Barcelonaprima sesiune de antrenamente a lui nu va arăta ca o oră normală de vineri. Șapte din 11 Formula 1 echipele sunt setate să predea mașini începătorilor FP1, crearea unei sesiuni de dezvoltare aglomerate la un circuit în care fiecare lap de date curate contează de obicei. Formația include Fred Vesti, Dino Beganovic, Leonardo Fornaroli, Ayumu Iwasa, Luke Browning, Paul Aron și Colton Herta.
Sesiunea face parte din regulile obligatorii de alergare pentru începători ale sportului, care impun echipelor să ofere șoferilor cu limite Grand Prix experimentați timpul oficial de practică. Barcelona este un loc logic pentru a face acest lucru Mulți piloți juniori cunosc circuitul din categoriile feeder, iar echipele înțeleg pista suficient de bine pentru a judeca dacă un începător se construiește corect.
CINE CONDUCE ÎN FP1
Mercedes va pune Fred Vesti în locul lui Kimi Antonelli, în timp ce Ferrari va conduce Dino Beganovic în locul lui Lewis Hamilton. McLaren l-a ales pe Leonardo Fornaroli, care va prelua mașina lui Lando Norris. Red Bull îi va oferi lui Ayumu Iwasa sesiunea în locul lui Isack Hadjar.
Williams va conduce Luke Browning în locul lui Alex Albon, Audi îi va da mașina lui Paul Aron Nico Hulkenberg, iar Cadillac îl va plasa pe Colton Herta pe scaunul lui Sergio Perez. Pentru unii dintre acești șoferi, Barcelona este un alt pas într-un rol de rezervă existent. pentru alții, este o primă șansă reală de a simți curent Formula 1 mașini într-un Grand Prix weekend.
LISTA DE ÎNCEPĂTORI CONFIRMATĂ
- Fred Vesti pentru Mercedes, înlocuindu-l pe Kimi Antonelli
- Dino Beganovic pentru Ferrari, înlocuindu-l pe Lewis Hamilton
- Leonardo Fornaroli pentru McLaren, înlocuindu-l pe Lando Norris
- Ayumu Iwasa pentru Red Bull, în locul lui Isack Hadjar
- Luke Browning pentru Williams, înlocuindu-l pe Alex Albon
- Paul Aron pentru Audi, înlocuindu-l pe Nico Hulkenberg
- Colton Herta pentru Cadillac, în locul lui Sergio Perez
PRESIUNEA ESTE DIFERITĂ PENTRU FIECARE ȘOFER
Vesti are deja anterioare Mercedes rezervă experiență, Beganovic ajunge prin intermediul Ferrari sistem de dezvoltare, iar Fornaroli păşeşte într-o McLaren după o carieră remarcabilă de juniori. Iwasa nu este nou FP1, Browning adaugă mai multă muncă cu Williams, Aron continuă să construiască flexibilitate în ceea ce privește rolul de rezervă, iar Herta primește o altă șansă importantă în interiorul F1 structura weekendului.
CE PIERD ȘOFERII CU NORMĂ ÎNTREAGĂ
Costul este că șapte piloți de curse vor rata FP1 într-un weekend în care munca de configurare timpurie este valoroasă. asta nu distruge a Grand Prix, dar comprimă treaba. şoferi care se dau înapoi pentru FP2 trebuie să ajungă rapid din urmă condițiile pistei, senzația anvelopelor și direcția de echilibru în timp ce echipa lor procesează datele culese de altcineva.
Acest compromis face comunicarea importantă. Un începător care întoarce mașina curat și oferă feedback clar îl ajută pe pilotul cursei. O sesiune dezordonată poate lăsa echipa scurtă în tururile de referință. la Barcelona, acolo unde mici diferențe de echilibru pot modela întregul weekend, calitatea acelei prime ore contează.
Cealaltă complicație este că o sesiune de începători nu este niciodată doar despre începător. Inginerii au nevoie în continuare de un program util, iar pilotul obișnuit de curse are nevoie în continuare de o predare clară după aceea. Dacă sesiunea este zgomotoasă, echipa pierde mai mult de o singură oră de antrenament. Dacă este calmă și structurată, echipa păstrează atât kilometrajul obligatoriu, cât și o cale de configurare curată pentru restul weekendului.
De aceea, aceste amestecări de vineri sunt judecate mai mult decât pe titlu lap timp. Echipelor le pasă de pregătirea anvelopelor, managementul traficului, disciplina radio și dacă tânărul șofer poate urma instrucțiunile fără a pierde timpul de rulare. Într-un campionat în care fiecare oră de date contează, un îngrijit FP1 poate valora aproape la fel de mult ca o calificare puternică lap.
CE SĂ URMĂRIȚI ÎN SESIUNE
Titlul nu va fi pur și simplu lap timp. Încărcăturile de combustibil, planurile de rulare, modurile motorului și țintele anvelopelor vor varia prea mult pentru un clasament curat. Indiciile mai bune vor fi consistența, limitele pistei, conștientizarea traficului și cât de repede se instalează fiecare șofer în program.
Pentru echipe, un succes FP1 este simplu: adună date utilizabile, protejează mașina și oferă începătorului suficient kilometraj pentru a învăța. Pentru șoferi, este o audiție rară sub lumini puternice. Barcelonaamestecul de începători ar trebui să facă antrenamentele de vineri mai interesante decât de obicei, cu mult înainte ca calificările să stabilească ordinea oficială a competiției.
Fara comentarii