Haas on lähtenyt kesätauolle seitsemänneltä sijalta epätasaisen alkukauden jälkeen. Oliver Bearman ansaitsi suurimman osan tiimin pisteistä ja johti sen sisäisiä vertailuja. Esteban Ocon lisäsi pisteitä, mutta viimeaikaiset kilpailut paljastivat useita ratkaisemattomia suorituskykyongelmia.
Vahvimmat tulokset syntyivät kalenterin avausvaiheessa. Bearman sijoittui seitsemänneksi Australiassa ja viidenneksi Kiinassa. Hän ansaitsi pisteitä myös Shanghain sprintissä. Haas ei ole lisännyt pistettä kuudennen osakilpailun jälkeen.
Bearman muutti alkumaalipaikat pisteiksi
Bearmanin avauskilpailut antoivat Haasille arvokkaan voiton ennen kuin keskimmäisten tiimien välinen järjestys selkiytyi. Seitsemäs sija Melbournessa osoitti, että autolla pystyttiin pitämään kisaa hallitusti. Viides sija Shanghaissa on edelleen tiimin paras sunnuntaitulos tällä kaudella.
Hän keräsi pisteitä myös Kiinan sprinttiviikonloppuna. Nämä tulokset loivat suurimman osan Haasin nykyisestä kokonaispistemäärästä ennen myöhempien osakilpailujen vaikeutumista. Ne myös vähensivät vahinkoja viikonloppuina, jolloin molemmat autot sijoittuivat pistetilanteen ulkopuolelle.
Kuljettajavertailut suosivat Bearmania
Bearman johtaa Oconia kahdeksalla aika-ajolla ja jäljellä on kolme kilpailua. Hänellä on myös seitsemän-neljä johtoasema kilpailuissa, joissa molemmat kuljettajat saivat sijoituksen. Pistetaulukko näyttää suurimman eron kahden kuljettajan välillä.
Bearman on tehnyt kahdeksantoista pistettä, kun taas Ocon on kerännyt kolme. Nämä luvut heijastavat tilaisuuksia, tilanteita ja auton tason vaihtelua useilla radoilla. Ne eivät kuitenkaan poista Oconin panosta insinöörityöhön vaikeana aikana.
Viimeaikaiset kilpailut eivät tuottaneet pisteitä
Haas on ajanut viisi osakilpailua kasvattamatta mestaruuspisteitään. Tämä järjestys antoi lähellä oleville kilpailijoille mahdollisuuden kasvattaa etumatkaansa valmistajien pisteissä. Alpine on nyt neljäkymmentä pistettä edellä taistelussa kuudennesta sijasta.
Ero ei johdu yhdestä yksittäisestä epäonnistumisesta tai strategiapäätöksestä. Haasilla on ollut vaikeuksia sijoittaa autoa johdonmukaisesti pisteryhmään.
Vahvemmilla joukkueilla on usein enemmän vauhtia aika-ajoissa ja he säilyttävät asemansa radalla sunnuntaina.
Useat takaiskut keskeyttivät hyödylliset viikonloput
Bearman joutui Japanissa pahaan kolariin, jossa iskuvoima oli 50 grammaa. Myöhempi kolari Monacossa ja Spassa poisti myös muita kilpailumahdollisuuksia tiimin viikonlopulta. Jokainen onnettomuus vähensi vauhtia ja pakotti miehistön korjaamaan vaurioituneita osia.
Oconilla on ollut myös viikonloppuja, jolloin auto ei ole pystynyt pysymään mukana vauhdissa. Puhtaat kilpailut ovat edelleen tärkeitä, koska keskimmäinen ryhmä tarjoaa yleensä vain muutaman pisteen. Yksikin keskeytys voi poistaa ainoan realistisen mahdollisuuden ansaita pisteitä sinä päivänä.
Tekniset rajoitukset muuttuvat radalta toiselle
Haas on työskennellyt energian kohdentamisen ja takaosan downforcen parissa avauskuukausien aikana. Nämä osa-alueet vaikuttavat suorilla ajettaviin suoriin suorituksiin, mutkiin ajoon ja renkaiden hallintaan koko kierroksen ajan. Heikkous voi tulla näkyvämmäksi, kun rata palkitsee yhtä tiettyä ominaisuutta.
Päivitykset eivät ole tuottaneet samaa hyötyä jokaisessa tapahtumapaikassa. Insinöörien on harjoiteltava riittävästi erottaakseen asennusongelmat pysyvistä suunnittelurajoituksista. Tämä työ vaikeutuu sprinttiviikonloppujen aikana, jolloin harjoituksia on vain yksi.
Seitsemäs sija pysyy paineen alla
Haas on tällä hetkellä valmistajien mestaruussarjassa seitsemäntenä, mutta asema ei ole varma. Kilpailijat voivat kuroa umpeen eroa yhdellä vahvalla viikonlopulla ja kahdella pisteillä pärjänneellä autolla. Haas tarvitsee myös suurempia tuloksia haastaakseen Alpinen edellä.
Toinen puoliaika alkaa siis kahdella eri tavoitteella tiimille. Sen on lopetettava pisteiden menettäminen onnettomuuksien vuoksi ja parannettava auton hyödyllistä toimintasädettä. Paremmat aika-ajoasemat helpottaisivat molempia tavoitteita ruuhkaisissa keskikentän kilpailuissa.
Tauko tarjoaa aikaa selkeälle tarkastelulle
Kesätauko antaa insinööreille mahdollisuuden vertailla tietoja hyvin erilaisista piireistä. Haas voi tunnistaa, mitkä päivitykset toimivat ja missä asetusvalinnat rajoittivat suorituskykyä. Tarkastelun on johdettava käytännön prioriteetteihin jäljellä olevalle budjetille.
Bearmanin alkuvaiheen pisteet osoittivat, että tiimi pystyy hyödyntämään kilpailukykyisen tilaisuuden. Oconin kokemus on edelleen tärkeää, kun auto käyttäytyy epäjohdonmukaisesti. Haas tarvitsee nyt molempia kuljettajia muuttaakseen parantuneet viikonloput vakaammaksi mestaruuspaluuksi.
Mitä avauskilpailut kertovat Haasista
Haas on osoittanut, että sen parhaat viikonloput voivat edelleen tuottaa arvokkaita pisteitä keskitason tiimien keskuudessa. Australia ja Kiina toimittivat tästä todisteen ennen kuin kilpailijat paransivat omia pakettejaan. Haasteena on toistaa sama taso, kun rata paljastaa eri heikkouden. Bearmanin etu ei tarkoita, että jokainen aika-ajo tai kilpailu olisi ollut suoraviivainen. Hän on menettänyt rata-aikaa kaatumisten ja kolarien vuoksi, kun taas Ocon on kohdannut vaikeuksia auton tasapainottamisessa. Molemmat kuljettajat ovat siksi ajaneet vähemmän puhtaita vertailuja kuin heidän pisteensä antavat ymmärtää. Pitkä pistekuivuus antaa enemmän arvoa pienille toiminnallisille yksityiskohdille. Hidas pysähdys, huono uudelleenlähtö tai vaurioitunut etulokasuoja voi poistaa mahdollisuuden pisteiden ansaitsemiseen. Haas ei voi luottaa riittävään nopeuteen jokaisen sijoituksen palauttamiseksi myöhemmin.
Oconin kokemus tarjoaa insinööreille toisenlaisen vertailukohdan päivitysten tarkastelussa. Bearman voi kuvailla autoa uudemmasta Formula 1 -näkökulmasta, kun taas Ocon vertaa sitä useisiin aiempiin tiimeihin. Heidän välinen yksimielisyys antaa tekniselle ryhmälle vahvempia todisteita. Alpinen 40 pisteen etumatka on suuri, mutta ei mahdoton jäljellä olevan kilpailukauden aikana. Yksi epätavallinen kilpailu voi luoda suuren muutoksen, kun molemmat autot saavat pisteitä. Haasin on ensin sijoituttava tarpeeksi lähelle voittoa hyödyntääkseen tällaisen tilaisuuden. Jäljellä olevissa kilpailuissa mitataan siis luotettavuutta ja toteutusta kehityksen rinnalla. Uudet osat ovat tärkeitä vasta, kun autot päättävät viikonlopun ja kuljettajat välttävät rangaistukset. Haasin alustavat tulokset osoittavat, millainen palkinto on saatavilla, kun nämä elementit toimivat yhdessä.
Ei kommentteja