キミ・アントネッリがシャルル・ルクレールを抑えて2026年ベルギーグランプリで優勝

キミ・アントネッリはポールポジションからスタートし、2026年ベルギーグランプリで優勝した。2位のシャルル・ルクレールに1.952秒差をつけての勝利だった。マックス・フェルスタッペンは優勝者から11.586秒遅れで3位に入った。

アントネッリはスパ・フランコルシャンで行われた44周のレースで、2度も首位の座を失った。フェルスタッペンはオープニングラップで一時的に彼を抜き、その後、バーチャルセーフティカーによるピットストップ中にルクレールが前に出た。

フェルスタッペンはオープニングラップで一時的にリードした。

アントネッリは予選で1分44秒361のラップタイムを記録し、ポールポジションからスタートした。フェルスタッペンは2番手、ジョージ・ラッセルとルクレールは2列目に並んだ。ルイス・ハミルトンはオスカー・ピアストリの隣、5番手につけた。

フェルスタッペンは1周目にアントネッリを抜き去った。メルセデスドライバーのアントネッリは序盤の中断前に順位を取り戻し、その後順位が確定した。ルクレールは上位2台のすぐ後ろにつけていた。

オープニングラップでラッセルのレースは幕を閉じた。ハミルトンとの接触によりラッセルはスピンし、グラベルに飛び出した。ハミルトンはこの衝突で後に5秒のペナルティを受けた。

バーチャルセーフティカーの導入により、予定されていたピットストップの順番が変更された。ルクレールは減速しながらも、ロスタイムを最小限に抑えてピットストップを完了。フェラーリはアントネッリを先行してコースに戻り、レースリーダーとなった。

アントネッリは無理に追い抜きを仕掛けるのではなく、常にルクレールの手の届く範囲に留まった。決定的な動きは残り10周で訪れた。彼はルクレールを抜き、最終スティントに入る前に首位に返り咲いた。

ルクレールはチェッカーフラッグを受けるまで2秒以内の差を維持した。彼は全44周を完走し、18ポイントを獲得した。フェルスタッペンはフェラーリからさらに9.634秒遅れでフィニッシュした。

アントネッリは今シーズン6勝目を挙げた。

レースは1時間24分42秒479で終了した。アントネッリは全周回を完走し、25ポイントを獲得した。この勝利は彼にとって2026年シーズン6勝目となった。

彼の前回の勝利は6月のモナコGPだった。その後、信頼性の問題によりベルギーGPを前にチャンピオンシップでのリードを縮めてしまった。スパでの勝利により、ライバルたちとの差は大幅に広がった。

アントネッリが204ポイントでドライバーズランキングの首位に立った。ハミルトンは159ポイントで2位に浮上。ラッセルはベルギーGPでポイントを獲得できなかったものの、154ポイントで3位を維持している。

アントネッリとハミルトンのチャンピオンシップポイント差は45ポイントとなった。ラッセルはハミルトンからさらに5ポイント差で続いている。レース1勝で25ポイントが加算されるが、スプリントの結果は考慮されていない。

アントネッリは2度リードを失ったものの、ポールポジションから優勝を果たした。最後のオーバーテイクは通常のレースコンディションの中で行われた。ルクレールは僅差で追走したが、2秒近く遅れてフィニッシュした。

ハミルトンとマクラーレンの2台はポイントを獲得した。

ハミルトンはラッセルとの接触によるペナルティを消化した後、4位でフィニッシュした。彼はアントネッリから17.245秒遅れてゴールした。この結果、フェラーリは2台のマシンで合計30ポイントを獲得した。

ピアストリはマクラーレンで5位に入り、優勝者から18.988秒遅れた。イサック・ハジャールは最後尾から6位に順位を上げ、ノリスより1秒弱の差でフィニッシュした。

ノリスはパワーユニットのグリッドペナルティにより13番グリッドからのスタートとなった。他のドライバーがピットストップを行っている間、彼は一時的にトップに立った。ピットストップの遅れでタイムロスしたが、最終的には7位まで順位を回復した。

マクラーレンは、シーズン中にメルセデスのパワーユニットシミュレーションツールへのアクセス権を得た後、ベルギーGPに臨んだ。両車ともその後ポイントを獲得した。

ハミルトンは5秒のペナルティを消化し、4位を維持した。ピアストリはフェラーリから1.743秒遅れでフィニッシュ。その後、ハジャールが2人のマクラーレンドライバーの間に入った。

フェラーリはルクレールとハミルトンの活躍で30ポイントを獲得。マクラーレンはピアストリとノリスの活躍で16ポイントを獲得。メルセデスはラッセルがリタイアした後、アントネッリの活躍で25ポイントを獲得した。

フェルスタッペンは3位で15ポイントを獲得した。ルクレールとの最終差は9.634秒だった。上位3台はそれぞれ異なるチームのマシンだった。

さらに4人のドライバーがトップ10入りを果たした。

ガブリエル・ボルトレトは8位でフィニッシュし、アウディに4ポイントをもたらした。アーヴィッド・リンドブラッドはレーシング・ブルズで9位、フランコ・コラピントはアルピーヌで10位に入り、最後の1ポイントを獲得した。

ピエール・ガスリーはコラピントから0.954秒差の11位。リアム・ローソンとニコ・ヒュルケンベルグがそれに続いた。周回遅れにならなかったドライバーは14人。

セルジオ・ペレスは13周後にリタイアし、ランス・ストロールは25周後にレースを終えた。フェルナンド・アロンソは42周を完走し、19位となった。ラッセルはレースラップを1周も完走しなかった。

ポイント圏内には7つの異なるコンストラクターが名を連ねた。メルセデス、フェラーリ、レッドブルが表彰台を独占。マクラーレンは両マシンとも5位から7位の間に入った。

ボルトレトは8位で4ポイントを獲得。リンドブラッドは9位で2ポイントを追加。コラピントはゴールでガスリーを抑え、1ポイントを獲得した。

ラッセル、ペレス、ストロールの3名がリタイアした。アロンソはレースを続行したため、2周遅れでリタイア扱いとなった。その他のリタイアしたドライバーは全員、少なくとも43周を走行した。

アントネッリはスパを後にするにあたり、チャンピオンシップでのリードをさらに広げた。

この順位表では、アントネッリ、ルクレール、フェルスタッペンが表彰台に立った。アントネッリは25ポイント、ルクレールは18ポイント、フェルスタッペンは15ポイントを獲得した。

アントネッリは、2度にわたって首位を奪われた後、勝利を収めた。ルクレールはニュートラルピットストップを利用して首位に立ったが、アントネッリは残り10周でコース上で反撃した。

F1は7月24日から26日までハンガリーで開催される。アントネッリはハミルトンに45ポイント差をつけて首位に立っている。メルセデスはベルギーGPでラッセルのマシンからポイントを獲得できずに終わった。

ルクレールは今シーズン3度目の2位を獲得。フェルスタッペンはトップを走ることはなかったものの、再び表彰台に上った。ハミルトンは4位に入り、アントネッリに奪われたポイントを最小限に抑えた。

優勝タイム差は表彰台を争う2人のタイム差よりも小さかった。アントネッリはルクレールに1.952秒差をつけて勝利。フェルスタッペンはメルセデスから11.586秒遅れて続いた。

スパでは、上位14名のドライバーが合計44周を走行した。アントネッリの決定的なオーバーテイク後、表彰台の最終順位は変わらず、ルクレールは首位の座を取り戻すことはできなかった。