BarcelonaLa primera sesión de entrenamientos no parecerá una hora normal de viernes. Siete de los 11 Formula 1 los equipos están listos para entregar autos a los novatos FP1, creando una sesión de desarrollo ocupada en un circuito donde cada lap de datos limpios suele importar. La alineación incluye a Fred Vesti, Dino Beganovic, Leonardo Fornaroli, Ayumu Iwasa, Luke Browning, Paul Aron y Colton Herta.
La sesión es parte de las reglas obligatorias para correr novatos del deporte, que requieren que los equipos proporcionen pilotos con limitaciones Grand Prix experimente el tiempo de práctica oficial. Barcelona es un lugar lógico para hacerlo. Muchos pilotos jóvenes conocen el circuito desde las categorías secundarias y los equipos entienden la pista lo suficientemente bien como para juzgar si un novato se está construyendo correctamente.
¿QUIÉN ENTRA FP1
Mercedes mientras tanto, pondrá a Fred Vesti en lugar de Kimi Antonelli Ferrari dirigirá a Dino Beganovic en lugar de Lewis Hamilton. McLaren ha seleccionado a Leonardo Fornaroli, que se hará cargo del coche de Lando Norris. Red Bull le dará la sesión a Ayumu Iwasa en lugar de Isack Hadjar.
Williams correrá con Luke Browning en lugar de Alex Albon, Audi le dará el auto a Paul Aron Nico Hulkenberg y Cadillac colocará a Colton Herta en el asiento de Sergio Pérez. Para algunos de estos conductores, Barcelona es otro paso en un papel de reserva existente. Para otros, es una primera oportunidad real de sentirse actualizado Formula 1 maquinaria en a Grand Prix fin de semana.
LA LISTA DE NOVATOS CONFIRMADA
- Fred Vesti para Mercedes, reemplazando a Kimi Antonelli
- Dino Beganovic para Ferrari, înlocuiendo a Lewis Hamilton
- Leonardo Fornaroli por McLaren, reemplazando a Lando Norris
- Ayumu Iwasa por Red Bull, en sustitución de Isack Hadjar
- Luke Browning por Williams, reemplazando a Alex Albon
- Paul Aron para Audi, en sustitución de Nico Hulkenberg
- Colton Herta por Cadillac, en sustitución de Sergio Pérez
LA PRESIÓN ES DIFERENTE PARA CADA CONDUCTOR
Vesti ya tiene antecedentes Mercedes experiencia de reserva, Beganovic llega a través del Ferrari sistema de desarrollo, y Fornaroli entra en un McLaren después de una destacada carrera juvenil. Iwasa no es nuevo en FP1, Browning está agregando más trabajo Williams, Aron sigue construyendo flexibilidad en los roles de reserva y Herta tiene otra oportunidad de alto perfil dentro del F1 estructura de fin de semana.
LO QUE PIERDEN LOS CONDUCTORES A TIEMPO COMPLETO
El coste es que siete pilotos se perderán FP1 en un fin de semana donde el trabajo de instalación inicial es valioso. Eso no arruina a Grand Prix, pero comprime el trabajo. Conductores que vuelven a intervenir FP2 debe ponerse al día rápidamente con las condiciones de la pista, la sensación de los neumáticos y la dirección del equilibrio mientras su equipo procesa los datos recopilados por otra persona.
Esa compensación hace que la comunicación sea importante. Un novato que devuelve el coche limpiamente y da una respuesta clara ayuda al piloto de carreras. Una sesión desordenada puede dejar al equipo corto en vueltas de referencia. En Barcelona, donde pequeñas diferencias de equilibrio pueden influir durante todo el fin de semana, la calidad de esa primera hora importa.
La otra complicación es que una sesión de novato nunca se trata sólo de novatos. Los ingenieros todavía necesitan un programa útil y el piloto de carreras habitual todavía necesita un traspaso claro después. Si la sesión es ruidosa, el equipo pierde más de una hora de práctica. Si es tranquilo y estructurado, el equipo mantiene tanto el kilometraje obligatorio como un camino de preparación limpio durante el resto del fin de semana.
Es por eso que estos cambios de viernes se juzgan más que por los titulares lap tiempo. Los equipos se preocupan por la preparación de los neumáticos, la gestión del tráfico, la disciplina de la radio y si el joven piloto puede seguir las instrucciones sin perder tiempo de carrera. En un campeonato donde cada hora de datos importa, un pulcro FP1 puede valer casi tanto como una calificación sólida lap.
QUÉ VER EN LA SESIÓN
El titular no lo será simplemente lap tiempo. Las cargas de combustible, los planes de funcionamiento, los modos del motor y los objetivos de los neumáticos variarán demasiado para una clasificación limpia. Las mejores pistas serán la coherencia, los límites de la pista, la conciencia del tráfico y la rapidez con la que cada conductor se adapta al programa.
Para los equipos, un éxito FP1 es simple: recopilar datos utilizables, proteger el automóvil y darle al novato suficiente kilometraje para aprender. Para los conductores, es una audición poco común bajo luces brillantes. BarcelonaEl cambio de novato debería hacer que la práctica del viernes sea más interesante de lo habitual mucho antes de que la clasificación establezca el orden competitivo oficial.
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