Barcelonaprvní trénink nebude vypadat jako běžná páteční hodina. Sedmá z 11 Formula 1 týmy jsou připraveny předat auta nováčkům FP1, vytvoření rušné vývojové relace na okruhu, kde každý lap na čistých datech obvykle záleží. V sestavě jsou Fred Vesti, Dino Beganovic, Leonardo Fornaroli, Ayumu Iwasa, Luke Browning, Paul Aron a Colton Herta.
Sezení je součástí povinných pravidel běhu nováčků tohoto sportu, která vyžadují, aby týmy daly jezdcům s omezeným počtem Grand Prix zažijte oficiální čas praxe. Barcelona je to logické místo, kde to udělat Mnoho juniorských jezdců zná okruh z kategorií feederů a týmy chápou trať natolik dobře, aby posoudily, zda se nováček správně buduje.
KDO JEDE DOVNITŘ FP1
Mercedes postaví Freda Vestiho místo Kimiho Antonelliho Ferrari bude řídit Dino Beganovic místo Lewise Hamiltona. McLaren vybral Leonarda Fornaroliho, který převezme vůz Landa Norrise. Red Bull dá Ayumu Iwasa místo Isacka Hadjara.
Williams poběží Luke Browning místo Alexe Albona, Audi dá auto Paula Arona Nico Hulkenberga a Cadillac umístí Coltona Hertu na místo Sergia Pereze, Pro některé z těchto řidičů, Barcelona je dalším krokem v existující roli rezervy Pro ostatní je to první reálná šance cítit se aktuální Formula 1 strojní zařízení v a Grand Prix víkend.
POTVRZENÝ SEZNAM NOVÁČKŮ
- Fred Vesti za Mercedes, nahrazuji Kimiho Antonelliho
- Dino Beganovič za Ferrari, nahrazující Lewise Hamiltona
- Leonarda Fornaroliho za McLaren, nahrazující Landa Norrise
- Ayumu Iwasa za Red Bull, který nahradil Isacka Hadjara
- Luke Browning za Williams, nahrazuji Alexe Albona
- Paul Aron za Audi, který nahradil Nico Hulkenberga
- Colton Herta pro Cadillac, nahrazující Sergia Pereze
TLAK JE U KAŽDÉHO ŘIDIČE JINÝ
Vesti už má předchozí Mercedes rezervní zkušenost, Beganovic přichází přes Ferrari vývojový systém a Fornaroli vstupuje do a McLaren po vynikající juniorské kariéře. Iwasa není nováčkem FP1, Browning přidává další práci s Williams, Aron neustále buduje flexibilitu rezervních rolí a Herta dostává další významnou šanci uvnitř F1 struktura víkendu.
CO ŘIDIČI NA PLNÝ ÚVAZEK ZTRÁCEJÍ
Náklady jsou takové, že sedm závodních jezdců bude chybět FP1 o víkendu, kde je cenná práce na raném nastavení. To nezničí a Grand Prix, ale komprimuje práci Řidiči, kteří ustoupí za FP2 musí rychle dohnat podmínky na trati, pocit z pneumatiky a směr rovnováhy, zatímco jejich tým zpracovává data shromážděná někým jiným.
Tento kompromis dělá komunikaci důležitou Nováček, který vrací vůz čistě a dává jasnou zpětnou vazbu, pomáhá závodnímu jezdci. Nepořádná relace může týmu nechat málo na referenčních kolech. Na Barcelona, kde malé rozdíly v rovnováze mohou utvářet celý víkend, záleží na kvalitě první hodiny.
Další komplikací je, že nováčkovská relace není nikdy jen o nováčkovi Inženýři stále potřebují užitečný program a běžný závodní jezdec poté stále potřebuje jasné předání. Pokud je relace hlučná, tým ztrácí více než jedinou tréninkovou hodinu. Pokud je klidný a strukturovaný, tým si po zbytek víkendu ponechává jak povinný počet najetých kilometrů, tak čistou cestu nastavení.
Proto se tyto páteční shuffly posuzují více než jen podle titulků lap čas. Týmům záleží na přípravě pneumatik, řízení dopravy, rádiové disciplíně a na tom, zda mladý jezdec může dodržovat pokyny, aniž by ztrácel čas na jízdu. V šampionátu, kde záleží na každé hodině dat, je to úhledné FP1 může mít hodnotu téměř stejně jako silná kvalifikace lap.
CO SLEDOVAT V RELACI
Titulek nebude jen tak lap čas. Zatížení paliva, plány jízdy, režimy motoru a cíle pneumatik se budou příliš lišit pro čisté hodnocení. Lepší vodítko bude konzistence, limity trati, povědomí o provozu a jak rychle se každý jezdec usadí v programu.
Pro týmy úspěšný FP1 je to jednoduché: shromáždit použitelná data, chránit auto a dát nováčkovi dostatek kilometrů, aby se naučil Pro řidiče je to vzácný konkurz pod jasnými světly. Barcelonadíky nováčkovskému míchání by měl být páteční trénink zajímavější než obvykle dlouho předtím, než kvalifikace nastaví oficiální soutěžní pořadí.
Žádné komentáře