کیمی آنتونلی با شکست چارلز لکلرک، قهرمان گرندپری بلژیک ۲۰۲۶ شد.

کیمی آنتونلی پس از شروع از جایگاه اول، برنده گرند پری بلژیک ۲۰۲۶ شد. او ۱.۹۵۲ ثانیه جلوتر از چارلز لکلرک به خط پایان رسید. مکس ورشتپن با ۱۱.۵۸۶ ثانیه اختلاف نسبت به برنده، روی سکو رفت.

آنتونلی در طول مسابقه ۴۴ دور در اسپا، دو بار پیشتازی را از دست داد. ورشتپن در دور اول برای مدت کوتاهی از او سبقت گرفت. لکلرک بعداً در یک پیت مجازی سیفتی کار، پیشتاز شد.

ورشتپن در دور اول برای مدت کوتاهی پیشتاز بود

آنتونلی پس از ثبت زمان ۱:۴۴.۳۶۱ در دور تعیین خط، مسابقه را از جایگاه اول آغاز کرد. ورشتپن در جایگاه دوم قرار گرفت و جورج راسل و لکلرک در جایگاه دوم قرار گرفتند. لوئیس همیلتون در کنار اسکار پیاستری در جایگاه پنجم قرار گرفتند.

ورشتپن در دور اول از آنتونلی جلو زد. راننده مرسدس قبل از اینکه وقفه زودهنگام مسابقه، مسابقه را به پایان برساند، موقعیت خود را بازیابی کرد. لکلرک با فاصله کمی پشت سر زوج پیشتاز باقی ماند.

دور اول مسابقه راسل را نیز به پایان رساند. برخورد با همیلتون باعث چرخش راسل و افتادن او روی شن شد. همیلتون بعداً به دلیل این برخورد، پنج ثانیه جریمه شد.

خودروی ایمنی مجازی در طول توقف‌های برنامه‌ریزی‌شده، ترتیب را تغییر داد. لکلرک توقف خود را با زمان تلف‌شده کمتر و با سرعت کاهش‌یافته به پایان رساند. فراری از آنتونلی پیشی گرفت و پیشتاز مسابقه شد.

آنتونلی به جای اینکه فوراً از او سبقت بگیرد، در دسترس ماند. حرکت سرنوشت‌ساز در حالی انجام شد که ده دور به پایان مسابقه باقی مانده بود. او از لکلرک پیشی گرفت و قبل از آخرین مسابقه به جایگاه اول بازگشت.

لکلرک در زمان پرچم شطرنجی فاصله را زیر دو ثانیه نگه داشت. او هر ۴۴ دور را به پایان رساند و ۱۸ امتیاز کسب کرد. ورشتپن ۹.۶۳۴ ثانیه دیگر پشت سر فراری قرار گرفت.

آنتونلی ششمین پیروزی فصل خود را به دست آورد

این مسابقه ۱ ساعت و ۲۴ دقیقه و ۴۲.۴۷۹ ثانیه طول کشید. آنتونلی هر دور را به پایان رساند و ۲۵ امتیاز کسب کرد. این پیروزی، ششمین پیروزی او در فصل ۲۰۲۶ بود.

پیروزی قبلی او در ماه ژوئن در موناکو به دست آمد. مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان، برتری قهرمانی او را قبل از بلژیک کاهش داد. پیروزی در اسپا، اختلاف بسیار بیشتری را نسبت به نزدیکترین رقبایش به او بازگرداند.

آنتونلی اکنون با 204 امتیاز در صدر جدول رانندگان قرار دارد. همیلتون با 159 امتیاز به رتبه دوم صعود کرده است. راسل پس از کسب هیچ امتیازی در بلژیک، با 154 امتیاز همچنان در رتبه سوم باقی مانده است.

اختلاف جدید قهرمانی بین آنتونلی و همیلتون ۴۵ امتیاز است. راسل پنج امتیاز دیگر از همیلتون عقب‌تر است. یک پیروزی در مسابقه قبل از هرگونه نتیجه سرعتی، ۲۵ امتیاز به همراه دارد.

آنتونلی با وجود دو بار از دست دادن برتری، پول پوزیشن را به پیروزی تبدیل کرد. آخرین پاس او در شرایط عادی مسابقه بود. لکلرک نزدیک ماند اما تقریباً دو ثانیه عقب‌تر از او به خط پایان رسید.

همیلتون و هر دو مک‌لارن در جایگاه امتیازآور قرار گرفتند

همیلتون پس از دریافت جریمه تصادف با راسل، در جایگاه چهارم قرار گرفت. او با اختلاف ۱۷.۲۴۵ ثانیه از آنتونلی از خط پایان عبور کرد. این نتیجه برای فراری ۳۰ امتیاز از دو خودرویش به ارمغان آورد.

پیاستری با ۱۸.۹۸۸ ثانیه اختلاف نسبت به برنده، برای مک‌لارن پنجم شد. ایزاک هاجار از ردیف عقب به جایگاه ششم رسید. او کمتر از یک ثانیه از نوریس جلوتر بود.

نوریس به دلیل جریمه شدن توسط پاوریونیت، از جایگاه سیزدهم شروع کرد. او برای مدت کوتاهی پیشتاز بود در حالی که سایر رانندگان متوقف شده بودند. توقف در پیت استاپ به تعویق افتاده باعث شد زمان بیشتری را صرف کند، اما او به جایگاه هفتم بازگشت.

مک‌لارن پس از دسترسی به ابزارهای شبیه‌سازی واحد قدرت مرسدس در طول فصل، وارد بلژیک شد . هر دو خودرو بعداً در رده‌های امتیازی قرار گرفتند.

همیلتون محرومیت پنج ثانیه‌ای خود را گذراند و جایگاه چهارم را حفظ کرد. پیاستری با ۱.۷۴۳ ثانیه اختلاف نسبت به فراری به خط پایان رسید. سپس هاجر دو راننده مک‌لارن را از هم جدا کرد.

فراری از طریق لکلرک و همیلتون 30 امتیاز کسب کرد. مک‌لارن از طریق پیاستری و نوریس 16 امتیاز کسب کرد. مرسدس پس از بازنشستگی راسل، هر 25 امتیاز را از آنتونلی دریافت کرد.

ورشتپن با ۱۵ امتیاز در جایگاه سوم قرار گرفت. اختلاف نهایی او با لکلرک ۹.۶۳۴ ثانیه بود. سه ماشین اول، نماینده سه تیم مختلف بودند.

چهار راننده دیگر ده نفر برتر را تکمیل کردند

گابریل بورتولتو با کسب چهار امتیاز برای آئودی، هشتم شد. آروید لیندبلاد برای ریسینگ بولز نهم شد. فرانکو کولاپینتو با کسب دهمین امتیاز برای آلپاین، آخرین امتیاز را کسب کرد.

پیر گسلی با اختلاف ۰.۹۵۴ ثانیه پس از کولاپینتو در جایگاه یازدهم قرار گرفت. لیام لاوسون و نیکو هالکنبرگ دو جایگاه بعدی را به خود اختصاص دادند. چهارده راننده در دور اول باقی ماندند.

سرجیو پرز پس از ۱۳ دور از مسابقه کناره‌گیری کرد و لنس استرول پس از ۲۵ دور از مسابقه خارج شد. فرناندو آلونسو ۴۲ دور را به پایان رساند و نوزدهمین نفر رده‌بندی شد. راسل هیچ دور مسابقه‌ای را به پایان نرساند.

جایگاه‌های امتیازی هفت سازنده مختلف را در بر می‌گرفت. مرسدس، فراری و ردبول سکو را پر کردند. مک‌لارن هر دو خودرو را بین پنجم تا هفتم قرار داد.

بورتولتو از جایگاه هشتم چهار امتیاز کسب کرد. لیندبلاد در جایگاه نهم دو امتیاز دیگر به دست آورد. کولاپینتو پس از اینکه گسلی را در پایان مسابقه عقب نگه داشت، یک امتیاز کسب کرد.

راسل، پرز و استرول سه راننده‌ای بودند که از مسابقه کناره‌گیری کردند. آلونسو پس از ادامه‌ی مسیر طولانی‌تر، دو دور عقب‌تر از بقیه قرار گرفت. سایر رانندگان حداقل ۴۳ دور را به پایان رساندند.

آنتونلی با اختلاف بیشتری در صدر جدول رده‌بندی، اسپا را ترک می‌کند

این رده‌بندی، آنتونلی، لکلرک و ورشتپن را روی سکو قرار می‌دهد. آنتونلی ۲۵ امتیاز، لکلرک ۱۸ امتیاز و ورشتپن ۱۵ امتیاز کسب کردند.

آنتونلی پس از از دست دادن پیشتازی در دو مرحله جداگانه، پیروز شد. لکلرک از توالی خنثی شده پیت برای پیشتازی استفاده کرد. آنتونلی در حالی که ده دور به پایان مسابقه باقی مانده بود، در پیست مسابقه به پیروزی رسید.

مسابقات فرمول یک از ۲۴ تا ۲۶ جولای در مجارستان ادامه دارد. آنتونلی با ۴۵ امتیاز اختلاف نسبت به همیلتون وارد می‌شود. مرسدس نیز بدون امتیاز از ماشین راسل، بلژیک را ترک می‌کند.

لکلرک سومین مقام دوم فصل خود را کسب کرد. ورشتپن بدون اینکه در پایان پیشتاز باشد، یک سکو دیگر به دست آورد. مقام چهارم همیلتون، امتیازات از دست رفته به آنتونلی را محدود کرد.

اختلاف امتیاز برنده کمتر از فاصله بین سکوها بود. آنتونلی با ۱.۹۵۲ ثانیه اختلاف از لکلرک پیشی گرفت و ورشتپن با ۱۱.۵۸۶ ثانیه اختلاف پشت سر مرسدس قرار گرفت.

اسپا ۴۴ دور کامل را برای چهارده راننده‌ی پیشتاز رقم زد. پس از عبور قاطع آنتونلی، ترتیب نهایی در جایگاه‌های مختلف بدون تغییر باقی ماند. لکلرک دیگر هرگز جایگاه اول را پس نگرفت.