نوئل لئون در مسابقه اصلی فرمول ۲ در پیست هانگارورینگ پیروز شد. راننده کامپوس جلوتر از کوش ماینی و رافائل کامارا به خط پایان رسید. یک توقف در پیتاستاپ به موقع، لئون را در کنترل بخش پایانی قرار داد.
ماینی پس از شروع مسابقه از جایگاه اول، پیشتاز مرحله آغازین بود. لئون قبل از پیچ اول از کامارا سبقت گرفت و در جایگاه دوم قرار گرفت. ترتیب آنها زمانی تغییر کرد که یک ماشین متوقف شده باعث ایجاد یک ماشین ایمنی مجازی شد.
ماینی بازی افتتاحیه را کنترل میکند
ماینی شروع خوبی داشت و از خط داخلی محافظت کرد. کامارا برای مدت کوتاهی کنار او ماند اما نتوانست حرکت را کامل کند. لئون از این موقعیت استفاده کرد و جایگاه دوم را از بازیکن برزیلی گرفت.
سه نفر پیشرو، پیچهای اول را بدون برخورد بیشتر به پایان رساندند. سپس ماینی با اختلاف کمی از ماشین کامپوس سبقت گرفت. کامارا به اندازه کافی نزدیک باقی ماند تا هر دو راننده را در ترافیک دنبال کند.
ماینی ضمن حفظ سرعت مسابقه، لاستیکهایش را مدیریت کرد. لئون در اوایل مسابقه از حملات غیرضروری اجتناب کرد. این صبر، لاستیکهای او را برای دور دوم تعیینکننده حفظ کرد.
کامارا از جایگاه سوم مسابقه را تماشا کرد و جایگاه خودش را حفظ کرد. مسیر باریک، هر خروج سالمی را برای صدرنشینان مهم میکرد. هیچکدام از آنها قبل از پنجرهی ورود به پیست، شانس عبور آسانی نداشتند.
لئون جلوی ماشین ایمنی مجازی توقف میکند
لئون در پایان دور شانزدهم وارد پیتاستاپ شد. کامپوس تعویض لاستیک را بدون از دست دادن زمان ارزشمند انجام داد. زمانبندی خیلی زود برای تعیین رتبه نهایی در مسابقه اهمیت پیدا کرد.
رافائل ویلاگومز کمی پس از توقف لئون، نزدیک پیچ دوازده توقف کرد. کنترل مسابقه با یک ماشین ایمنی مجازی سرعت پیست را کاهش داد. لئون قبل از شروع وقفه، توقف خود را کامل کرده بود.
ماینی در مسیر باقی ماند و به حفظ صدرنشینی ادامه داد. او در پایان دور بیست و یکم برای تعویض لاستیک توقف کرد. راننده اینویکتا به پیست پشت سر لئون بازگشت.
کامارا نیز پس از اتمام توقف مورد نیازش، همچنان درگیر مسابقه بود. سه مدعی سکو حالا به ترتیب مؤثر خود در حال دویدن بودند. لئون جایگاه خود را در پیست حفظ کرده بود، در حالی که ماینی از مزیت لاستیکهای جدیدتر برخوردار بود.
ماینی پس از توقفش، فاصله را کم میکند
ماینی در طول آخرین دور شروع به کاهش برتری لئون کرد. کامارا راننده اینویکتا را دنبال کرد و فشار را متمرکز نگه داشت. لئون به جای تغییر ناگهانی سرعت، با دورهای مداوم پاسخ داد.
فاصله بین سه نفر اول به زیر دو ثانیه رسید. فقط پنج دور مانده بود که آنها به آن ترکیب نزدیک رسیدند. یک اشتباه کوچک میتوانست همه جایگاهها را روی سکو تغییر دهد.
ماینی به پیچهای پشت سر لئون رسید اما هیچ روزنهی امنی پیدا نکرد. این مکزیکی ماشینش را با دقت در بخش پایانی و کند پیست قرار داد. این رویکرد، ماینی را از خروج لازم برای حملهی مستقیم محروم کرد.
| برنده | نوئل لئون |
|---|---|
| دوم | کوش ماینی |
| سوم | رافائل کامارا |
| تیم | کامپوس ریسینگ |
کامارا نزدیک ماند اما همچنین باید از جایگاه سوم خود محافظت میکرد. او نمیتوانست در حالی که رقابت قهرمانی کاملاً متعادل باقی مانده بود، ریسک برخورد را بپذیرد. بنابراین، هر سه خودرو به ترتیب وارد دورهای آخر شدند.
راننده کامپوس با آرامش مسابقه را به پایان رساند
لئون پس از تحمل فشار اواخر مسابقه، ابتدا از خط پایان عبور کرد. ماینی پس از یک رانندگی قوی از جایگاه اول، جایگاه دوم را به دست آورد. کامارا با کسب مقام سوم، جایگاه سوم را برای اینویکتا ریسینگ به دست آورد.
لارنس فن هوپن پس از یک بعدازظهر تمیز، چهارم شد. تاساناپول اینترافواساک در جایگاه پنجم قرار گرفت. دینو بگانوویچ بالاتر از نیکولا تسولوف، صدرنشین مسابقات، در جایگاه ششم قرار گرفت.
جاشوا دورکسن، گابریل مینی و جان بنت جایگاههای امتیازی را تکمیل کردند. جایگاه آنها پس از چندین رقابت نزدیک در گروه میانی به دست آمد. مسابقات هانگرورینگ دوباره به رانندگانی که جایگاه خود را در پیست حفظ کردند، پاداش داد.
لئون این آخر هفته را گامی مهم قبل از تعطیلات توصیف کرد. پیروزی او، موفقیتی دیگر به فصل رو به بهبود تیم اضافه کرد. کامپوس همچنین برتری خود را در جدول ردهبندی تیمها تقویت کرد.
ترتیب عنوان همچنان نزدیک است
تسولوف بوداپست را با صدرنشینی در جدول قهرمانی رانندگان ترک کرد. مینی همچنان دوم ماند، در حالی که کامارا در فاصله نزدیکی از او قرار داشت. بنابراین، سکو به کامارا کمک کرد تا آسیب وارده در روز یکشنبه را محدود کند.
لئون با نود و چهار امتیاز به رتبه پنجم جدول قهرمانی رسید. کامپوس نیز در جدول تیمی همچنان در رتبه اول باقی ماند. مقام دوم ماینی، نتیجه گرند پری ART بوداپست را تقویت کرد.
ماینی با شش ثانیه اختلاف، وقتی ماشین ایمنی مجازی به پایان رسید، پیشتاز بود. توقف بعدی او، او را به پشت سر لئون بازگرداند. لاستیکهای جدیدتر فاصله را کاهش دادند اما باعث سبقت نشدند.
فرمول ۲ اکنون قبل از دور بعدی در مونزا متوقف شده است. این پیست ایتالیایی مسیرهای مستقیم طولانیتر و شانسهای پاسکاری متفاوتی را به همراه خواهد داشت. لئون پس از اولین پیروزی خود در مسابقه ویژه، وارد تعطیلات تابستانی میشود.
نتیجه بوداپست همچنین پاداش یک آخر هفته کامل را برای کامپوس به ارمغان آورد. لئون قبل از سکانس تعیینکننده پیتاستاپ، نزدیک خط مقدم ماند. سپس در طول تعقیب و گریز نهایی، ماینی را پشت سر گذاشت. آن ترکیب سرعت و کنترل، پیروزی شایستهای را رقم زد.
لئون در حالی که لاستیکهایش در طول دور آخر چسبندگی خود را از دست میدادند، ماشین را پایدار نگه داشت. ماینی به اندازه کافی نزدیک ماند تا هرگونه خروج آهسته را مجازات کند. راننده کامپوس به خوبی شتاب گرفت و در پیچهای کلیدی، خط داخلی را پوشش داد. همین جزئیات کوچک باعث شد که ترتیب مسابقه در پایان بدون تغییر باقی بماند.
توقف بعدی ماینی به او لاستیکهای تازهتری برای تعقیب و گریز پایانی داد. لئون از خط داخلی در مناطق اصلی ترمز دفاع کرد. کامارا به اندازه کافی نزدیک باقی ماند تا فشار را روی هر دو راننده حفظ کند. نبرد سه ماشین تا زمان پرچم شطرنجی بدون مشکل ادامه یافت.
بدون نظر