کادیلاک در یک تغییر مدیریتی برنامهریزیشده، مارسین بودکوفسکی را به عنوان مدیر تیم منصوب کرد. او پس از فاز اول پروژه فرمول ۱، جایگزین گریم لودون خواهد شد. بودکوفسکی وظایف خود در کنار پیست را آخر هفته آینده در گرند پری هلند آغاز خواهد کرد.
این انتصاب، کادیلاک را در اولین فصل فرمول یک خود، به یک رهبر فنی باتجربه تبدیل میکند. وظایف فوری او شامل توسعه خودرو، سیستمهای کارخانه و هزینههای کمتر از سقف هزینه میشود. کادیلاک میخواهد هر بخش، اطلاعات یکسانی را در زمان مناسب دریافت کند.
یک تغییر برنامهریزیشده پس از مرحله راهاندازی
کادیلاک این اقدام را به عنوان مرحله بعدی برنامه فرمول ۱ خود توصیف کرد. لودون رهبری این سازمان را بر عهده داشت در حالی که کارکنان را استخدام و اولین ماشین خود را آماده میکرد. این کار مستلزم همکاری نزدیک در پایگاههای مختلف در ایالات متحده و بریتانیا بود.
مالکیت تیم از لودون به خاطر ایجاد ساختار اولیه و هدایت عملیات اولیه تشکر کرد. جدایی او به عنوان یک انتقال سازماندهی شده و نه یک واکنش فوری ارائه شد. بودکوفسکی اکنون تیمی را در اختیار دارد که از قبل در هر آخر هفته مسابقه شرکت میکند.
بودکوفسکی تجربه فنی و نظارتی را به ارمغان میآورد
بودکوفسکی در طول دوران طولانی فعالیت فنی خود برای چندین تیم فرمول یک کار کرده است. کارفرمایان قبلی او شامل پروست، فراری، مکلارن و تیم آلپاین متعلق به رنو میشوند. این سمتها شامل طراحی، آیرودینامیک، مدیریت و برنامهریزی فنی گستردهتر میشدند.
او همچنین قبل از پیوستن به رنو در سال ۲۰۱۸، یک سمت ارشد در FIA داشت. این تجربه به او دید دقیقی از مقررات و رویههای فرمول ۱ داد. او بعداً به عنوان مدیر اجرایی آلپاین خدمت کرد تا اینکه در سال ۲۰۲۲ از این تیم جدا شد.
خودرو همچنان مسئولیت اصلی است
کادیلاک در عین حال که یاد میگیرد خودروی جدیدش در پیستهای مختلف چگونه رفتار میکند، به توسعه مداوم نیاز دارد. بودکوفسکی گروههای فنی را که عملکرد، قابلیت اطمینان و تولید را مطالعه میکنند، هماهنگ خواهد کرد. او همچنین باید تصمیم بگیرد که کدام پیشرفتها، دستاوردهای مفیدی را در بودجه سالانه ارائه میدهند.
محدودیت هزینههای فرمول یک، زمانبندی را برای یک سازمان جدید بسیار مهم میکند.
یک ایده امیدوارکننده هنوز قبل از رسیدن به پیست به زمان طراحی، قطعات و آزمایش نیاز دارد. هماهنگی ضعیف میتواند بدون ارائه یک ماشین سریعتر یا قابل اعتمادتر، هزینه زیادی را مصرف کند.
زندوورت اولین آخر هفته کنار پیست خود را رقم زد
گرند پری هلند اولین رویداد بودکوفسکی در موقعیت جدید خواهد بود. زندوورت پیچهای سریع، بنکینگ و فضای محدودی در اطراف طرح باریک خود دارد. این آخر هفته نشان خواهد داد که او چگونه در جلسات تمرین زنده با مهندسان کار میکند.
او ماشین را از طریق یک سری جلسات متحول نخواهد کرد. اولین وظیفه او درک خطوط گزارشدهی موجود و برنامه توسعه فعلی است. سپس کادیلاک میتواند مسئولیتها را بدون ایجاد وقفه در آمادهسازی برای مسابقات بعدی تنظیم کند.
جریان اطلاعات در چندین پایگاه اهمیت دارد
کادیلاک از طریق افراد و تأسیساتی که در دو سوی اقیانوس اطلس واقع شدهاند، فعالیت میکند. مهندسان باید قبل از رسیدن تصمیمات به تیمهای طراحی و تولید، دادههای دقیقی را به اشتراک بگذارند. وقتی قطعه جدید زمان کمی تا ارسال دارد، تأخیرها پرهزینه میشوند.
این تیم میخواهد ابزارها، کارکنان و اطلاعاتش به عنوان یک سیستم واحد عمل کنند. بودکوفسکی در طول مشاغل قبلی فرمول یک، بخشهایی را با نقشهای فنی مختلف مدیریت کرده است. این پیشینه برای برنامهای که هنوز چندین گروه کاری را به هم پیوند میدهد، مناسب است.
تجربه، مقیاس کار را از بین نمیبرد
یک تیم جدید باید عملکرد را بهبود بخشد و در عین حال عملیات پایه مسابقه را تقویت کند. کار در پیت، قابلیت اطمینان، قطعات یدکی و شبیهسازی، همگی در طول فصل برای جلب توجه رقابت میکنند. کادیلاک نمیتواند هیچ حوزه واحدی را به عنوان پاسخ کامل در نظر بگیرد.
بودکوفسکی این چالش گسترده را در طول بخش طاقتفرسایی از تقویم مسابقات به ارث میبرد. این انتصاب به او اختیار تصمیمگیریهایی را میدهد که هم بر نتایج فعلی و هم بر توسعه آینده تأثیر میگذارند. پیشرفت به کار مداوم در طول آخر هفتههای مسابقهای جداگانه بستگی دارد.
مسابقات بعدی ساختار جدید را برقرار خواهد کرد
کادیلاک قبل از آخرین بخش فصل، تغییر رهبری را انجام داده است. این زمانبندی به بودکوفسکی چندین رویداد برای ارزیابی خودرو و روشهای کار میدهد. او میتواند برنامههای کارخانه را با مشکلات مشاهده شده در هر پیست مقایسه کند.
لودون مرحله اولیه ساخت و ساز را تکمیل کرد و یک تیم فرمول ۱ فعال را تحویل داد. بودکوفسکی اکنون دوره بعدی را با تمرکز فنی قویتر رهبری میکند. اولین آزمایش عمومی او با ورود کادیلاک به زاندفورت آغاز میشود.
چرا این انتصاب در طول فصل انجام میشود؟
کادیلاک در حال حاضر دادههای کافی برای مسابقات جمعآوری کرده است تا محدودیتهای اصلی سازمانی خود را شناسایی کند. مدیر جدید اکنون میتواند گزارشهای کارخانه را با مشکلاتی که در طول آخر هفتههای زنده مشاهده شده است، مقایسه کند. این شواهد، تحویل خودرو را دقیقتر از تغییری میکند که قبل از مسابقه اول تکمیل شده است. بودکوفسکی همچنین قبل از رسیدن برنامهریزی برای خودروی بعدی به مراحل نهایی خود، از راه میرسد. تصمیماتی که اکنون گرفته میشود میتواند بر تحقیقات، برنامههای تولید و استفاده از ابزارهای شبیهسازی تأثیر بگذارد. او میتواند این اولویتها را در حالی که خودروی فعلی به رقابت ادامه میدهد، بررسی کند. پیشینه نظارتی او مهم است زیرا انتخابهای فنی باید در چارچوب قوانین دقیق فرمول ۱ باقی بمانند. سقف هزینه، لایه دیگری به هر تصمیم توسعهای اضافه میکند. کادیلاک به افزایش عملکرد نیاز دارد که هم با محدودیتهای فنی و هم با محدودیتهای مالی مطابقت داشته باشد.
تقویم فوری شامل پیستهایی با نیازهای بسیار متفاوت پس از زندوورت است. این تغییر نشان میدهد که آیا یک نقطه ضعف در همه جا یا فقط در پیستهای منتخب ظاهر میشود. بودکوفسکی میتواند قبل از تغییر برنامه توسعه طولانیتر تیم، از این مقایسهها استفاده کند. رهبری همچنین شامل ارتباط با رانندگان، حامیان مالی و مالکیت تیم است. هر گروه به توضیح روشنی از اولویتهای فعلی و جدول زمانی واقعبینانه نیاز دارد. یک پیشرفت فنی هنوز هم نیاز به صبر دارد، زمانی که طراحی و تولید نمیتواند بلافاصله تکمیل شود. کادیلاک به جای ارتقاء یک فرد خارجی ناآزموده، یک مدیر فرمول یک باتجربه را انتخاب کرده است. بنابراین، این انتصاب زمان لازم برای یادگیری رویههای اساسی این ورزش را کاهش میدهد. بودکوفسکی میتواند ابتدا بر درک این سازمان و ماشین خاص تمرکز کند.
بدون نظر