Đội Haas bước vào kỳ nghỉ hè ở vị trí thứ bảy sau một giai đoạn mở màn không mấy suôn sẻ. Oliver Bearman là người giành được phần lớn điểm số cho đội và dẫn đầu bảng xếp hạng nội bộ. Esteban Ocon cũng đóng góp điểm, nhưng những chặng đua gần đây đã bộc lộ một số vấn đề về hiệu suất chưa được giải quyết.
Những kết quả tốt nhất đến trong giai đoạn đầu của lịch trình. Bearman về đích thứ bảy tại Úc và thứ năm tại Trung Quốc. Anh cũng giành được điểm tại chặng đua nước rút Thượng Hải. Đội Haas chưa giành thêm điểm nào kể từ vòng thứ sáu.
Bearman đã tận dụng những cơ hội đầu trận để ghi điểm.
Những chặng đua mở màn của Bearman đã mang lại cho Haas một kết quả khả quan trước khi thứ hạng giữa các đội tầm trung trở nên rõ ràng hơn. Vị trí thứ bảy tại Melbourne cho thấy chiếc xe có thể duy trì được một cuộc đua có kiểm soát. Vị trí thứ năm tại Thượng Hải vẫn là kết quả tốt nhất của đội trong ngày Chủ nhật mùa này.
Anh ấy cũng tích lũy được điểm trong chặng đua Sprint cuối tuần ở Trung Quốc. Những kết quả đó đã tạo nên phần lớn tổng điểm hiện tại của Haas trước khi các vòng đua sau trở nên khó khăn hơn. Chúng cũng giúp giảm thiểu thiệt hại từ những cuối tuần mà cả hai chiếc xe đều về đích ngoài vị trí tính điểm.
Các so sánh về khả năng lái xe đều nghiêng về phía Bearman.
Trước khi bước vào các chặng đua còn lại, Bearman dẫn trước Ocon tám vòng loại so với ba. Anh cũng có lợi thế bảy-bốn trong các chặng đua mà cả hai tay đua đều có kết quả. Bảng điểm cho thấy sự khác biệt lớn nhất giữa hai tay đua.
Bearman đã ghi được mười tám điểm, trong khi Ocon chỉ có ba điểm. Những con số này phản ánh các cơ hội, sự cố và sự thay đổi về trình độ của chiếc xe trên nhiều đường đua khác nhau. Chúng không phủ nhận đóng góp của Ocon vào công tác kỹ thuật trong giai đoạn khó khăn.
Các cuộc đua gần đây không có điểm nào được tính.
Haas đã trải qua năm vòng đua mà không ghi thêm điểm nào vào bảng xếp hạng vô địch. Chuỗi trận đó đã cho phép các đối thủ cạnh tranh sát sao gia tăng khoảng cách trên bảng xếp hạng các đội đua. Alpine hiện đang dẫn trước 40 điểm trong cuộc đua giành vị trí thứ sáu.
Khoảng cách này không đến từ một sai lầm hay quyết định chiến lược riêng lẻ. Haas đã gặp khó khăn trong việc đưa chiếc xe vào nhóm ghi điểm một cách ổn định.
Các đội mạnh hơn thường có tốc độ tốt hơn trong vòng loại và giữ vững vị trí trên đường đua vào Chủ nhật.
Một số trục trặc đã làm gián đoạn những ngày cuối tuần hữu ích.
Bearman gặp tai nạn nghiêm trọng ở Nhật Bản với lực tác động lên tới 50g. Những va chạm sau đó ở Monaco và Spa cũng đã loại bỏ những cơ hội tiềm năng của đội trong cuối tuần này. Mỗi sự cố đều làm giảm thời gian chạy thử và buộc đội phải sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng.
Ocon cũng từng trải qua những cuối tuần mà chiếc xe không thể theo kịp tốc độ của các đối thủ. Những cuộc đua sạch sẽ vẫn rất quan trọng bởi vì nhóm giữa thường chỉ mang lại một vài điểm. Một lần bỏ cuộc có thể tước đi cơ hội thực tế duy nhất để kiếm điểm trong ngày hôm đó.
Các giới hạn kỹ thuật thay đổi tùy theo từng mạch điện.
Trong những tháng đầu mùa giải, Haas đã tập trung vào việc tối ưu hóa năng lượng và lực ép xuống phía sau. Những yếu tố này ảnh hưởng đến hiệu suất trên đường thẳng, khả năng vào cua và quản lý lốp xe trong suốt một vòng đua. Điểm yếu có thể trở nên rõ ràng hơn khi đường đua ưu tiên một đặc điểm cụ thể nào đó.
Việc nâng cấp không mang lại lợi ích như nhau ở mọi địa điểm. Các kỹ sư cần đủ thời gian thực hành để phân biệt các vấn đề thiết lập với các giới hạn thiết kế cố định. Công việc đó trở nên khó khăn hơn trong các ngày cuối tuần Sprint khi chỉ có một buổi thực hành duy nhất.
Vị trí thứ bảy vẫn còn bỏ ngỏ và có nguy cơ bị ảnh hưởng.
Hiện tại, Haas đang giữ vị trí thứ bảy trong bảng xếp hạng các đội đua, nhưng vị trí này không chắc chắn. Các đối thủ phía sau có thể thu hẹp khoảng cách nếu có một cuối tuần thi đấu tốt và hai chiếc xe ghi điểm. Haas cũng cần có kết quả tốt hơn để cạnh tranh với Alpine ở phía trước.
Do đó, hiệp hai bắt đầu với hai mục tiêu khác nhau cho đội. Họ phải ngừng mất điểm do các sự cố và cải thiện phạm vi hoạt động hữu ích của xe. Vị trí xuất phát tốt hơn sẽ giúp cả hai mục tiêu dễ dàng đạt được hơn trong các cuộc đua ở nhóm giữa bảng xếp hạng đầy cạnh tranh.
Thời gian nghỉ giải lao tạo điều kiện cho việc xem xét lại một cách thấu đáo.
Thời gian nghỉ hè cho phép các kỹ sư có cơ hội so sánh dữ liệu từ các mạch điện rất khác nhau. Haas có thể xác định những nâng cấp nào đã mang lại hiệu quả và những lựa chọn thiết lập nào đã hạn chế hiệu suất. Việc xem xét này phải dẫn đến các ưu tiên thực tế cho ngân sách còn lại.
Những điểm số ban đầu của Bearman chứng minh rằng đội có thể tận dụng cơ hội cạnh tranh. Kinh nghiệm của Ocon vẫn rất quan trọng khi chiếc xe vận hành không ổn định. Haas hiện cần cả hai tay đua biến những cuối tuần thi đấu tốt hơn thành một cuộc đua tranh chức vô địch ổn định hơn.
Những chặng đua mở màn nói lên điều gì về đội Haas?
Haas đã chứng minh rằng những cuối tuần thi đấu tốt nhất của họ vẫn có thể mang về những điểm số quý giá giữa các đội tầm trung. Úc và Trung Quốc đã chứng minh điều đó trước khi các đối thủ cải thiện gói trang bị của riêng họ. Thử thách là lặp lại cùng một phong độ khi đường đua bộc lộ một điểm yếu khác. Lợi thế của Bearman không có nghĩa là mọi phiên qualifying hay cuộc đua đều dễ dàng. Anh ấy đã mất thời gian trên đường đua do va chạm và tai nạn, trong khi Ocon phải đối mặt với sự cân bằng xe khó khăn. Do đó, cả hai tay đua đều có ít lần so sánh suôn sẻ hơn so với số điểm họ có được. Khoảng thời gian dài không có điểm số khiến những chi tiết vận hành nhỏ trở nên quan trọng hơn. Một lần dừng chậm, khởi động lại kém hoặc cánh gió trước bị hư hỏng có thể làm mất đi cơ hội kiếm điểm. Haas không thể dựa vào tốc độ đủ để phục hồi mọi vị trí sau đó.
Kinh nghiệm của Ocon cung cấp thêm một nguồn tham khảo khi các kỹ sư xem xét việc nâng cấp. Bearman có thể mô tả chiếc xe từ góc nhìn của một người mới trong Formula 1, trong khi Ocon so sánh nó với một số đội trước đây. Sự đồng thuận giữa họ mang lại bằng chứng mạnh mẽ hơn cho nhóm kỹ thuật. Khoảng cách 40 điểm của Alpine là lớn nhưng không phải là không thể vượt qua trong những chặng đua còn lại. Một chặng đua bất thường có thể tạo ra sự thay đổi lớn khi cả hai chiếc xe đều ghi điểm. Trước tiên, Haas cần phải tự đặt mình đủ gần để tận dụng cơ hội đó. Do đó, các chặng đua còn lại sẽ đánh giá độ tin cậy và khả năng thực hiện cùng với sự phát triển. Các bộ phận mới chỉ có ý nghĩa khi những chiếc xe hoàn thành chặng đua và các tay đua tránh được án phạt. Kết quả ban đầu của Haas cho thấy phần thưởng có thể đạt được khi những yếu tố đó hoạt động cùng nhau.
Miễn bình luận