Cadillac Opusťte Rakousko v pátek s nočním pracovním zatížením, které nemůže unášet

Pátek Cadillacu v Rakousku Grand Prix skončilo to tím, že tým před sobotou otevřeně přiznal velké množství práce.

Pro nový projekt může být obtížný cvičný den cenný pouze tehdy, pokud se rychle změní v čistší postupy a jasnější směr nastavení.

Co odhalil pátek

Cadillac se po tréninku v Rakousku zamyslel nad pátečními problémy Ve Spielbergu je plán úvodního běhu Cadillac-Leave zvětšen o krátký lap kde jedna ohrožená zatáčka dosáhne další brzdné zóny téměř okamžitě.

Tým popsal značnou noční zátěž. Garáž musí číst plán nastavení Leave-Overnight run jako vyvážení, přípravu pneumatik a sekvenování běhu najednou, protože samotné stopky toho skrývají příliš mnoho.

Krátký lap provozní chyby vypadají nákladněji, protože doba zotavení je omezená. Sobota potrestá jakékoli volné volání kolem tlakového plánu běhu přes noc a pracovní zatížení, přičemž parc ferme změní malý odhad na kompromis na celý víkend.

Cadillac potřebuje čistou korelaci mezi očekáváními simulátoru a chováním na trati. Veřejné číslo je pouze povrchem plánu Workload-Cannot run; užitečnějším vodítkem je opakovatelnost při změnách dopravy a větru.

Kde lap čas se skrývá

Vůz musí dát řidičům dostatek sebevědomí, aby zaútočili na obrubníky, aniž by ztratili stabilitu vzadu. Díky tomu je kalendář Cannot-Drift run plánovat problém s řízením pneumatik stejně jako problém s důvěrou řidiče před startem v kvalifikaci.

Obtížný pátek také testuje komunikaci mezi inženýrskými skupinami. Technická hodnota plánu obnovy Drift-Cadillac odděluje velkolepé čisté lap z nastavení, které lze opakovat dvakrát.

Sobotní cíl není jen lap čas, ale méně chaotický rytmus relace. Rakousko zostřuje tempo plánu jízdy Cadillac-Leave, protože slipstream, přípravná kola a špinavý vzduch dorazí dříve, než bude mít jezdec čas resetovat.

Příprava pneumatik a řízení dopravy jsou zvláště důležité pro rutinu týmu, který stále staví. Příští sezení musí oddělit výběrový plán jízdy na dovolenou přes noc jako trend od úzkého okna plánu jízdy, které zmizí s výměnou paliva.

Klíčové detaily

Sobotní tlakový bod

Cadillac si nemůže dovolit pronásledovat každý symptom najednou. Jedno váhání uvnitř pozdního plánu běhu přes noc-pracovní zátěž se může stát grid škoda v praxi, i když se nejedná o oficiální trest.

Užitečná oprava je ta, která řidičům poskytuje předvídatelnou platformu. Konečné volání nastavení kolem držáku Workload-Cannot run plán musí chránit útok lap aniž byste ukradli životnost pneumatik z neděle.

Kvalifikace může být stále obtížná, ale vyhnout se opakovaným problémům by se počítalo jako pokrok. Ve Spielbergu je plán běhu Cannot-Drift zvětšen o krátký lap kde jedna ohrožená zatáčka dosáhne další brzdné zóny téměř okamžitě.

Rakousko dává týmu kompaktní test, jak rychle se dokáže pod tlakem naučit. Garáž musí číst plán jízdy Drift-Cadillac jako rovnováhu, přípravu pneumatik a sekvenování jízdy najednou, protože samotné stopky toho skrývají příliš mnoho.

Sobotní tlakový bod: Cadillac

Uvnitř úvodního plánu jízdy Cadillac-Leave je Cadillac měřen prostřednictvím „problémů v pátek po tréninku v Rakousku.“ a „Cadillac potřebují čistou korelaci mezi očekáváními simulátoru“; tato stopa se musí stát opakovatelným plánem jízdy, než se provoz a příprava pneumatik zúží lap.

Uvnitř plánu úpravy Leave-Overnight run se Leave měří prostřednictvím 'Tým popsal značnou noční pracovní zátěž.' a 'Auto musí dát řidičům dostatek'; dalším rozhodnutím garáže je, zda se bude honit za špičkovou přilnavostí nebo chránit použitelné okno vozu.

Uvnitř plánu tlakového běhu přes noc a pracovní zatížení se noc měří prostřednictvím „nákladnějších, protože doba zotavení je omezená.“ a „Těžký pátek také testuje komunikaci mezi“; Rakousko dává málo času na korekci, takže první let lap musí dorazit čistě.

Uvnitř plánu Workload-Cannot run na lavici se Workload měří prostřednictvím „korelace mezi očekáváními simulátoru a chováním na trati. a „Sobotní cíl není jen lap'; závodní inženýři budou hledat směr nastavení, který přežije více než jeden stint.

Sobotní tlakový bod: Nelze

Uvnitř kalendáře Plán běhu Cannot-Drift se Cannot měří pomocí 'k útoku na obrubníky bez ztráty stability vzadu.' a 'Příprava pneumatik a řízení dopravy jsou obzvláště'; pokud se směr větru pohne, může se stejná rovnováha do příští relace cítit jinak.

Uvnitř plánu obnovy Drift-Cadillac se Drift měří prostřednictvím „Pátek také testuje komunikaci mezi inženýrskými skupinami.“ a „Cadillac si nemůže dovolit pronásledovat každý symptom“; proto musí být páteční důkazy filtrovány přes stáří pneumatik, hladinu paliva a provoz.

Uvnitř plánu běhu Cadillac-Leave v tempu se Cadillac měří v průběhu „času, ale méně chaotického rytmu relace. a „Užitečná korekce je ta, která“; řidič potřebuje dostatek sebevědomí, aby zaútočil na obrubníky, aniž by znervózňoval zadní nápravu.

Uvnitř výběrového plánu dovolené a nočního běhu se dovolená měří prostřednictvím „důležitého pro rutinu, která stále vytváří tým.“ a „Kvalifikace může být stále obtížná, ale vyhýbání se“; na stopkách záleží, ale opakovatelnost rozhoduje o tom, zda se tempo může přenést do kvalifikace.

Sobotní tlakový bod: Přes noc

Uvnitř pozdního plánu běhu přes noc a pracovní zátěže se noc měří pomocí „affordu, aby se pronásledoval každý symptom najednou. a „Rakousko dává týmu kompaktní test; úzké okno nastavení by zanechalo tým zranitelným i se silným číslem titulku.

Uvnitř držáku Plán Workload-Cannot run se Workload měří pomocí ', což dává řidičům předvídatelnou platformu.' a 'Cadillacův pátek v Rakousku Grand Prix'; poslední výzva musí chránit oba jeden-lap závazek a nedělní životnost pneumatik.

Uvnitř plánu jízdy s rizikem Cannot-Drift se Cannot měří pomocí „vyhýbání se opakovaným problémům by se počítalo jako pokrok.“ a „Pro nový projekt obtížná praxe“; tato stopa se musí stát opakovatelným plánem jízdy, než se provoz a příprava pneumatik zúží lap.

Uvnitř ovládacího plánu běhu Drift-Cadillac se Drift měří pomocí „jak rychle se může učit pod tlakem.“ a „Cadillac se po tréninku zamyslel nad pátečními problémy“; dalším rozhodnutím garáže je, zda se bude honit za špičkovou přilnavostí nebo chránit použitelné okno vozu.

Sobotní tlakový bod: Cadillac

Uvnitř závěrečného plánu běhu Cadillac-Leave je Cadillac měřen „velkým množstvím práce před sobotou. a „Tým popsal značnou noční pracovní zátěž.“; Rakousko dává málo času na opravu, takže první let lap musí dorazit čistě.

Uvnitř detailu Plán dovolené na noc se dovolená měří pomocí „čistších postupů a jasnějšího směru nastavení.' a 'Zkráceně lap dělá provozní chyby vypadat'; závodní inženýři budou hledat směr nastavení, který přežije více než jeden stint.

Uvnitř trasy Plán běhu přes noc a pracovní zátěž se noc měří pomocí „problémů v pátek po tréninku v Rakousku. a „Cadillac potřebují čistou korelaci mezi očekáváními simulátoru; pokud se směr větru pohne, může se stejná rovnováha do příští relace lišit.

Uvnitř reakčního plánu Workload-Cannot run se Workload měří prostřednictvím 'Tým popsal značnou noční pracovní zátěž' a 'Auto musí dát řidičům dostatek'; proto musí být páteční důkazy filtrovány přes stáří pneumatik, hladinu paliva a provoz.

Závěrečné čtení

Konečným opatřením kolem tlaku Plán běhu přes noc a pracovní zátěž je provedení. Nadcházející fáze musí prokázat, že informace zde shromážděné se pod tlakem stávají čistším rozhodnutím, nejen poznámkou z jiného rušného turnajového dne.