Cadillac cümə günü Avstriyanı tərk edir və gecəlik iş yükü azalmır

Cadillac-ın Avstriya Qran Prisindəki cümə günü komandanın şənbə günündən əvvəl çoxlu iş gördüyünü açıq şəkildə etiraf etməsi ilə başa çatdı.

Yeni bir layihə üçün çətin bir təcrübə günü, əgər tez bir zamanda daha təmiz prosedurlara və daha aydın bir quraşdırma istiqamətinə çevrilərsə, yenə də dəyərli ola bilər.

İş yükü niyə vacibdir

Cümə günü ağır iş yükü avtomatik olaraq pis əlamət deyil. Bu, yalnız komanda növbəti sessiyadan əvvəl hansı problemlərin ən vacib olduğuna qərar verə bilmədikdə pis əlamətə çevrilir.

Buna görə də, Cadillac-ın ilk vəzifəsi simptomları səbəblərdən ayırmaqdır. Sürücünün giriş balansı, dartma və ya təkər davranışı ilə bağlı şikayəti hamısı bir quraşdırma istiqamətinə yönələ bilər və ya bir-biri ilə rəqabət aparan bir neçə problemi aşkar edə bilər.

Avstriya komandaya qeyri-müəyyən danışmaq üçün çox az vaxt verir. Qısa dövrə eyni zəifliyin dəfələrlə görünməsi deməkdir və saniyəölçən gecəki işin sürücülərin etibar edə biləcəyi bir avtomobil yaradıb-yaratmadığını üzə çıxaracaq.

Yeni komandaların təmiz proseslərə ehtiyacı var

Cadillac üçün həftəsonu həm də proseslə bağlıdır. Yeni bir əməliyyat, qarışıqlığa vaxt itirmədən çətin məlumatları qərarlara çevirə biləcəyini sübut etməlidir.

Bu o deməkdir ki, mühəndislər, strateqlər və sürücülər problem ətrafında ortaq bir dilə ehtiyac duyurlar. Əgər sürücü bir problemi təsvir edirsə və məlumat nöqtələri başqa yerdədirsə, komanda fərqi tez bir zamanda həll etməlidir.

Ən faydalı gecə işi möhtəşəm bir başlıq yaratmaya bilər. Bu, sadəcə sürücülərə dövrəni vurmaq üçün kifayət qədər ardıcıl reaksiya verən bir avtomobil verə bilər.

Yarımmüdafiə gözləməyəcək

Cadillac-ın çətinliyi daha kəskindir, çünki yarımmüdafiənin onları cəzalandırmaq üçün böyük bir boşluğa ehtiyacı yoxdur. Red Bull Ring-də bir neçə destinasiya maşını mübarizənin kənarından daha çətin bir şənbə gününə apara bilər.

Bu, yarışın vaxtını və təkər hazırlığını bərpa prosesinin bir hissəsinə çevirir. Hətta quruluş yaxşılaşsa belə, zəif seçmə mərhələsi irəliləyişi gizlədə və komandanı bolidin layiq olduğu yerdən daha pis vəziyyətdən çıxara bilər.

Komanda axtarış aparmaq əvəzinə, sessiyanı təsdiqləməklə keçirə bilsin deyə, sürücülər FP3-ün əvvəlində özünəinamlı olmalıdırlar.

Nə irəliləyiş sayılacaq

Cadillac-ın irəliləyişi əvvəlcə aydınlıqla ölçülməlidir. Sürücülər avtomobilin girişdə, səkiləri aşarkən və dartma qüvvəsində nə edəcəyini başa düşsələr, həftəsonu vaxt cədvəlində kəskin bir sıçrayış olmadan belə irəliləyə bilər.

İkinci ölçü təkrarlanma qabiliyyətidir. Bir təmiz dövrə həvəsləndiricidir, amma yeni komandanın düzəlişin gerçək olduğunu bilməsi üçün bir neçə təmiz qaçışa ehtiyacı var.

Son ölçü qərar qəbul etmə sürətidir. Çətin cümə günündən tez bir zamanda dərs çıxaran bir komanda, dağınıq bir başlanğıcı faydalı bir inkişaf həftəsonuna çevirə bilər.

Sürücülərin daha sadə bir şənbə gününə ehtiyacı var

Mürəkkəb bir cümə günündən sonra qarajın sürücülərinə verə biləcəyi ən yaxşı hədiyyə sadəlikdir. Onlar avtomobilin nə edəcəyini, hansı səkilərə hücum edilə biləcəyini və dövrə vaxtının haradan gəldiyini bilməlidirlər.

Əgər Cadillac bu aydınlığı təmin edə bilsə, komanda şənbə gününü yenə də məhsuldar edə bilər. Əgər pilotlar hələ də FP3 zamanı problemlər aşkarlayırlarsa, kvalifikasiya çox tez başa çatacaq.

İnkişaf həftəsonları hələ də ictimaiyyət tərəfindən qiymətləndirilir

Yeni bir layihə həftəsonunu öyrənmə məşqi adlandıra bilər, lakin vaxt cədvəli yenə də ictimai oxunu formalaşdırır. Buna görə də, daxili məqsəd əsasən anlamaqla bağlı olsa belə, Cadillac-ın görünən irəliləyişlərə ehtiyacı var.

Bu irəliləyiş dramatik olmalı deyil. Daha təmiz tarazlıq, daha az təkrarlanan şikayətlər və daha sabit seçmə mərhələsi komandanın cümə günkü iş yükünü faydalı bir şeyə çevirdiyini göstərərdi.

Cadillac üçün daha sakit bir şənbə günü artıq nəticə olardı: bu, komandanın çətin ilk oxunu istifadəyə yararlı ikinci oxuna çevirə biləcəyini göstərərdi.

Son oxu

Cadillac cümə günü işlərlə yola düşdü, amma cavab tədbirləri görülərsə, problem hələ də həll edilə bilər. Avstriya onlara çox vaxt verməyəcək, ona görə də gecə işi qeyri-müəyyənliyi sürücülərin dərhal oxuya biləcəyi bir avtomobilə çevirməlidir.