يوكي تسونودا يعود إلى فريق ريد بول في برشلونة كسائق احتياطي، مسجلاً مسافة سباقين.

تسونودا يعود إلى قيادة سيارة ريد بول في برشلونة

لم يعد يوكي تسونودا مشاركًا بدوام كامل في سباقات الفورمولا 1، لكنه يوم الثلاثاء 17 يونيو 2026 كان في المكان الذي أراد أن يكون فيه: خلف مقود سيارة ريد بول على حلبة برشلونة-كاتالونيا. أكمل السائق الياباني جولة اختبارية للسيارات السابقة (TPC) بسيارة RB21، وهي سيارة موسم 2025، وقطع أكثر من 120 لفة تحت سماء إسبانيا الحارة.

تُعادل هذه المسافة تقريبًا مسافة سباقين كاملين من سباقات الجائزة الكبرى في يوم واحد. بالنسبة لرجل فقد مقعده في السباقات بعد موسم 2025 ويعمل الآن كسائق احتياطي لفريق ريد بول، كانت هذه الرحلة بمثابة تمرين رياضي وتذكير مُرحّب به بما يشعر به المرء داخل قمرة القيادة.

لم يترك رد فعله اللاحق مجالاً للشك في الحالة المزاجية. كتب تسونودا: "ما زلت أبتسم بعد سباقين في حرارة برشلونة. من الرائع العودة إلى قيادة السيارة، أشعر وكأنني لم أغادرها قط".

لماذا أعاده ريد بول إلى السيارة؟

تتيح جلسات اختبار الأداء للفرق استخدام سيارات قديمة خارج جدول الاختبارات الرسمي، وقد أصبحت وسيلة فعّالة للحفاظ على جاهزية السائقين الاحتياطيين. ووصف لوران ميكيس، مدير فريق ريد بول، مشاركة تسونودا بأنها خطوة متعمدة للحفاظ على جاهزية أحد سائقي الفريق.

قال ميكيس: "إنه جزء من عائلة ريد بُل، وقد انتهزنا أول فرصة سانحة لإعادته إلى السيارة". كانت الرسالة واضحة: لا قيمة للسائق الاحتياطي إلا إذا كان قادرًا على المشاركة بكامل طاقته، والتدرب على قيادة سيارة حديثة هو أفضل طريقة للحفاظ على هذه الميزة.

بالنسبة لتسونودا، كان الجري بمثابة اختبار بدني أيضاً. قطع مسافتي سباق في حرارة شديدة يتطلب جهداً كبيراً على الرقبة والذراعين والتركيز، وهو بالضبط نوع الجهد الذي يجب أن يتحمله العداء البديل إذا تم استدعاؤه في منتصف الموسم.

التغيير الذي طرأ على مقاعد فريق ريد بول والذي أعاد تشكيل تشكيلته لعام 2026

يُعدّ دور تسونودا الحالي نتاجًا لإعادة هيكلة شتوية. فبعد عام 2025، تمّ نقله من مقعد القيادة إلى جانب ماكس فيرستابن، وتمّت ترقية إيزاك هادجار من فريق ريسينغ بولز ليشارك البطل الحائز على اللقب أربع مرات في عام 2026. وبذلك، بقي تسونودا في مركز الاحتياط، ضمن هيكل ريد بول الأوسع نطاقًا، وليس خارجه.

كان هذا التغيير موضوعًا متكررًا للنقاش في حلبة السباق، وهو جزء من قصة أوسع لمرسيدس يتابعها المشجعون عن كثب. تغطيتنا لكيفية تقييم ميكا هاكينن لثنائي راسل-أنتونيلي تُظهر مدى سرعة تغير مكانة السائق بمجرد أن يلتزم الفريق بتشكيلة جديدة.

لطالما كانت برشلونة مرجعًا أساسيًا هذا الموسم. وقد ظهرت الحلبة نفسها في تحليلنا لكيفية وصف كيمي أنتونيلي للحلبة الكاتالونية بأنها صعبة، بينما كان فريق مرسيدس يبحث عن حلٍّ مثاليٍّ لمشاكل السرعة.

حملة صعبة لشركة ريد بول

جاء يوم تسونودا الإيجابي في ظلّ موسم 2026 الصعب الذي يمرّ به الفريق. لم يحقق ريد بول سوى منصة تتويج واحدة هذا العام، حققها فيرستابن في سباق جائزة كندا الكبرى. وقد أبقت هذه النتائج المتدنية الأنظار مُسلّطة على الأداء العام للفريق وعلى مستوى سائقيه.

في هذا السياق، يُعدّ وجود سائق احتياطي متمرس قادر على قيادة السيارة وقطع مسافات طويلة فورًا أمرًا بالغ الأهمية. يعرف تسونودا سيارة ريد بول الحديثة، ويعرف مهندسيها، ومن الواضح أنه لا يزال لديه الرغبة في خوض فترات طويلة.

فيما يلي لمحة سريعة عن الوضع الحالي للسائق والفريق.

ما يأتي بعد ذلك

من المتوقع ألا تكون جلسة برشلونة مجرد جلسة واحدة. من المقرر أن يشارك تسونودا في جولة أخرى على ملعب تي بي سي في النمسا، مما سيوفر له جولة ثانية من التدريبات المكثفة ويحافظ على استمرار استعداداته خلال الفترة الأوروبية من الموسم.

حتى ذلك الحين، فإنّ الخلاصة من سباق كاتالونيا بسيطة. سائق كان من الممكن أن يختفي عن الأنظار بعد خسارته مقعده، أمضى بدلاً من ذلك يوماً طويلاً وحاراً ليثبت أنه لا يزال جاهزاً، ويستمتع بوضوح بكل لفة من لفاته.

لا تزال المنافسة على اللقب الأوسع نطاقًا تتصدر عناوين الأخبار، وتقاريرنا حول رغبة جورج راسل في قضاء عطلة نهاية أسبوع سلسة في برشلونة تعكس نوع الضغط الذي يحيط بكل فريق يسعى لتحقيق الاستقرار. أما بالنسبة لتسونودا، فالهدف المباشر أضيق نطاقًا ولكنه لا يقل أهمية: الحفاظ على التركيز والسرعة والاستعداد التام لأي فرصة سانحة.