ทีมฮาสจบช่วงพักร้อนด้วยอันดับที่เจ็ด หลังจากช่วงเริ่มต้นฤดูกาลที่ไม่ค่อยราบรื่นนัก โอลิเวอร์ แบร์แมน ทำคะแนนให้กับทีมได้มากที่สุดและเป็นผู้นำในการเปรียบเทียบภายในทีม เอสเตบัน โอคอน ทำคะแนนได้เช่นกัน แต่การแข่งขันในช่วงหลังเผยให้เห็นปัญหาด้านประสิทธิภาพที่ยังแก้ไขไม่ได้หลายประการ
ผลงานที่ดีที่สุดเกิดขึ้นในช่วงต้นฤดูกาล เบียร์แมนจบอันดับเจ็ดในออสเตรเลียและอันดับห้าในจีน เขายังทำคะแนนได้ในรายการเซี่ยงไฮ้สปรินต์อีกด้วย ส่วนฮาสยังไม่สามารถเก็บคะแนนได้อีกเลยนับตั้งแต่รอบที่หก
เบียร์แมนเปลี่ยนโอกาสในช่วงต้นเกมให้เป็นคะแนน
ผลงานที่ดีของเบียร์แมนในการแข่งขันช่วงแรกๆ ทำให้ฮาสได้รับผลตอบแทนที่คุ้มค่า ก่อนที่ลำดับของทีมระดับกลางจะชัดเจนขึ้น การจบอันดับที่เจ็ดในเมลเบิร์นแสดงให้เห็นว่ารถสามารถรองรับการแข่งขันที่ควบคุมได้ การจบอันดับที่ห้าในเซี่ยงไฮ้ยังคงเป็นผลงานที่ดีที่สุดของทีมในวันอาทิตย์ของฤดูกาลนี้
เขายังเก็บคะแนนได้ในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันสปรินต์ที่ประเทศจีน ผลลัพธ์เหล่านั้นสร้างคะแนนรวมส่วนใหญ่ของฮาสในปัจจุบัน ก่อนที่การแข่งขันรอบต่อๆ ไปจะยากขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยลดความเสียหายจากสุดสัปดาห์ที่รถทั้งสองคันจบการแข่งขันโดยไม่ได้คะแนนอีกด้วย
ผลการเปรียบเทียบนักขับชี้ว่า เบียร์แมนได้เปรียบกว่า
แบร์แมนนำโอคอนอยู่ 8 ต่อ 3 ในรอบคัดเลือกก่อนการแข่งขันที่เหลือ นอกจากนี้เขายังมีสถิติชนะ 7 ต่อ 4 ในการแข่งขันที่ทั้งสองคนมีผลการแข่งขัน ตารางคะแนนแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างที่มากที่สุดระหว่างนักแข่งทั้งสองคน
เบียร์แมนทำคะแนนได้สิบแปดแต้ม ขณะที่โอคอนได้สามแต้ม ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนถึงโอกาส เหตุการณ์ และระดับความเร็วของรถที่เปลี่ยนแปลงไปในสนามแข่งต่างๆ แต่ก็ไม่ได้ลบล้างคุณูปการของโอคอนในด้านงานวิศวกรรมในช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้น
การแข่งขันล่าสุดไม่มีการเก็บคะแนน
ทีมฮาสไม่สามารถทำคะแนนเพิ่มในตารางคะแนนสะสมแชมป์ได้เลยเป็นเวลาห้ารอบติดต่อกัน ส่งผลให้คู่แข่งใกล้เคียงเพิ่มคะแนนนำในตารางคะแนนประเภททีมผู้ผลิตมากขึ้น ปัจจุบันทีมอัลไพน์นำอยู่ 40 คะแนน ในการแย่งชิงอันดับที่หก
ช่องว่างดังกล่าวไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวหรือกลยุทธ์ที่ผิดพลาดเพียงครั้งเดียว ฮาสประสบปัญหาในการนำรถเข้าสู่กลุ่มทำคะแนนได้อย่างสม่ำเสมอ
ทีมที่แข็งแกร่งกว่ามักจะทำความเร็วได้ดีกว่าในการรอบคัดเลือกและรักษาตำแหน่งในสนามแข่งได้ในวันอาทิตย์
อุปสรรคหลายประการทำให้วันหยุดสุดสัปดาห์ที่แสนมีประโยชน์ต้องหยุดชะงักลง
เบียร์แมนประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในญี่ปุ่นซึ่งส่งแรงกระแทกถึง 50g การชนกันในโมนาโกและสปาในเวลาต่อมาก็ทำให้โอกาสในการแข่งขันช่วงสุดสัปดาห์ของทีมลดลง แต่ละเหตุการณ์ทำให้การทดสอบลดลงและบังคับให้ทีมงานต้องซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหาย
โอคอนเองก็เคยเจอกับช่วงสุดสัปดาห์ที่รถของเขาไม่สามารถทำความเร็วได้เท่ากับรถคันอื่นๆ การแข่งขันที่ยุติธรรมยังคงมีความสำคัญ เพราะกลุ่มกลางมักจะมีคะแนนให้เก็บเพียงเล็กน้อย การที่รถคันใดคันหนึ่งต้องออกจากการแข่งขันอาจทำให้พลาดโอกาสเดียวที่จะได้คะแนนในวันนั้นไปได้
ข้อจำกัดทางเทคนิคแตกต่างกันไปในแต่ละวงจร
ในช่วงหลายเดือนแรกของการแข่งขัน ทีมฮาสได้ทุ่มเทกับการกระจายพลังงานและแรงกดด้านหลัง ซึ่งส่วนเหล่านี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพในทางตรง การเข้าโค้ง และการจัดการยางตลอดทั้งรอบ การที่จุดอ่อนจะปรากฏชัดเจนมากขึ้นในสนามแข่งที่เอื้อประโยชน์ต่อคุณสมบัติเฉพาะด้านใดด้านหนึ่ง
การอัปเกรดไม่ได้ให้ผลประโยชน์ที่เท่าเทียมกันในทุกสถานที่ วิศวกรต้องการเวลาฝึกฝนมากพอที่จะแยกแยะปัญหาการติดตั้งออกจากข้อจำกัดด้านการออกแบบถาวร ซึ่งงานนั้นจะทำได้ยากขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน Sprint ที่มีรอบฝึกฝนเพียงรอบเดียว
อันดับที่เจ็ดยังคงเปิดกว้างสำหรับการกดดัน
ปัจจุบัน Haas รั้งอันดับเจ็ดในตารางคะแนนประเภททีมผู้ผลิต แต่ตำแหน่งนี้ยังไม่มั่นคง คู่แข่งที่ตามหลังสามารถลดช่องว่างได้หากทำผลงานได้ดีในสุดสัปดาห์ใดสุดสัปดาห์หนึ่งและมีรถสองคันทำคะแนนได้ นอกจากนี้ Haas ยังต้องการผลตอบแทนที่มากกว่านี้เพื่อที่จะท้าทาย Alpine ที่อยู่ข้างหน้า
ดังนั้นครึ่งหลังจึงเริ่มต้นด้วยเป้าหมายที่แตกต่างกันสองประการสำหรับทีม คือ ต้องหยุดการเสียคะแนนจากอุบัติเหตุ และปรับปรุงระยะการใช้งานที่เป็นประโยชน์ของรถ การออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ดีกว่าจะทำให้เป้าหมายทั้งสองง่ายขึ้นในระหว่างการแข่งขันที่ดุเดือดในกลุ่มกลางสนาม
ช่วงพักเบรกช่วยให้มีเวลาสำหรับการทบทวนอย่างชัดเจน
ช่วงหยุดพักในฤดูร้อนเปิดโอกาสให้วิศวกรได้เปรียบเทียบข้อมูลจากวงจรที่แตกต่างกันอย่างมาก ฮาสสามารถระบุได้ว่าการอัปเกรดใดได้ผล และการตั้งค่าแบบใดที่จำกัดประสิทธิภาพ การตรวจสอบนี้ต้องนำไปสู่ลำดับความสำคัญที่เป็นรูปธรรมสำหรับงบประมาณที่เหลืออยู่
คะแนนในช่วงต้นของ Bearman พิสูจน์ให้เห็นว่าทีมสามารถใช้โอกาสในการแข่งขันได้ ประสบการณ์ของ Ocon ยังคงมีความสำคัญเมื่อรถมีพฤติกรรมที่ไม่สม่ำเสมอ ตอนนี้ Haas ต้องการให้ทั้งสองนักขับเปลี่ยนผลงานที่ดีขึ้นในแต่ละสุดสัปดาห์ให้กลายเป็นผลงานที่มั่นคงในการกลับมาคว้าแชมป์อีกครั้ง
ผลการแข่งขันสนามแรกบ่งบอกอะไรเกี่ยวกับทีมฮาสบ้าง
ทีมฮาสแสดงให้เห็นแล้วว่าสุดสัปดาห์ที่ดีที่สุดของพวกเขายังคงสามารถทำคะแนนได้อย่างมีค่าในหมู่ทีมระดับกลาง ออสเตรเลียและจีนได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วก่อนที่คู่แข่งจะปรับปรุงรถของตนเองให้ดีขึ้น ความท้าทายคือการรักษามาตรฐานระดับเดียวกันเมื่อสนามแข่งเผยให้เห็นจุดอ่อนที่แตกต่างกัน ข้อได้เปรียบของเบียร์แมนไม่ได้หมายความว่าทุกรอบคัดเลือกหรือการแข่งขันจะราบรื่น เขาเสียเวลาในสนามไปบ้างจากการชนและการปะทะ ในขณะที่โอคอนเผชิญกับปัญหาเรื่องสมดุลของรถ ดังนั้นนักขับทั้งสองจึงทำผลงานได้ดีกว่าที่คะแนนของพวกเขาบ่งบอก การที่ไม่ได้คะแนนมาเป็นเวลานานทำให้รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ในการปฏิบัติงานมีความสำคัญมากขึ้น การหยุดรถช้า การออกตัวที่ไม่ดี หรือปีกหน้าเสียหาย อาจทำให้เสียโอกาสในการทำคะแนน ทีมฮาสไม่สามารถพึ่งพาความเร็วที่เพียงพอในการไล่ตามทุกตำแหน่งในภายหลังได้
ประสบการณ์ของโอคอนเป็นอีกหนึ่งข้อมูลอ้างอิงเมื่อวิศวกรตรวจสอบการอัปเกรด เบียร์แมนสามารถอธิบายรถจากมุมมองของฟอร์มูล่าวันรุ่นใหม่ ในขณะที่โอคอนเปรียบเทียบกับทีมต่างๆ ในอดีต ความเห็นพ้องต้องกันระหว่างพวกเขาทำให้กลุ่มเทคนิคมีหลักฐานที่แข็งแกร่งขึ้น ข้อได้เปรียบ 1 คะแนนของอัลไพน์นั้นมาก แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้สำหรับฤดูกาลที่เหลืออยู่ การแข่งขันที่ไม่ปกติเพียงครั้งเดียวอาจสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ได้เมื่อรถทั้งสองคันทำคะแนนได้ ฮาสจำเป็นต้องวางตำแหน่งตัวเองให้ใกล้เคียงพอที่จะใช้โอกาสดังกล่าวได้ก่อน ดังนั้นการแข่งขันที่เหลืออยู่จะวัดความน่าเชื่อถือและการดำเนินการควบคู่ไปกับการพัฒนา ชิ้นส่วนใหม่จะมีความสำคัญก็ต่อเมื่อรถจบการแข่งขันในสุดสัปดาห์และนักขับหลีกเลี่ยงการลงโทษ ผลลัพธ์ในช่วงต้นของฮาสแสดงให้เห็นถึงผลตอบแทนที่ได้รับเมื่อองค์ประกอบเหล่านั้นทำงานร่วมกัน
ไม่มีความคิดเห็น