Red Bull sa dostal do letnej prestávky Formuly 1 s dvoma víťazstvami z prvých jedenástich Veľkých cien. Isack Hadjar vyhral v Miami, zatiaľ čo Max Verstappen viedol Veľkú cenu Kanady. Tím tiež získal päť pole position počas náročnej úvodnej polovice novej technickej éry.
Výsledky pochádzali od dvoch jazdcov, ktorí často dosahovali podobnú kvalifikačnú rýchlosť. Ich pretekárske víkendy boli menej vyrovnané, pretože incidenty a spoľahlivosť ovplyvnili niekoľko výsledkov. Red Bull vstupuje do druhej polovice s jasnými silnými stránkami počas jedného kola a s ďalším úsilím pred sebou počas celých pretekov.
Miami dalo Hadjarovi jeho prvé víťazstvo vo Formule 1
Hadjar premenil silný víkend v Miami na prvé víťazstvo na Veľkej cene svojej kariéry. Kontroloval rozhodujúce etapy a udržal auto v najlepšom prevádzkovom rozsahu. Výsledok... Red Bull skorá odmena po zime postavenej na úplne nových predpisoch. Víťazstvo tiež zmenilo spôsob, akým súperi zaobchádzali s Hadjarom počas neskorších víkendov. Už nebol vnímaný len ako mladý jazdec, ktorý sa učí jazdiť na vedúcom aute. Jeho vedenie pretekov v Miami preukázalo pokojný úsudok, keď stav pneumatík a premávka vyžadovali rôzne rozhodnutia v po sebe nasledujúcich kolách.
Jedno víťazstvo neodstránilo všetky slabiny z balíčka. Red Bull stále nachádzali okruhy, kde sa rovnováha pohybovala medzi pomalými a rýchlymi zákrutami. Miami dokázalo, že auto môže vyhrať, keď nastavenie, použitie pneumatík a rozloženie trate fungujú spoločne.
Verstappen odpovedal kontrolovaným víťazstvom v Kanade
Verstappen pridal Red Bulldruhé víťazstvo v Montreale. Kanadský okruh kladie vysoké nároky na stabilitu pri brzdení a trakciu v pomalých zákrutách. Tieto oblasti dobre využíval a chránil si vedenie bez toho, aby vytváral zbytočné namáhanie pneumatík. Kanada bola dôležitá, pretože nasledovala po víkendoch, kde Red Bull nechal body na stole. Čisté preteky poskytli inžinierom kompletnú sadu údajov od kvalifikácie až po posledné kolo. Ukázalo sa tiež, že auto zostalo konkurencieschopné na okruhu s dlhými rovinkami a opakovaným používaním obrubníkov.
Verstappenove skúsenosti boli najviditeľnejšie, keď sa počas stintu zmenili podmienky.
Upravil tempo skôr, ako prudko klesla priľnavosť. Tento prístup znížil potrebu neskorého zotavenia a umožnil boxovej stene použiť jednoduchší pretekový plán.
Kvalifikácia zostáva jednou z najsilnejších stránok tímu
Red Bull Jazdci si pred prestávkou zabezpečili päť pole position. Verstappen získal tri, zatiaľ čo Hadjar štartoval prvý dvakrát. Celkový výsledok ukazuje, že auto dokáže dosiahnuť vysokú priľnavosť, keď je málo paliva a pneumatiky sú správne pripravené. Ich priama kvalifikačná bilancia je tesná. Verstappen vedie po jedenástich kolách o šesť pretekov na päť. Niekoľko rozdielov bolo dosť malých na to, aby o poradí rozhodla jedna zákruta alebo zmena teploty trate.
Výsledky pretekov vytvorili väčší rozdiel. Verstappen vedie v ich celkovom porovnaní pretekov s rozdielom osem ku trom. Časť tohto rozdielu vysvetľuje premávka, kontakt s vodičom a rôzne strategické okná, zatiaľ čo jeho dlhšie skúsenosti mu pomáhajú zvládať ťažké nedele.
| Výsledok pred letnou prestávkou | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Pólové pozície | 3 | 2 |
| Rýchlejší kvalifikačný výsledok | 6 | 5 |
| Vyššie umiestnenie v dokončených pretekoch | 8 | 3 |
Náročné víkendy odhaľujú hlavnú úlohu rozvoja
Red Bull Neprekonal svoju kvalifikačnú rýchlosť počas každého úseku pretekov. Rovnováha sa mení s tým, ako sa míňa palivo a pneumatiky starnú. Jazdci potom strácajú sebavedomie pri vjazde do zákruty alebo čakajú dlhšie, kým pridajú plyn na výjazde. Inžinieri pracujú na nastavení, ktoré zostane účinné vo viacerých podmienkach. Úzky rozsah nastavení niekedy vedie k pole position, ale meniaci sa vietor alebo teplota preteky sťažujú. Zostávajúci kalendár dáva továrni niekoľko rôznych okruhov na overenie ich fungovania.
Spoľahlivosť zostáva ďalšou súčasťou výsledku. Rýchle auto nedokáže získať späť body stratené pred posledným stintom. Red BullDve víťazstvá ukazujú najsilnejší výkon auta. Zmeškané výsledky vysvetľujú, prečo občasné vrcholy nestačia.
Zandvoort začína po prestávke inú sériu zápasov
Veľká cena Holandska začína ďalšiu časť sezóny. Zandvoort kombinuje klopené zákruty, krátke rovinky a malý priestor na chyby. Jeho šprintérsky formát tiež skracuje bežný tréningový čas a kladie väčší dôraz na stabilné štartovacie nastavenie. Podujatie umožňuje Red Bull porovnať obe autá v rámci rovnakého komprimovaného harmonogramu.
Silná kvalifikácia tam zostáva užitočná, pretože predbiehanie je ťažké. Dlhodobá rovnováha rozhodne o tom, či sa z danej pozície na štartovom rošte stane vysoký počet bodov.
Dve víťazstvá a päť pole position poskytujú po jedenástich kolách solídny základ. Hadjar už dokázal, že dokáže zdolať vedúci víkend. Verstappen naďalej zabezpečuje silnejšiu bilanciu pretekov. Ich spoločné výsledky idú Red Bull s dôkazmi, nie sľubmi, pre prácu, ktorá je pred nami.
Dve autá poskytujú inžinierom lepšie porovnanie
Jazda s dvoma súťažnými autami dáva Red Bull viac ako druhá šanca na skórovanie. Inžinieri môžu porovnať nastavenia za rovnakých poveternostných podmienok a podmienok na trati. Keď obaja jazdci nahlásia rovnakú slabinu, továreň dostane jasnejší smer vývoja. Užitočné sú aj rôzne štýly jazdy. Verstappen môže akceptovať ostrejšiu odozvu prednej nápravy, zatiaľ čo Hadjar môže potrebovať stabilnejšiu zadnú nápravu. Tím môže študovať, či jedno riešenie zlepšuje čas na kolo alebo vyhovuje iba jednej preferencii.
Údaje z kvalifikácie a pretekov odpovedajú na rôzne otázky. Jedno rýchle kolo ukazuje maximálnu priľnavosť. Celý stint odhalí teplotu pneumatík, zmenu vyváženia a spotrebu energie. Red Bull Pred odoslaním nových dielov potrebuje oba obrázky. Porovnanie podrobných kvalifikácií zvyšuje hodnotu tejto práce. Ani jedno z áut neslúži len ako vzdialená referencia. Malé rozdiely možno s väčšou istotou prepojiť s nastavením, prevedením a pozíciou na trati.
Jedno rýchle auto nezabezpečí výsledok konštruktérov
Tím Formuly 1 nasadí do každej Veľkej ceny dve autá. Obaja jazdci môžu získať body, takže výsledok konštruktérov závisí od dvoch kompletných víkendov. Víťazstvo prináša najväčšiu jednotlivú odmenu, ale pravidelné umiestnenia druhého auta zostávajú dôležité počas celej dlhej sezóny. Red BullDve víťazstvá ukazujú, že auto môže viesť preteky za správnych podmienok. Menej úspešné kolá odhaľujú iný problém. Tím nedosiahol rovnakú úroveň na každom okruhu ani s každou zmesou pneumatík. Kvalifikácia môže túto slabinu skryť alebo odhaliť. Miesto blízko prednej časti dáva jazdcovi čistejší vzduch a väčšiu kontrolu nad stratégiou. Nižšia štartovacia pozícia prináša premávku, teplejšie pneumatiky a väčšie riziko počas prvého kola.
Tempo pretekov závisí aj od toho, ako sa auto správa s plnou nádržou paliva. Vyváženie sa môže meniť s tým, ako sa palivo míňa. Inžinieri porovnávajú tieto zmeny s opotrebovaním pneumatík, časmi na kolo a komentármi jazdcov po každom stinte. Letná prestávka dáva továrni pevný bod pre toto preskúmanie. Dve víťazstvá poskytujú preukázané silné stránky. Náročné preteky ukazujú, ktorým oblastiam je potrebné venovať najväčšiu pozornosť po obnovení vývoja.
Bez komentára