ردبول با دو برد در مسابقات به تعطیلات تابستانی رسید

ردبول با دو پیروزی از یازده گرند پری اول به تعطیلات تابستانی فرمول یک رسید. ایزاک هاجر در میامی پیروز شد، در حالی که مکس ورشتپن گرند پری کانادا را از آن خود کرد. این تیم همچنین در نیمه اول طاقت فرسای عصر فنی جدید، پنج مقام اول را کسب کرد.

این نتایج از دو راننده‌ای به دست آمد که اغلب سرعت مشابهی در دور تعیین خط داشتند. آخر هفته‌های مسابقه‌ای آنها به دلیل حوادث و قابلیت اطمینان، کمتر یکنواخت بود و نتایج متعددی را تغییر داد. Red Bull با قدرت آشکار در یک دور و کار بیشتر برای تکمیل در کل مسافت مسابقه وارد نیمه دوم می‌شود.

میامی اولین پیروزی هاجر در فرمول یک را به او هدیه داد

حجار یک آخر هفته قوی در میامی را به اولین پیروزی گرند پری دوران حرفه‌ای خود تبدیل کرد. او مراحل تعیین‌کننده را کنترل کرد و ماشین را در بهترین محدوده عملکرد خود نگه داشت. نتیجه Red Bull پاداشی زودهنگام پس از زمستانی که بر اساس مقررات کاملاً جدید ساخته شده بود. این پیروزی همچنین نحوه برخورد رقبا با هاجر را در آخر هفته‌های بعدی تغییر داد. او دیگر فقط به عنوان یک راننده جوان که در حال یادگیری یک ماشین پیشرو است، دیده نمی‌شد. مدیریت مسابقه او در میامی، زمانی که شرایط لاستیک و ترافیک، انتخاب‌های متفاوتی را در دورهای متوالی ایجاب می‌کرد، قضاوت آرامی را نشان داد.

یک پیروزی تمام نقاط ضعف را از بین نبرد. Red Bull هنوز هم مسیرهایی پیدا می‌شد که در آنها تعادل بین پیچ‌های کند و تند برقرار بود. میامی ثابت کرد که وقتی تنظیمات، استفاده از لاستیک و طرح مسیر با هم هماهنگ باشند، ماشین می‌تواند برنده شود.

ورشتپن با یک پیروزی کنترل‌شده در کانادا پاسخ داد.

ورشتپن اضافه کرد Red Bullدومین پیروزی او در مونترال. پیست کانادا فشار زیادی بر پایداری ترمز و کشش در پیچ‌های آهسته وارد می‌کند. او از این نقاط به خوبی استفاده کرد و بدون ایجاد فشار غیرضروری به لاستیک‌ها، از صدرنشینی محافظت کرد. کانادا اهمیت داشت زیرا پس از آخر هفته‌هایی که ... Red Bull امتیاز از دست داده بود. یک مسابقه‌ی بدون خطا، مجموعه‌ای کامل از داده‌ها را از مرحله‌ی تعیین خط تا دور آخر در اختیار مهندسان قرار داد. همچنین نشان داد که خودرو در پیستی با مسیرهای مستقیم طولانی و استفاده‌ی مکرر از جدول، همچنان رقابتی باقی می‌ماند.

تجربه ورشتپن زمانی که شرایط در طول یک دوره مسابقه تغییر می‌کرد، بیشتر قابل مشاهده بود.

او قبل از اینکه چسبندگی به شدت افت کند، سرعت خود را تنظیم کرد. این رویکرد نیاز به ریکاوری دیرهنگام را کاهش داد و به دیواره پیت اجازه داد تا از یک برنامه مسابقه ساده‌تر استفاده کند.

مسابقات مقدماتی همچنان یکی از قوی‌ترین حوزه‌های تیم است

Red Bull رانندگان قبل از استراحت، پنج مقام اول را کسب کردند. ورشتپن سه مقام اول را کسب کرد، در حالی که هاجر دو بار به عنوان نفر اول شروع کرد. مجموع امتیازات نشان می‌دهد که وقتی سوخت کم است و لاستیک‌ها به درستی آماده شده‌اند، ماشین می‌تواند چسبندگی بالایی ایجاد کند. رکورد مستقیم آنها در تعیین خط نزدیک است. ورشتپن پس از یازده دور، شش بار در صدر جدول قرار دارد و پنج بار. چندین اختلاف به اندازه‌ای کم بود که یک پیچ یا تغییر دمای پیست، ترتیب را تعیین کرد.

نتایج مسابقه، اختلاف بیشتری ایجاد کرده است. ورشتپن در مقایسه‌ی نهایی مسابقه، هشت به سه از آنها جلوتر است. ترافیک، برخورد و استراتژی‌های مختلف، بخشی از این اختلاف را توضیح می‌دهند، در حالی که تجربه‌ی بیشتر او به او کمک می‌کند تا یکشنبه‌های دشوار را مدیریت کند.

آخر هفته‌های سخت، وظیفه اصلی توسعه را آشکار می‌کنند

Red Bull سرعت تعیین خط خود را در تمام مراحل مسابقه حفظ نکرده است. با تمام شدن سوخت و کهنه شدن لاستیک‌ها، این تعادل تغییر می‌کند. سپس رانندگان در هنگام ورود به پیچ اعتماد به نفس خود را از دست می‌دهند یا قبل از اعمال قدرت در هنگام خروج، مدت بیشتری صبر می‌کنند. مهندسان در حال کار بر روی تنظیماتی هستند که در شرایط مختلف مؤثر باقی بماند. یک محدوده تنظیمات محدود گاهی اوقات باعث ایجاد موقعیت پول پوزیشن می‌شود، اما تغییر باد یا دما مسابقه را سخت‌تر می‌کند. تقویم باقی‌مانده، چندین مدار مختلف را برای بررسی این عملکرد در اختیار کارخانه قرار می‌دهد.

قابلیت اطمینان بخش دیگری از نتیجه است. یک ماشین سریع نمی‌تواند امتیازات از دست رفته قبل از آخرین مرحله را جبران کند. Red Bullدو پیروزی این خودرو، قوی‌ترین عملکرد آن را نشان می‌دهد. نتایج از دست رفته توضیح می‌دهند که چرا اوج گرفتن‌های گاه به گاه کافی نیستند.

زندوورت پس از استراحت، سکانس متفاوتی را آغاز می‌کند

گرند پری هلند بخش بعدی فصل را آغاز می‌کند. زندوورت ترکیبی از پیچ‌های شیب‌دار، مسیرهای مستقیم کوتاه و فضای کم برای اشتباه است. فرمت اسپرینت آن همچنین زمان تمرین معمول را کاهش می‌دهد و ارزش بیشتری برای یک شروع پایدار قائل است. این رویداد اجازه می‌دهد Red Bull برای مقایسه هر دو خودرو تحت یک برنامه فشرده یکسان.

کسب امتیاز بالا در تعیین خط همچنان مفید است زیرا سبقت گرفتن دشوار است. تعادل بلندمدت تعیین می‌کند که آیا آن موقعیت در خط شروع، مجموع امتیازات بالایی را به همراه خواهد داشت یا خیر.

دو برد و پنج پول پوزیشن، پس از یازده دور، پایه محکمی را فراهم می‌کند. هاجر قبلاً ثابت کرده است که می‌تواند آخر هفته‌ای پیشرو را به پایان برساند. ورشتپن همچنان رکورد مسابقه‌ای قوی‌تری را ارائه می‌دهد. نتایج ترکیبی آنها ... Red Bull با شواهد، نه وعده، برای کار پیش رو.

دو خودرو مقایسه بهتری را در اختیار مهندسان قرار می‌دهند

رانندگی با دو ماشین رقابتی، مزایایی دارد Red Bull بیش از یک فرصت دوباره برای امتیازگیری. مهندسان می‌توانند گزینه‌های تنظیمات را تحت شرایط آب و هوایی و پیست یکسان مقایسه کنند. وقتی هر دو راننده ضعف یکسانی را گزارش می‌دهند، کارخانه مسیر توسعه واضح‌تری را دریافت می‌کند. سبک‌های رانندگی مختلف نیز مفید هستند. ورشتپن ممکن است پاسخ تیزتر جلو را بپذیرد، در حالی که هاجر ممکن است به محور عقب پایدارتری نیاز داشته باشد. تیم می‌تواند بررسی کند که آیا یک راه‌حل زمان دور را بهبود می‌بخشد یا فقط با یک ترجیح مطابقت دارد.

داده‌های حاصل از مرحله تعیین خط و مسابقه به سوالات مختلفی پاسخ می‌دهند. یک دور سریع در یک دور، حداکثر چسبندگی را نشان می‌دهد. یک دور کامل، دمای لاستیک، تغییر تعادل و مصرف انرژی را نشان می‌دهد. Red Bull قبل از سفارش قطعات جدید، به هر دو تصویر نیاز است. مقایسه دقیق شرایط، ارزش این کار را افزایش می‌دهد. هیچ‌کدام از خودروها صرفاً به عنوان مرجع دور عمل نمی‌کنند. تفاوت‌های کوچک را می‌توان با اطمینان بیشتری به تنظیمات، اجرا و موقعیت مسیر ربط داد.

یک ماشین سریع نتیجه‌ی سازندگان را تضمین نمی‌کند

یک تیم فرمول یک در هر گرند پری دو ماشین وارد می‌کند. هر دو راننده می‌توانند امتیاز کسب کنند، بنابراین نتیجه سازندگان به دو آخر هفته کامل بستگی دارد. یک پیروزی بزرگترین پاداش را به همراه دارد، اما کسب رتبه‌های برتر توسط ماشین دیگر در طول یک فصل طولانی همچنان مهم است. Red Bullدو برد این خودرو نشان می‌دهد که این خودرو می‌تواند در شرایط مناسب، پیشتاز مسابقه باشد. دورهای کمتر موفق، مشکل متفاوتی را آشکار می‌کنند. تیم در هر پیست یا با هر ترکیب تایر، سطح یکسانی از عملکرد را ارائه نداده است. تعیین خط می‌تواند این ضعف را پنهان یا آشکار کند. جایگاه نزدیک به جلو، هوای پاک‌تر و کنترل بیشتری بر استراتژی به راننده می‌دهد. موقعیت شروع پایین‌تر، ترافیک، تایرهای داغ‌تر و خطر بیشتری را در دور اول به همراه دارد.

سرعت مسابقه همچنین به نحوه رفتار خودرو با سوخت کامل بستگی دارد. با اتمام سوخت، تعادل می‌تواند تغییر کند. مهندسان این تغییرات را با سایش لاستیک، زمان دورها و نظرات راننده پس از هر بار مسابقه مقایسه می‌کنند. تعطیلات تابستانی به کارخانه یک نقطه ثابت برای بررسی می‌دهد. این دو پیروزی نقاط قوت اثبات شده‌ای را ارائه می‌دهند. مسابقات دشوار نشان می‌دهند که کدام مناطق هنگام از سرگیری توسعه به بیشترین توجه نیاز دارند.