هاس پس از یک دوره آغازین ناهموار، در جایگاه هفتم به تعطیلات تابستانی رسیده است. الیور بیرمن بیشتر امتیازات تیم را کسب کرد و در مقایسههای داخلی پیشتاز بود. استبان اوکون امتیاز اضافه کرد، اما مسابقات اخیر چندین مشکل عملکردی حل نشده را آشکار کرد.
قویترین نتایج در بخش ابتدایی تقویم مسابقات به دست آمد. بیرمن در استرالیا هفتم و در چین پنجم شد. او همچنین در اسپرینت شانگهای امتیاز کسب کرد. هاس از دور ششم تاکنون امتیاز دیگری کسب نکرده است.
بیرمن موقعیتهای اولیه را به امتیاز تبدیل کرد
مسابقات ابتدایی بیرمن، پیش از آنکه جایگاه تیمهای میانی مشخصتر شود، بازگشت ارزشمندی به هاس داشت. مقام هفتم در ملبورن نشان داد که این خودرو میتواند از یک مسابقه کنترلشده پشتیبانی کند. مقام پنجم در شانگهای همچنان بهترین نتیجه یکشنبه این تیم در این فصل است.
او همچنین در طول آخر هفته اسپرینت در چین امتیاز جمع کرد. این نتایج، بخش عمدهای از مجموع امتیازات فعلی هاس را قبل از سختتر شدن دورهای بعدی ایجاد کردند. آنها همچنین آسیبهای ناشی از آخر هفتههایی را که هر دو ماشین خارج از جایگاه امتیازگیری قرار میگرفتند، کاهش دادند.
مقایسه رانندگان به نفع بیرمن است
بیرمن با هشت جلسه تعیین خط، از اوکان پیشی گرفته و قبل از مسابقات باقی مانده، سه جلسه دیگر را از اوکان جلو انداخته است. او همچنین در مسابقاتی که هر دو راننده نتیجه گرفتهاند، هفت به چهار برتری دارد. جدول امتیازات بیشترین اختلاف بین دو راننده را نشان میدهد.
بیرمن هجده امتیاز کسب کرده است، در حالی که اوکون سه امتیاز. این ارقام نشاندهنده فرصتها، حوادث و تغییر سطح خودرو در چندین پیست است. این ارقام سهم اوکون در کار مهندسی در یک دوره دشوار را از بین نمیبرد.
مسابقات اخیر هیچ امتیازی کسب نکردند
هاس پنج دور را بدون افزایش امتیاز قهرمانی خود پشت سر گذاشته است. این توالی به رقبای نزدیک اجازه داده تا برتری خود را در جدول سازندگان افزایش دهند. آلپاین اکنون در نبرد برای کسب جایگاه ششم، چهل امتیاز جلوتر است.
این اختلاف ناشی از یک شکست یا تصمیم استراتژیک جداگانه نیست. هاس برای قرار دادن مداوم ماشین خود در گروه امتیازآوران، تلاش زیادی کرده است.
تیمهای قویتر اغلب در طول دور تعیین خط سرعت بیشتری دارند و روز یکشنبه از جایگاه خود در پیست محافظت میکنند.
چندین مانع، آخر هفتههای مفید را مختل کرد
بیرمن در ژاپن دچار تصادف شدیدی شد که شدت آن معادل پنجاه جی بود. برخوردهای بعدی در موناکو و اسپا نیز فرصتهای ممکن را از آخر هفته تیم سلب کرد. هر حادثه باعث کاهش سرعت پرواز و مجبور شدن خدمه به تعمیر قطعات آسیبدیده شد.
اوکون همچنین با آخر هفتههایی روبرو شده است که ماشین نتوانسته با سرعت اطرافش مطابقت داشته باشد. مسابقات پاک همچنان مهم هستند زیرا گروه میانی معمولاً تنها چند امتیاز ارائه میدهد. یک کنارهگیری میتواند تنها شانس واقعی برای کسب امتیاز در آن روز را از بین ببرد.
محدودیتهای فنی از مداری به مدار دیگر تغییر کرد
هاس در ماههای آغازین روی توزیع انرژی و داونفورس عقب کار کرده است. این حوزهها بر عملکرد در خط مستقیم، ورود به پیچ و مدیریت تایرها در طول یک دور تأثیر میگذارند. وقتی یک پیست به یک ویژگی خاص امتیاز میدهد، یک نقطه ضعف میتواند بیشتر نمایان شود.
ارتقاءها در هر مکانی مزایای یکسانی نداشتهاند. مهندسان برای تفکیک مشکلات راهاندازی از محدودیتهای دائمی طراحی، به تمرین کافی نیاز دارند. این کار در طول آخر هفتههای اسپرینت که تنها یک جلسه تمرین وجود دارد، سختتر میشود.
جایگاه هفتم همچنان در معرض فشار است
هاس در حال حاضر در رتبه هفتم جدول سازندگان قرار دارد، اما جایگاهش امن نیست. رقبای پشت سر او میتوانند با یک آخر هفته قوی و امتیازگیری دو خودرو، فاصله را کم کنند. هاس همچنین برای رقابت با آلپاین به نتایج بهتری نیاز دارد.
بنابراین نیمه دوم با دو هدف متفاوت برای تیم آغاز میشود. تیم باید از دست دادن امتیاز در اثر حوادث را متوقف کند و برد عملیاتی مفید خودرو را بهبود بخشد. موقعیتهای بهتر در تعیین خط، رسیدن به هر دو هدف را در مسابقات شلوغ میانه میدان آسانتر میکند.
این استراحت زمانی برای مرور واضح مطالب ارائه میدهد.
وقفه تابستانی به مهندسان فرصتی میدهد تا دادههای مدارهای بسیار متفاوت را با هم مقایسه کنند. هاس میتواند تشخیص دهد که کدام ارتقاها مؤثر بودهاند و انتخابهای تنظیمات در کجا عملکرد را محدود کردهاند. این بررسی باید به اولویتهای عملی برای بودجه باقیمانده منجر شود.
امتیازات اولیه بیرمن ثابت کرد که تیم میتواند از یک فرصت رقابتی استفاده کند. تجربه اوکون حتی زمانی که ماشین رفتار ناپایداری دارد نیز مهم است. هاس اکنون به هر دو راننده نیاز دارد تا آخر هفتههای بهبود یافته را به بازگشتی پایدارتر به قهرمانی تبدیل کنند.
آنچه مسابقات افتتاحیه در مورد هاس میگویند
هاس نشان داده است که بهترین آخر هفتههایش هنوز هم میتواند امتیازات ارزشمندی را در بین تیمهای میانی ایجاد کند. استرالیا و چین این را ثابت کردند، قبل از اینکه رقبا بستههای خود را بهبود بخشند. چالش، تکرار همان سطح زمانی است که مدار ضعف متفاوتی را نشان میدهد. برتری بیرمن به این معنی نیست که هر جلسه یا مسابقه تعیین خط ساده بوده است. او به دلیل تصادفات و برخورد، زمان پیست را از دست داده است، در حالی که اوکون با تعادل دشوار خودرو مواجه بوده است. بنابراین، هر دو راننده مقایسههای تمیز کمتری نسبت به امتیازاتشان انجام دادهاند. کمبود امتیاز طولانی، ارزش بیشتری را برای جزئیات عملیاتی کوچک قائل میشود. توقف آهسته، شروع مجدد ضعیف یا آسیب دیدن بال جلو میتواند شانس کسب امتیاز را از بین ببرد. هاس نمیتواند برای بازیابی هر موقعیت بعدی به سرعت کافی متکی باشد.
تجربه اوکان مرجع دیگری است که مهندسان هنگام بررسی یک ارتقاء ارائه میدهند. بیرمن میتواند ماشین را از دیدگاه جدیدتر فرمول ۱ توصیف کند، در حالی که اوکان آن را با چندین تیم قبلی مقایسه میکند. توافق بین آنها به گروه فنی شواهد قویتری میدهد. برتری چهل امتیازی آلپاین در طول تقویم باقیمانده زیاد است اما غیرممکن نیست. یک مسابقه غیرمعمول میتواند وقتی هر دو ماشین امتیاز بگیرند، تغییر بزرگی ایجاد کند. هاس ابتدا باید خود را به اندازه کافی نزدیک به آنها قرار دهد تا از چنین فرصتی استفاده کند. بنابراین، مسابقات باقیمانده، قابلیت اطمینان و اجرا را در کنار توسعه میسنجند. قطعات جدید فقط زمانی اهمیت دارند که ماشینها آخر هفته را تمام کنند و رانندگان از جریمهها اجتناب کنند. نتایج اولیه هاس نشان میدهد که وقتی این عناصر با هم کار کنند، پاداش در دسترس است.
بدون نظر