Red Bull je poletni premor Formule 1 dosegel z dvema zmagama na prvih enajstih dirkah za veliko nagrado. Isack Hadjar je zmagal v Miamiju, Max Verstappen pa na Veliki nagradi Kanade. Ekipa je v zahtevni prvi polovici nove tehnične dobe osvojila tudi pet najboljših štartnih položajev.
Rezultati so prišli od dveh voznikov, ki sta pogosto dosegala podobno hitrost v kvalifikacijah. Njuni dirkaški vikendi so bili manj izenačeni, ker so incidenti in zanesljivost vplivali na več izidov. Red Bull V drugo polovico vstopa z očitnimi prednostmi v enem krogu in še več dela na celotni dirki.
Miami je Hadjarju prinesel prvo zmago v Formuli 1
Hadjar je močan konec tedna v Miamiju spremenil v prvo zmago na dirki za veliko nagrado v svoji karieri. Nadzoroval je odločilne etape in avtomobil držal v svojem najboljšem delovnem območju. Rezultat je bil Red Bull zgodnja nagrada po zimi, ki je bila zgrajena okoli povsem novih predpisov. Zmaga je spremenila tudi način, kako so tekmeci ravnali s Hadjarjem v poznejših koncih tedna. Niso ga več imeli le za mladega voznika, ki se uči voziti vodilni avto. Njegovo vodenje dirke v Miamiju je pokazalo mirno presojo, ko so stanje pnevmatik in promet zahtevali različne odločitve v zaporednih krogih.
Ena zmaga ni odpravila vseh slabosti iz paketa. Red Bull še vedno so našli steze, kjer se je ravnovesje premikalo med počasnimi in hitrimi ovinki. Miami je dokazal, da lahko avtomobil zmaga, če nastavitve, uporaba pnevmatik in postavitev steze delujejo skupaj.
Verstappen je v Kanadi odgovoril z nadzorovano zmago
Verstappen je dodal Red Bulldruga zmaga v Montrealu. Kanadsko dirkališče postavlja visoke zahteve glede stabilnosti zaviranja in oprijema v počasnih ovinkih. Ta območja je dobro izkoristil in zaščitil vodstvo, ne da bi pri tem nepotrebno obremenil pnevmatike. Kanada je bila pomembna, ker je sledila vikendom, kjer Red Bull je pustil točke na mizi. Čista dirka je inženirjem dala popoln nabor podatkov od kvalifikacij do zadnjega kroga. Pokazala je tudi, da je avtomobil ostal konkurenčen na dirkališču z dolgimi ravninami in ponavljajočo se uporabo robnikov.
Verstappnove izkušnje so bile najbolj vidne, ko so se razmere med dirko spremenile.
Preden je oprijem močno padel, je prilagodil tempo. Ta pristop je zmanjšal potrebo po poznem okrevanju in omogočil, da je stena v boksih uporabila enostavnejši dirkaški načrt.
Kvalifikacije ostajajo eno najmočnejših področij ekipe
Red Bull Vozniki so si pred odmorom zagotovili pet najboljših štartnih položajev. Verstappen je osvojil tri, Hadjar pa je dvakrat štartal prvi. Skupni seštevek kaže, da lahko avtomobil zagotovi odličen oprijem, ko je goriva malo in so pnevmatike pravilno pripravljene. Njihov izid v neposrednih kvalifikacijah je tesen. Verstappen po enajstih dirkah vodi s šestimi proti petimi serijami. Več razlik je bilo dovolj majhnih, da je vrstni red odločil en sam ovinek ali sprememba temperature steze.
Rezultati dirk so ustvarili večjo razliko. Verstappen vodi v primerjavi z njuno celotno dirko z osmimi proti tremi točkami. Promet, stik z ekipo in različna strateška okna delno pojasnjujejo to razliko, njegove daljše izkušnje pa mu pomagajo pri obvladovanju težkih nedelj.
| Rezultat pred poletnim premorom | Največja verjetnost | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Položaji polov | 3 | 2 |
| Hitrejši kvalifikacijski rezultat | 6 | 5 |
| Višji uvrstitve v zaključenih dirkah | 8 | 3 |
Težki vikendi razkrivajo glavno razvojno nalogo
Red Bull Ni ohranil svoje kvalifikacijske hitrosti skozi vsako dirko. Ravnovesje se spreminja, ko gorivo zgori in pnevmatike se starajo. Vozniki nato izgubijo samozavest pri vstopu v ovinek ali pa dlje čakajo, preden na izhodu dodajo moč. Inženirji delajo na nastavitvah, ki ostanejo učinkovite v več pogojih. Ozek razpon nastavitev včasih prinese najboljši štartni položaj, vendar spreminjajoči se veter ali temperatura otežijo dirko. Preostali koledar ponuja tovarni več različnih stez za preverjanje delovanja.
Zanesljivost ostaja še en del rezultata. Hiter avtomobil ne more povrniti izgubljenih točk pred zadnjim dirkališčem. Red BullDve zmagi kažeta na najmočnejšo zmogljivost avtomobila. Zamujeni rezultati pojasnjujejo, zakaj občasni vrhunci niso dovolj.
Zandvoort po premoru začne drugačno zaporedje
Velika nagrada Nizozemske začenja naslednji del sezone. Zandvoort združuje nagnjene ovinke, kratke ravnine in malo prostora za napake. Njegov sprint format prav tako skrajša običajni čas treninga in daje večji pomen stabilni štartni postavitvi. Dirka omogoča Red Bull primerjati oba avtomobila pod istim stisnjenim urnikom.
Močne kvalifikacije so tam še vedno koristne, saj je prehitevanje težko. Dolgoročno ravnovesje bo odločilo, ali bo ta uvrstitev na štartno vrsto prinesla veliko točk.
Dve zmagi in pet najboljših štartnih mest zagotavljata trdno osnovo po enajstih dirkah. Hadjar je že dokazal, da lahko konča vodilni konec tedna. Verstappen še naprej zagotavlja močnejši rekord dirke. Njuna skupna rezultata puščata Red Bull z dokazi, ne z obljubami, za delo, ki je pred nami.
Dva avtomobila dajeta inženirjem boljšo primerjavo
Vožnja z dvema tekmovalnima avtomobiloma daje Red Bull več kot druga priložnost za doseganje točk. Inženirji lahko primerjajo izbire nastavitev v enakih vremenskih razmerah in na stezi. Ko oba voznika poročata o isti slabosti, tovarna dobi jasnejšo smer razvoja. Koristni so tudi različni slogi vožnje. Verstappen bo morda sprejel ostrejši odziv sprednjega dela, medtem ko bo Hadjar morda potreboval stabilnejšo zadnjo os. Ekipa lahko preuči, ali ena rešitev izboljša čas kroga ali ustreza le eni preferenci.
Podatki iz kvalifikacij in dirke odgovarjajo na različna vprašanja. Hiter en krog pokaže vrhunski oprijem. Celoten stint pa razkrije temperaturo pnevmatik, spremembo ravnovesja in porabo energije. Red Bull Preden se oddajo novi deli, potrebuje obe sliki. Natančna primerjava kvalifikacij poveča vrednost tega dela. Noben avtomobil ne deluje zgolj kot oddaljena referenca. Majhne razlike je mogoče z večjo samozavestjo povezati z nastavitvami, izvedbo in položajem na stezi.
En hiter avtomobil ne zagotavlja konstruktorskega rezultata
Ekipa Formule 1 na vsako dirko za veliko nagrado prijavi dva dirkalnika. Oba dirkača lahko osvojita točke, zato je rezultat konstruktorjev odvisen od dveh celih vikendov. Zmaga prinese največjo posamezno nagrado, vendar redni uvrstitve drugega dirkalnika ostajajo pomembni skozi dolgo sezono. Red BullDve zmagi kažeta, da lahko avtomobil v pravih pogojih vodi dirko. Manj uspešni krogi pa razkrivajo drugačno težavo. Ekipa ni dosegla enake ravni na vsaki stezi ali z vsako zmesjo pnevmatik. Kvalifikacije lahko to slabost prikrijejo ali razkrijejo. Mesto blizu ospredja vozniku omogoča čistejši zrak in večji nadzor nad strategijo. Nižji štartni položaj prinaša promet, bolj vroče pnevmatike in večje tveganje v prvem krogu.
Dirkalni tempo je odvisen tudi od tega, kako se avtomobil obnaša s polno obremenitvijo goriva. Ravnovesje se lahko spremeni, ko gorivo zgori. Inženirji primerjajo te spremembe z obrabo pnevmatik, časi krogov in komentarji voznikov po vsakem dirkališču. Poletni premor daje tovarni fiksno točko za ta pregled. Dve zmagi zagotavljata dokazane prednosti. Težke dirke kažejo, katerim področjem je treba nameniti največ pozornosti, ko se razvoj nadaljuje.
Brez komentarja