Red Bull a intrat în pauza de vară a Formulei 1 cu două victorii din primele unsprezece Mari Premii. Isack Hadjar a câștigat la Miami, în timp ce Max Verstappen a câștigat Marele Premiu al Canadei. Echipa a acumulat, de asemenea, cinci pole position-uri într-o primă jumătate solicitantă a noii ere tehnice.
Rezultatele au provenit de la doi piloți care au produs adesea viteze similare în calificări. Weekendul lor de curse au fost mai puțin echilibrate, deoarece incidentele și fiabilitatea au schimbat mai multe rezultate. Red Bull intră în a doua repriză cu puncte forte clare pe parcursul unui tur și cu mai mult de lucru de parcurs pe distanțele complete ale cursei.
Miami i-a adus lui Hadjar prima victorie în Formula 1
Hadjar a transformat un weekend puternic la Miami în prima victorie de Grand Prix a carierei sale. A controlat etapele decisive și a menținut mașina în raza sa optimă de acțiune. Rezultatul i-a dat... Red Bull o recompensă timpurie după o iarnă construită în jurul unor regulamente complet noi. Victoria a schimbat și modul în care rivalii îl tratau pe Hadjar în weekendurile ulterioare. El nu mai era văzut doar ca un tânăr pilot care învață să conducă o mașină. Managementul său în cursa de la Miami a dat dovadă de o judecată calmă atunci când starea anvelopelor și traficul au necesitat alegeri diferite în tururi consecutive.
O singură victorie nu a înlăturat toate slăbiciunile din pachet. Red Bull încă găsea circuite unde echilibrul se mișca între virajele lente și cele rapide. Miami a dovedit că mașina putea câștiga atunci când setările, utilizarea anvelopelor și configurația pistei funcționau împreună.
Verstappen a răspuns cu o victorie controlată în Canada
Verstappen a adăugat Red Bulla doua victorie a lui la Montreal. Circuitul canadian pune mari solicitări în ceea ce privește stabilitatea la frânare și tracțiunea din virajele lente. El a folosit bine aceste zone și și-a protejat conducerea fără a crea solicitări inutile ale pneurilor. Canada a contat pentru că a urmat weekenduri în care Red Bull lăsase puncte pe tabelă. O cursă curată le-a oferit inginerilor un set complet de date de la calificări până la ultimul tur. De asemenea, a arătat că mașina a rămas competitivă pe un circuit cu linii drepte lungi și utilizare repetată a bordurilor.
Experiența lui Verstappen a fost cel mai vizibilă atunci când condițiile s-au schimbat în timpul unui stint.
Și-a ajustat ritmul înainte ca aderența să scadă brusc. Această abordare a redus nevoia unei recuperări târzii și a permis piloților de la boxe să utilizeze un plan de cursă mai simplu.
Calificările rămân unul dintre cele mai puternice domenii ale echipei
Red Bull Piloții au asigurat cinci pole position-uri înainte de pauză. Verstappen a ocupat trei, în timp ce Hadjar a pornit pe primul loc de două ori. Totalul arată că mașina poate oferi o aderență maximă ridicată atunci când rezervorul de combustibil este scăzut și pneurile sunt pregătite corect. Recordul lor direct în calificări este strâns. Verstappen conduce cu șase sesiuni la cinci după unsprezece runde. Mai multe diferențe au fost suficient de mici încât un viraj sau o schimbare a temperaturii pistei au decis ordinea de marcă.
Rezultatele curselor au creat o diferență mai mare. Verstappen conduce comparația dintre cursele complete cu opt la trei. Traficul, contactul cu piloții și diferitele ferestre de strategie explică o parte din această diferență, în timp ce experiența sa mai lungă îl ajută să gestioneze duminicile dificile.
| Rezultatul înainte de vacanța de vară | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Poziții de pole | 3 | 2 |
| Rezultat calificativ mai rapid | 6 | 5 |
| Clasament superior în cursele finalizate | 8 | 3 |
Weekendul dificil dezvăluie principala sarcină de dezvoltare
Red Bull nu și-a menținut viteza de calificare în fiecare etapă a cursei. Echilibrul se schimbă pe măsură ce combustibilul se consumă și anvelopele se îmbătrânesc. Piloții își pierd apoi încrederea la intrarea în viraj sau așteaptă mai mult înainte de a aplica puterea la ieșire. Inginerii lucrează la o configurație care să rămână eficientă în mai multe condiții. O gamă îngustă de configurații produce uneori pole position, dar schimbarea vântului sau a temperaturii îngreunează cursa. Calendarul rămas oferă fabricii mai multe circuite diferite pentru a verifica dacă funcționează.
Fiabilitatea rămâne o altă parte a rezultatului. O mașină rapidă nu poate recupera punctele pierdute înainte de ultima rundă. Red BullCele două victorii ale mașinii arată cea mai puternică performanță. Rezultatele ratate explică de ce vârfurile ocazionale nu sunt suficiente.
Zandvoort începe o secvență diferită după pauză
Marele Premiu al Olandei începe următoarea parte a sezonului. Zandvoort combină viraje înclinate, linii drepte scurte și puțin spațiu pentru greșeli. Formatul său Sprint reduce, de asemenea, timpul normal de antrenamente și pune o valoare mai mare pe o configurație de start stabilă. Evenimentul permite Red Bull pentru a compara ambele mașini în cadrul aceluiași program comprimat.
Calificările solide rămân utile acolo, deoarece depășirile sunt dificile. Echilibrul pe termen lung va decide dacă acea poziție pe grilă va aduce un total mare de puncte.
Două victorii și cinci pole position oferă o bază solidă după unsprezece runde. Hadjar a demonstrat deja că poate termina un weekend lider. Verstappen continuă să ofere un palmares mai bun în cursă. Rezultatele lor combinate lasă... Red Bull cu dovezi, nu cu promisiuni, pentru munca ce urmează.
Două mașini oferă inginerilor o comparație mai bună
Conducerea a două mașini competitive oferă Red Bull Mai mult de o a doua șansă de a marca. Inginerii pot compara alegerile de configurare în aceleași condiții meteorologice și de pistă. Atunci când ambii piloți raportează aceeași slăbiciune, fabrica primește o direcție de dezvoltare mai clară. Stiluri de condus diferite sunt, de asemenea, utile. Verstappen ar putea accepta un răspuns frontal mai precis, în timp ce Hadjar ar putea avea nevoie de o punte spate mai stabilă. Echipa poate studia dacă o soluție îmbunătățește timpul pe tur sau se potrivește doar unei preferințe.
Datele din calificări și din cursă răspund la diferite întrebări. Un singur tur rapid arată aderența maximă. Un stint complet dezvăluie temperatura anvelopelor, modificarea echilibrului și consumul de energie. Red Bull Are nevoie de ambele imagini înainte de a se angaja piese noi. Comparația calificativă precisă crește valoarea acelei munci. Niciuna dintre mașini nu acționează pur și simplu ca o referință distantă. Micile diferențe pot fi legate de configurații, execuție și poziția pe pistă cu mai multă încredere.
O singură mașină rapidă nu asigură rezultatul constructorilor
O echipă de Formula 1 înscrie două mașini în fiecare Mare Premiu. Ambii piloți pot acumula puncte, așa că rezultatul constructorilor depinde de două weekenduri complete. O victorie aduce cea mai mare recompensă individuală, dar finalizările regulate ale celeilalte mașini rămân importante pe parcursul unui sezon lung. Red BullCele două victorii ale lui arată că mașina poate conduce o cursă în condițiile potrivite. Rundele mai puțin reușite dezvăluie o problemă diferită. Echipa nu a produs același nivel pe fiecare circuit sau cu fiecare compus de anvelope. Calificările pot ascunde sau expune această slăbiciune. O poziție aproape de față oferă pilotului un aer mai curat și mai mult control asupra strategiei. O poziție de start mai joasă aduce trafic, anvelope mai fierbinți și un risc mai mare în timpul primului tur.
Ritmul de cursă depinde și de modul în care mașina se comportă cu o încărcătură maximă de combustibil. Echilibrul se poate schimba pe măsură ce combustibilul se consumă. Inginerii compară aceste schimbări cu uzura anvelopelor, timpii pe tur și comentariile piloților după fiecare tură. Pauza de vară oferă fabricii un punct fix pentru această analiză. Cele două victorii oferă puncte forte dovedite. Cursele dificile arată care domenii necesită cea mai mare atenție atunci când dezvoltarea se reia.
Fara comentarii