Haas je u ljetnu pauzu stigao na sedmom mjestu nakon neujednačenog otvaranja. Oliver Bearman osvojio je većinu bodova tima i predvodio je interne usporedbe. Esteban Ocon dodao je bodove, ali nedavne utrke otkrile su nekoliko neriješenih problema s performansama.
Najbolji rezultati postignuti su tijekom prvog dijela kalendara. Bearman je završio sedmi u Australiji i peti u Kini. Također je osvojio bodove u sprintu u Šangaju. Haas nije dodao više bodova od šestog kruga.
Bearman je pretvorio rane prilike u bodove
Bearmanove prve utrke dale su Haasu vrijedan povratak prije nego što se poredak među srednjim timovima jasnije razjasnio. Sedmo mjesto u Melbourneu pokazalo je da automobil može podnijeti kontroliranu utrku. Peto mjesto u Šangaju ostaje najbolji nedjeljni rezultat tima ove sezone.
Također je skupljao bodove tijekom sprint vikenda u Kini. Ti su rezultati stvorili većinu Haasovog trenutnog ukupnog rezultata prije nego što su kasnije utrke postale teže. Također su smanjili štetu od vikenda kada su oba automobila završila izvan bodovnih pozicija.
Usporedbe vozača idu u korist Bearmana
Bearman vodi ispred Ocona s osam kvalifikacijskih sesija, a prije preostalih utrka ima tri. Također ima prednost od sedam do četiri u utrkama u kojima su oba vozača ostvarila rezultat. Tablica bodova pokazuje najveću razliku između dva vozača.
Bearman je osvojio osamnaest bodova, dok je Ocon sakupio tri. Te brojke odražavaju prilike, incidente i promjenjivu razinu bolida na nekoliko staza. One ne brišu Oconov doprinos inženjerskom radu tijekom teškog razdoblja.
Nedavne utrke nisu donijele bodove
Haas je proveo pet rundi bez da je povećao svoj rezultat u prvenstvu. Taj niz omogućio je obližnjim rivalima da povećaju svoju prednost u poretku konstruktora. Alpine sada ima četrdeset bodova prednosti u borbi za šesto mjesto.
Razlika ne dolazi od jednog izoliranog neuspjeha ili strateškog poteza. Haas se mučio s dosljednim postavljanjem bolida unutar bodovne skupine.
Jače ekipe često imaju veću brzinu kroz kvalifikacije i brane poziciju na stazi u nedjelju.
Nekoliko neuspjeha prekinulo je korisne vikende
Bearman je doživio težak pad u Japanu pri kojem je zabilježen udar od pedeset grama. Kasniji kontakti u Monaku i Spau također su uklonili moguće prilike s vikenda tima. Svaki incident smanjio je broj vožnji i prisilio posadu na popravak oštećenih dijelova.
Ocon se također suočio s vikendima kada automobil nije mogao pratiti tempo oko sebe. Čiste utrke ostaju važne jer srednja grupa obično nudi samo nekoliko bodova. Jedno odustajanje može ukloniti jedinu realnu priliku za osvajanje bodova tog dana.
Tehnička ograničenja mijenjaju se od staze do staze
Haas je tijekom prvih mjeseci radio na raspodjeli energije i stražnjem potisku. Ta područja utječu na performanse na ravnoj liniji, ulazak u zavoj i upravljanje gumama tijekom kruga. Slabost može postati vidljivija kada staza nagrađuje jednu određenu kvalitetu.
Nadogradnje nisu donijele istu korist na svakom mjestu održavanja. Inženjerima je potrebno dovoljno vježbi kako bi odvojili probleme s postavljanjem od trajnih ograničenja dizajna. Taj posao postaje teži tijekom Sprint vikenda sa samo jednom sesijom vježbe.
Sedmo mjesto i dalje pod pritiskom
Haas trenutno drži sedmo mjesto u konstruktorskom prvenstvu, ali pozicija nije sigurna. Rivali iza njih mogu smanjiti zaostatak s jednim jakim vikendom i dva osvojena boda. Haasu su također potrebni veći povrati kako bi izazvao Alpine koji je ispred.
Drugo poluvrijeme stoga počinje s dva različita cilja za tim. Mora prestati gubiti bodove zbog incidenata i poboljšati korisni radni domet automobila. Bolje kvalifikacijske pozicije olakšale bi oba cilja tijekom utrka s puno ljudi na sredini terena.
Pauza nudi vrijeme za jasan pregled
Ljetna pauza daje inženjerima priliku da usporede podatke iz vrlo različitih sklopova. Haas može utvrditi koja su poboljšanja bila uspješna, a gdje su odabiri postavki ograničili performanse. Pregled mora dovesti do praktičnih prioriteta za preostali proračun.
Bearmanovi rani bodovi dokazali su da momčad može iskoristiti konkurentsku priliku. Oconovo iskustvo ostaje važno kada se bolid ponaša nedosljedno. Haasu sada trebaju oba vozača kako bi poboljšane vikende pretvorili u stabilniji povratak u prvenstvo.
Što početne utrke govore o Haasu
Haas je pokazao da njegovi najbolji vikendi i dalje mogu donijeti vrijedne bodove među timovima iz sredine terena. Australija i Kina pružile su taj dokaz prije nego što su suparnici poboljšali vlastite pakete. Izazov je ponavljanje iste razine kada staza otkriva drugačiju slabost. Bearmanova prednost ne znači da je svaka kvalifikacijska sesija ili utrka bila jednostavna. Gubio je vrijeme na stazi zbog sudara i kontakta, dok se Ocon suočio s teškom ravnotežom bolida. Stoga su oba vozača završila manje čistih usporedbi nego što njihovi bodovi sugeriraju. Duga suša bodova daje veću vrijednost malim operativnim detaljima. Sporo zaustavljanje, loš ponovni start ili oštećeno prednje krilo mogu ukloniti priliku za osvajanje bodova. Haas se ne može osloniti na dovoljnu brzinu da bi kasnije povratio svaku poziciju.
Oconovo iskustvo pruža još jednu referencu kada inženjeri pregledavaju nadogradnju. Bearman može opisati automobil kroz noviju perspektivu Formule 1, dok ga Ocon uspoređuje s nekoliko prethodnih timova. Slaganje među njima daje tehničkoj skupini jači dokaz. Alpineova prednost od četrdeset bodova je velika, ali ne i nemoguća u preostalom kalendaru. Jedna neobična utrka može stvoriti veliku promjenu kada oba automobila postignu bodove. Haas se prvo mora dovoljno približiti da iskoristi takvu priliku. Preostale utrke stoga će mjeriti pouzdanost i izvedbu uz razvoj. Novi dijelovi važni su samo kada automobili završe vikend i vozači izbjegnu kazne. Haasovi rani rezultati pokazuju nagradu dostupnu kada ti elementi rade zajedno.
Bez komentara