Cadillac sale de Austria el viernes con una carga de trabajo nocturna que no puede desviarse

El viernes de Cadillac en el austriaco Grand Prix terminó con el equipo reconociendo abiertamente una gran cantidad de trabajo antes del sábado.

Para un proyecto nuevo, un día de práctica difícil sólo puede ser valioso si rápidamente se convierte en procedimientos más limpios y una dirección de configuración más clara.

Lo que reveló el viernes

Cadillac reflexionó sobre los problemas del viernes después de los entrenamientos en Austria. En Spielberg, el plan de carrera inicial de Cadillac-Leave se magnifica en un corto lap donde una curva comprometida llega a la siguiente zona de frenada casi de inmediato.

El equipo describió una importante carga de trabajo nocturna. El taller tiene que leer el plan de ajuste Leave-Overnight run como equilibrio, preparación de neumáticos y secuenciación de funcionamiento a la vez, porque el cronómetro por sí solo oculta demasiado.

Un corto lap hace que los errores operativos parezcan más costosos porque el tiempo de recuperación es limitado. El sábado castigará cualquier decisión perdida en torno al plan de ejecución de carga de trabajo nocturna de presión, y el parque Ferme convertirá una pequeña suposición en un compromiso de fin de semana completo.

Cadillac necesita una correlación limpia entre las expectativas del simulador y el comportamiento de la pista. El número público es sólo la superficie del banco. Plan de carga de trabajo-no se puede ejecutar; La repetibilidad en los cambios de tráfico y viento es la pista más útil.

Donde el lap el tiempo se esconde

El coche tiene que dar a los conductores suficiente confianza para atacar los bordillos sin perder estabilidad trasera. Eso hace que el calendario de carrera de Cannot-Drift sea tanto un problema de gestión de neumáticos como un problema de confianza del conductor antes de que comience la clasificación.

Un viernes difícil también pone a prueba la comunicación entre grupos de ingeniería. El valor de ingeniería del plan de recuperación Drift-Cadillac está separando una limpieza espectacular lap desde una configuración que se puede repetir dos veces.

El objetivo del sábado no es sólo lap tiempo pero un ritmo de sesión menos caótico. Austria agudiza el ritmo del plan de carrera Cadillac-Leave porque el rebufo, las vueltas de preparación y el aire sucio llegan antes de que el conductor tenga tiempo de reiniciar.

La preparación de neumáticos y la gestión del tráfico son especialmente importantes para un equipo que aún está construyendo una rutina. La próxima sesión tiene que separar el plan de carrera Leave-Overnight de selección como tendencia de una ventana estrecha del plan de carrera que desaparece con los cambios de combustible.

Detalles clave

Punto de presión del sábado

Cadillac no puede permitirse el lujo de perseguir todos los síntomas a la vez. Puede surgir una vacilación dentro del plan de ejecución nocturna de Overnight-Workload grid daño en la práctica incluso cuando no se trate de sanción oficial.

La corrección útil es la que proporciona a los controladores una plataforma predecible. La llamada de configuración final alrededor del plan de ejecución de carga de trabajo-no se puede ejecutar tiene que proteger el ataque lap sin robarle la vida a los neumáticos del domingo.

La clasificación aún puede ser difícil, pero evitar problemas repetidos contaría como progreso. En Spielberg, el plan de carrera de riesgo Cannot-Drift se magnifica en poco tiempo lap donde una curva comprometida llega a la siguiente zona de frenada casi de inmediato.

Austria ofrece al equipo una prueba compacta de la rapidez con la que puede aprender bajo presión. El taller tiene que leer el plan de funcionamiento del control Drift-Cadillac como equilibrio, preparación de neumáticos y secuenciación de funcionamiento a la vez, porque el cronómetro por sí solo oculta demasiado.

Punto de presión del sábado: Cadillac

Dentro del plan de carrera inicial Cadillac-Leave, Cadillac se mide a través de 'en los problemas del viernes después de la práctica en Austria' y 'Cadillac necesita una correlación limpia entre las expectativas del simulador'; esa pista tiene que convertirse en un plan de carrera repetible antes de que el tráfico y la preparación de neumáticos reduzcan el nivel lap.

Dentro del plan de ajuste Leave-Overnight, Leave se mide a través de 'El equipo describió una importante carga de trabajo nocturna' y 'El automóvil tiene que dar suficiente a los conductores'; La próxima decisión del taller es perseguir el máximo agarre o proteger la ventana utilizable del automóvil.

Dentro del plan de ejecución de presión Overnight-Workload, Overnight se mide a través de 'más costoso porque el tiempo de recuperación es limitado'. y 'Un viernes difícil también prueba la comunicación entre'; Austria da poco tiempo para la corrección, por lo que el primer vuelo lap tiene que llegar limpiamente.

Dentro del plan de ejecución de Workload-Cannot de banco, la carga de trabajo se mide mediante la 'correlación entre las expectativas del simulador y el comportamiento de la pista'. y 'El objetivo del sábado no es sólo lap'; Los ingenieros de carrera buscarán una dirección de preparación que sobreviva a más de un stint.

Punto de presión del sábado: No puedo

Dentro del calendario del plan de carrera Cannot-Drift, Cannot se mide 'para atacar los bordillos sin perder estabilidad trasera'. y 'La preparación de los neumáticos y la gestión del tráfico son especialmente'; Si la dirección del viento se mueve, el mismo equilibrio puede parecer diferente en la siguiente sesión.

Dentro del plan de recuperación Drift-Cadillac, Drift se mide a través de 'El viernes también prueba la comunicación entre grupos de ingeniería'. y 'Cadillac no puede permitirse el lujo de perseguir todos los síntomas'; Por eso la evidencia del viernes debe filtrarse a través de la edad de los neumáticos, el nivel de combustible y el tráfico.

Dentro del plan de carrera de ritmo Cadillac-Leave, Cadillac se mide a través de 'tiempo pero un ritmo de sesión menos caótico'. y 'La corrección útil es la que'; El conductor necesita suficiente confianza para atacar los bordillos sin poner nervioso el eje trasero.

Dentro del plan de carrera de selección Leave-Overnight, Leave se mide a través de 'importante para un equipo que aún está construyendo una rutina' y 'Calificar aún puede ser difícil, pero evitar'; El cronómetro importa, pero la repetibilidad decide si el ritmo puede continuar hasta la clasificación.

Punto de presión del sábado: Noche

Dentro del plan de ejecución de carga de trabajo nocturna, la noche se mide a través de 'permitir perseguir todos los síntomas a la vez' y 'Austria le da al equipo una prueba compacta'; una ventana de configuración estrecha dejaría al equipo vulnerable incluso con un número de titular sólido.

Dentro del plan de ejecución de carga de trabajo entre corchetes, la carga de trabajo se mide a través de 'que brinda a los conductores una plataforma predecible'. y 'Cadillac's Friday en el austriaco Grand Prix'; la llamada final debe proteger a ambos-lap compromiso y vida dominical de los neumáticos.

Dentro del plan de carrera de riesgo Cannot-Drift, Cannot se mide 'evitar problemas repetidos contaría como progreso' y 'Para un nuevo proyecto, una práctica difícil'; esa pista tiene que convertirse en un plan de carrera repetible antes de que el tráfico y la preparación de neumáticos se limiten lap.

Dentro del plan de control Drift-Cadillac, Drift se mide 'qué tan rápido puede aprender bajo presión'. y 'Cadillac reflexionó sobre los problemas del viernes después de la práctica'; La próxima decisión del garaje es si perseguir el máximo agarre o proteger la ventana utilizable del coche.

Punto de presión del sábado: Cadillac

Dentro del plan de cierre de Cadillac-Leave, Cadillac se mide a través de 'una gran cantidad de trabajo antes del sábado' y 'El equipo describió una importante carga de trabajo nocturna'; Austria da poco tiempo para la corrección, por lo que el primer vuelo lap tiene que llegar limpiamente.

Dentro del plan detallado de ejecución Leave-Overnight, Leave se mide mediante 'procedimientos más limpios y una dirección de configuración más clara'. y 'Un corto lap hace que los errores operativos parezcan'; Los ingenieros de carrera buscarán una dirección de configuración que sobreviva a más de un stint.

Dentro del plan de ejecución de la ruta Overnight-Workload, Overnight se mide a través de 'en los números del viernes después de la práctica en Austria' y 'Cadillac necesita una correlación limpia entre las expectativas del simulador'; Si la dirección del viento se mueve, el mismo equilibrio puede parecer diferente en la próxima sesión.

Dentro del plan de reacción Workload-Cannot run, la carga de trabajo se mide a través de 'El equipo describió una importante carga de trabajo nocturna' y 'El automóvil tiene que dar suficiente a los conductores'; Por eso la evidencia del viernes debe filtrarse a través de la edad de los neumáticos, el nivel de combustible y el tráfico.

Lectura final

La medida final en torno al plan de ejecución de carga de trabajo nocturna de presión es la ejecución. La próxima etapa tiene que demostrar que la información aquí recopilada se convierte en una decisión más limpia bajo presión, no sólo en una nota de otro ajetreado día de torneo.