวได้ดีแม้ยางจะเริ่มเสียการยึดเกาะในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน ไมน์นีตามมาติดๆ เพื่อฉวยโอกาสจากจังหวะที่ออกตัวช้า นักขับจากทีมแคมโปสเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและรักษาตำแหน่งด้านในในโค้งสำคัญๆ รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้นทำให้ลำดับการแข่งขันไม่เปลี่ยนแปลงจนจบลง
การหยุดเข้าพิตของไมนีในภายหลังทำให้เขาได้ยางที่ใหม่กว่าสำหรับการไล่ตามในช่วงสุดท้าย เลออนป้องกันเส้นทางด้านในในจุดเบรกหลัก คามาราตามมาอย่างใกล้ชิดเพื่อกดดันนักขับทั้งสองคน การต่อสู้สามคันดำเนินไปอย่างยุติธรรมจนกระทั่งธงหมากรุกโบกสะบัด
ไม่มีความคิดเห็น