Red Bull Formula 1-in yay tətilinə ilk on bir Qran Pri yarışından iki qələbə ilə çatdı. İsak Hadjar Mayamidə qalib gəldi, Maks Verstappen isə Kanada Qran Prisini qazandı. Komanda həmçinin yeni texniki dövrün çətin açılış hissəsində beş poul mövqeyi tutdu.
Nəticələr tez-tez oxşar sürət göstərən iki sürücüdən gəldi. Onların yarış həftəsonları daha az bərabər idi, çünki hadisələr və etibarlılıq bir neçə nəticəni dəyişdirdi. Red Bull ikinci hissəyə bir dövrə ərzində aydın güclə və bütün yarış məsafələrində daha çox işlə başlayır.
Mayami Hadjara ilk Formula 1 qələbəsini qazandırdı
Hadjar güclü Mayami həftəsonunu karyerasının ilk Qran Pri qələbəsinə çevirdi. O, həlledici mərhələləri idarə etdi və avtomobili ən yaxşı işləmə diapazonunda saxladı. Nəticə verdi Red Bull tamamilə yeni qaydalar ətrafında qurulmuş qışdan sonra erkən mükafat. Bu qələbə həmçinin rəqiblərin Həcərə sonrakı həftəsonlarında münasibətini də dəyişdirdi. Artıq ona yalnız aparıcı avtomobil öyrənən gənc sürücü kimi baxılmırdı. Mayamidəki yarış rəhbərliyi təkərlərin vəziyyəti və tıxac ardıcıl dövrələrdə fərqli seçimlər tələb etdikdə sakit qərarlılıq nümayiş etdirdi.
Bir qələbə paketdəki bütün zəif cəhətləri aradan qaldırmadı. Red Bull hələ də tarazlığın yavaş və sürətli döngələr arasında dəyişdiyi traslar tapdı. Mayami, quraşdırma, təkər istifadəsi və trek düzülüşü birlikdə işlədikdə avtomobilin qalib gələ biləcəyini sübut etdi.
Verstappen Kanadada qələbə qazandı
Verstappen əlavə etdi Red BullMonrealda ikinci qələbəsini qazandı. Kanada trassı əyləc sabitliyinə və yavaş döngələrdə dartmaya yüksək tələblər qoyur. O, bu sahələrdən yaxşı istifadə etdi və lazımsız təkər gərginliyi yaratmadan liderliyi qorudu. Kanada vacib idi, çünki həftəsonlarını izlədi. Red Bull xallar masada qalmışdı. Təmiz yarış mühəndislərə təsnifat mərhələsindən son dövrəyə qədər tam məlumat dəsti verdi. Bu, həmçinin avtomobilin uzun düzlüklər və təkrarlanan səki istifadəsi ilə keçirilən trasda rəqabətə davamlı olduğunu göstərdi.
Verstappenin təcrübəsi, müəyyən bir müddət ərzində şərtlər dəyişdikdə ən çox nəzərə çarpırdı.
O, topu tutmaq qabiliyyəti kəskin şəkildə aşağı düşməzdən əvvəl tempini tənzimlədi. Bu yanaşma gec bərpa ehtiyacını azaldıb və pit divarının daha sadə yarış planından istifadə etməsinə imkan verdi.
Seçmə mərhələ komandanın ən güclü sahələrindən biri olaraq qalır
Red Bull Sürücülər fasiləyə qədər beş pol mövqeyini təmin etdilər. Verstappen üç, Hadjar isə iki dəfə birinci start götürdü. Ümumi nəticə göstərir ki, yanacaq az olduqda və təkərlər düzgün hazırlandıqda avtomobil yüksək pik tutuşu təmin edə bilər. Onların birbaşa sıralanma rekordu yaxındır. Verstappen on bir raunddan sonra altı sessiya ilə beşə qədər irəlidədir. Bir neçə fərq o qədər az idi ki, bir döngə və ya tras temperaturundakı dəyişiklik sıranı müəyyən etdi.
Yarış nəticələri daha geniş bir ayrılığa səbəb oldu. Verstappen yarış müqayisəsində səkkiz-üç fərqlə öndədir. Trafik, təmas və fərqli strategiya pəncərələri bu fərqin bir hissəsini izah edir, daha uzun təcrübəsi isə çətin bazar günlərinin öhdəsindən gəlməyə kömək edir.
| Yay tətilindən əvvəl nəticə | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Qütb mövqeləri | 3 | 2 |
| Daha sürətli seçmə nəticəsi | 6 | 5 |
| Tamamlanmış yarışlarda daha yüksək nəticə | 8 | 3 |
Çətin həftəsonları əsas inkişaf tapşırığını ortaya qoyur
Red Bull Hər yarış mərhələsində seçmə sürətini qoruyub saxlamayıb. Yanacaq tükəndikcə və təkərlər köhnəldikcə tarazlıq dəyişir. Sürücülər daha sonra döngəyə girişdə özünəinamlarını itirirlər və ya çıxışda güc tətbiq etməzdən əvvəl daha uzun müddət gözləyirlər. Mühəndislər daha çox şəraitdə təsirli olan bir quraşdırma üzərində işləyirlər. Dar bir quraşdırma diapazonu bəzən dirək mövqeyinə səbəb olur, lakin dəyişən külək və ya temperatur yarışı çətinləşdirir. Qalan təqvim zavoda bunun işləməsini yoxlamaq üçün bir neçə fərqli dövrə verir.
Etibarlılıq nəticənin digər bir hissəsi olaraq qalır. Sürətli avtomobil son mərhələdən əvvəl itirilmiş xalları bərpa edə bilmir. Red Bullnin iki qələbəsi avtomobilin ən güclü performansını göstərir. Qaçırılmış nəticələr ara-sıra zirvələrin niyə kifayət etmədiyini izah edir.
Zandvoort fasilədən sonra fərqli bir ardıcıllığa başlayır
Hollandiya Qran Prisi mövsümün növbəti hissəsinə başlayır. Zandvoort, əyri küncləri, qısa düzlükləri və səhvlərə az yer ayırır. Onun Sprint formatı həmçinin normal məşq vaxtını azaldır və sabit start quruluşuna daha çox dəyər verir. Tədbir imkan verir Red Bull hər iki avtomobili eyni sıxılmış cədvəl üzrə müqayisə etmək.
Güclü təsnifat mərhələsi orada faydalı olaraq qalır, çünki ötmə çətindir. Uzunmüddətli tarazlıq həmin mövqenin xalların böyük cəminə çevrilib-çevrilməməsinə qərar verəcək.
On bir raunddan sonra iki qələbə və beş qütb möhkəm baza təmin edir. Hadjar artıq həftəsonunu liderliklə başa vura biləcəyini sübut edib. Verstappen daha güclü yarış rekordu təmin etməyə davam edir. Onların ümumi nəticələri Red Bull qarşıdakı iş üçün vədlərlə deyil, dəlillərlə.
İki avtomobil mühəndislərə daha yaxşı müqayisə imkanı verir
İki rəqabətli avtomobilin yarışması nəticə verir Red Bull xal qazanmaq üçün ikinci şansdan çox. Mühəndislər eyni hava və tras şəraitində quraşdırma seçimlərini müqayisə edə bilərlər. Hər iki sürücü eyni zəifliyi bildirdikdə, zavod daha aydın inkişaf istiqaməti alır. Fərqli sürücülük üslubları da faydalıdır. Verstappen daha kəskin ön reaksiyanı qəbul edə bilər, Hadjar isə daha sabit arxa oxa ehtiyac duya bilər. Komanda bir həllin dövrə vaxtını yaxşılaşdırdığını və ya yalnız bir seçimə uyğun olub olmadığını araşdıra bilər.
Təsnifat mərhələsindən və yarışdan əldə edilən məlumatlar fərqli suallara cavab verir. Sürətli tək dövrə ən yüksək tutuşu göstərir. Tam dövrə təkər temperaturunu, balans dəyişikliyini və enerji sərfiyyatını göstərir. Red Bull Yeni hissələrin istifadəsinə başlamazdan əvvəl hər iki şəklin çəkilməsi tələb olunur. Yaxın müqayisə həmin işin dəyərini artırır. Heç bir avtomobil sadəcə uzaq məsafəli istinad nöqtəsi kimi çıxış etmir. Kiçik fərqlər quraşdırma, icra və yol mövqeyi ilə daha inamla əlaqələndirilə bilər.
Bir sürətli maşın konstruktorların nəticəsini təmin etmir
Formula 1 komandası hər Qran Pridə iki maşınla iştirak edir. Hər iki pilot xal qazana bilər, buna görə də konstruktorların nəticəsi iki tam həftəsonundan asılıdır. Qələbə ən böyük mükafatı gətirir, lakin digər maşının müntəzəm olaraq finiş xəttini keçməsi uzun mövsüm ərzində vacib olaraq qalır. Red Bullİki qələbəsi göstərir ki, avtomobil düzgün şərtlər altında yarışa liderlik edə bilər. Daha az uğurlu raundlar fərqli bir problemi ortaya qoyur. Komanda hər trasda və ya hər təkər qarışığı ilə eyni səviyyədə nəticə göstərməyib. Seçmə mərhələ bu zəifliyi gizlədə və ya üzə çıxara bilər. Öndə yer sürücüyə daha təmiz hava və strategiya üzərində daha çox nəzarət imkanı verir. Daha aşağı başlanğıc mövqeyi tıxac, daha isti təkərlər və ilk dövrə ərzində daha böyük risk gətirir.
Yarış tempi həmçinin avtomobilin tam yanacaq yükü ilə necə davranmasından asılıdır. Yanacaq tükəndikcə balans dəyişə bilər. Mühəndislər bu dəyişiklikləri təkərlərin aşınması, dövrə müddətləri və sürücünün hər dayanmadan sonrakı şərhləri ilə müqayisə edirlər. Yay tətili zavoda həmin baxış üçün sabit bir nöqtə verir. İki qələbə sübut olunmuş güclü tərəflər təqdim edir. Çətin yarışlar inkişaf bərpa edildikdə hansı sahələrə ən çox diqqət yetirilməli olduğunu göstərir.
Şərhsiz