Команда Red Bull завершила летний перерыв двумя победами в гонках.

Команда Red Bull ушла на летний перерыв в Формуле-1 с двумя победами в первых одиннадцати Гран-при. Исаак Хаджар выиграл в Майами, а Макс Ферстаппен одержал победу на Гран-при Канады. Команда также завоевала пять поул-позиций в напряженной первой половине новой технической эры.

Результаты были получены от двух пилотов, которые часто показывали схожую скорость в квалификации. Их результаты в гоночных уикендах были менее равными, поскольку инциденты и проблемы с надежностью повлияли на несколько исходов. Red Bull Во второй половине гонки он демонстрирует явные преимущества на первом круге, но ему предстоит еще много работы на всей дистанции.

Победа в Майами принесла Хаджару первую победу в Формуле-1.

Удачный уикенд в Майами принес Хаджару первую в его карьере победу на Гран-при. Он контролировал решающие этапы и удерживал автомобиль в оптимальном рабочем диапазоне. Результат принес ему Red Bull Это стало ранней наградой после зимы, построенной на совершенно новых правилах. Победа также изменила отношение соперников к Хаджару в последующие уик-энды. Его больше не воспринимали только как молодого гонщика, осваивающего лидирующий автомобиль. Его управление гонкой в ​​Майами продемонстрировало спокойствие и рассудительность, когда состояние шин и трафик требовали разных решений на последовательных кругах.

Одна победа не устранила всех недостатков этой системы. Red Bull Тем не менее, были найдены трассы, где баланс смещался между медленными и быстрыми поворотами. В Майами доказали, что автомобиль может победить, если настройки, использование шин и конфигурация трассы работают согласованно.

Ферстаппен ответил уверенной победой в Канаде.

Ферстаппен добавил Red BullВторая победа в Монреале. Канадская трасса предъявляет высокие требования к стабильности торможения и сцеплению на медленных поворотах. Он умело использовал эти моменты и сохранил лидерство, не создавая лишнего напряжения для шин. Канада имела значение, потому что это произошло после уик-эндов, когда Red Bull Были упущены очки. Чистая гонка предоставила инженерам полный набор данных от квалификации до последнего круга. Она также показала, что автомобиль оставался конкурентоспособным на трассе с длинными прямыми и многократным использованием поребриков.

Опыт Ферстаппена наиболее ярко проявился при изменении условий во время заезда.

Он скорректировал темп до того, как сцепление с трассой резко ухудшилось. Такой подход уменьшил необходимость в позднем рывке и позволил команде на пит-лейне использовать более простую схему гонки.

Квалификация остается одной из сильнейших сторон команды.

Red Bull До перерыва гонщики завоевали пять поул-позиций. Ферстаппен трижды стартовал с первой позиции, а Хаджар дважды. В общей сложности это показывает, что машина способна обеспечить высокое максимальное сцепление с трассой при низком уровне топлива и правильной подготовке шин. Их прямые результаты в квалификации близки. После одиннадцати кругов Ферстаппен лидирует со счетом шесть сессий против пяти. В нескольких случаях разница была настолько мала, что исход гонки мог зависеть от поворота или изменения температуры трассы.

Результаты гонки показали еще больший отрыв. Ферстаппен лидирует в сравнении с другими участниками гонки со счетом восемь к трем. Трафик, контакты и разные стратегические окна частично объясняют этот разрыв, а его больший опыт помогает ему справляться со сложными воскресными гонками.

Сложные выходные дни выявляют главную задачу разработки.

Red Bull На этой трассе не всегда сохраняется квалификационная скорость на протяжении всего гоночного отрезка. Баланс меняется по мере сгорания топлива и износа шин. В результате гонщики теряют уверенность на входе в поворот или дольше ждут, прежде чем добавить мощности на выходе. Инженеры работают над настройкой, которая оставалась бы эффективной в различных условиях. Узкий диапазон настроек иногда позволяет завоевать поул-позицию, но изменение ветра или температуры усложняет гонку. Оставшийся календарь предоставляет заводу несколько различных трасс для проверки этой работы.

Надежность также является важным фактором результата. Быстрый автомобиль не сможет отыграть очки, потерянные до финального отрезка. Red BullДве победы демонстрируют лучшие характеристики автомобиля. Неудовлетворительные результаты объясняют, почему случайных пиков недостаточно.

После перерыва «Зандворт» начинает другую последовательность действий.

Гран-при Нидерландов открывает следующую часть сезона. Трасса в Зандворте сочетает в себе виражи с наклоном, короткие прямые и мало места для ошибок. Спринтерский формат также сокращает время обычных тренировок и придает большее значение стабильной стартовой настройке. Эта гонка позволяет Red Bull сравнить обе машины в рамках одного и того же сжатого графика.

Удачная квалификация по-прежнему полезна, поскольку обгоны там сложны. Баланс на дистанции определит, принесет ли стартовая позиция большое количество очков.

Две победы и пять поул-позиций обеспечивают солидную базу после одиннадцати этапов. Хаджар уже доказал, что может финишировать лидером в уик-энде. Ферстаппен продолжает демонстрировать лучшие результаты в гонках. Их суммарные результаты позволяют Red Bull Предоставьте доказательства, а не обещания, относительно предстоящей работы.

Две машины дают инженерам более наглядную возможность для сравнения.

Наличие двух конкурентоспособных автомобилей дает Red Bull Это больше, чем просто второй шанс набрать очки. Инженеры могут сравнить варианты настроек при одинаковых погодных условиях и состоянии трассы. Когда оба пилота сообщают об одном и том же недостатке, завод получает более четкое направление развития. Различные стили вождения также полезны. Ферстаппену может потребоваться более резкая реакция передней оси, в то время как Хаджару может понадобиться более стабильная задняя ось. Команда может изучить, улучшает ли одно решение время круга или подходит только для одного предпочтения.

Данные, полученные в квалификации и в гонке, отвечают на разные вопросы. Быстрый один круг показывает максимальное сцепление. Полный отрезок позволяет оценить температуру шин, изменение баланса и расход энергии. Red Bull Необходимо сделать обе фотографии, прежде чем устанавливать новые детали. Тщательное сравнение в ходе испытаний повышает ценность этой работы. Ни один из автомобилей не является просто отдаленным эталоном. Небольшие различия можно с большей уверенностью связать с настройкой, исполнением и положением на трассе.

Одна быстрая машина не гарантирует победу конструкторов.

В каждом Гран-при команда Формулы-1 выставляет две машины. Оба пилота могут набрать очки, поэтому результат в зачете конструкторов зависит от двух полных гоночных уик-эндов. Победа приносит наибольшую награду, но регулярные финиши другой машины остаются важными на протяжении всего длинного сезона. Red BullДве победы показывают, что машина может лидировать в гонке при правильных условиях. Менее успешные этапы выявляют другую проблему. Команда не показывала одинаковый уровень на каждой трассе и с каждым типом шин. Квалификация может скрывать или выявлять эту слабость. Место в начале гонки обеспечивает пилоту более чистый воздух и больший контроль над стратегией. Более низкая стартовая позиция приводит к трафику, более горячим шинам и большему риску на первом круге.

Темп в гонке также зависит от того, как ведет себя автомобиль с полным баком топлива. Баланс может меняться по мере сгорания топлива. Инженеры сравнивают эти изменения с износом шин, временем круга и комментариями пилота после каждого отрезка. Летний перерыв дает заводу фиксированную точку для этого анализа. Две победы подтверждают сильные стороны. Сложные гонки показывают, каким областям требуется наибольшее внимание после возобновления разработок.