Cadillac Lähde Itävallasta Perjantaina Yön yli työkuormalla, joka ei voi ajella

Cadillacin perjantai Itävallassa Grand Prix päättyi siihen, että tiimi tunnusti avoimesti suuren määrän työtä ennen lauantaita.

Uuden projektin kannalta vaikea harjoituspäivä voi olla arvokas vain, jos se muuttuu nopeasti puhtaammiksi toimenpiteiksi ja selkeämmäksi asetussuunnaksi.

Mitä perjantai paljasti

Cadillac pohti perjantain numeroita Itävallassa harjoiteltujen harjoitusten jälkeen Spielbergissä Cadillac-Leave-ajosuunnitelman avaamista suurentaa lyhyt lap jossa yksi vaarantunut kulma saavuttaa seuraavan jarrutusalueen lähes välittömästi.

Tiimi kuvaili merkittävää yön yli - työtaakkaa Autotallin on luettava säätö Leave-Overnight-ajosuunnitelma tasapainoksi, renkaiden valmisteluksi ja ajosekvensointiksi kerralla, koska sekuntikello yksin piiloutuu liikaa.

Lyhyt lap saa toimintavirheet näyttämään kalliimmilta, koska toipumisaika on rajallinen. Lauantai rankaisee kaikista löysästä puhelusta paineen ympäri Yliyö-Työ-Työ-ajosuunnitelma, jossa parc ferme muuttaa pienen arvauksen täyden viikonlopun kompromissiksi.

Cadillac tarvitsee puhtaan korrelaation simulaattorin odotusten ja radan käyttäytymisen välillä. Julkinen numero on vain penkin pinta Workload-Cannot run plan; toistettavuus liikenteessä ja tuulen muutoksissa on hyödyllisempi vihje.

Missä lap aika on piilossa

Auton on annettava kuljettajille riittävästi luottamusta hyökätäkseen kerbeihin menettämättä takavakautta. Tämä tekee kalenterista Cannot-Drift-ajosuunnitelman renkaanhallintaongelman yhtä paljon kuin kuljettajan luottamusongelman ennen aika-ajon alkua.

Vaikea perjantai testaa myös viestintää insinööriryhmien välillä.Perranty Drift-Cadillac -ajosuunnitelman tekninen arvo erottaa näyttävän puhtaan lap asetuksesta, joka voidaan toistaa kahdesti.

Lauantain tavoite ei ole vain lap aika mutta vähemmän kaoottinen istuntorytmi Itävalta terävöittää tempo Cadillac-Leave-juoksusuunnitelmaa, koska slipstream, prep-kierrokset ja likainen ilma saapuvat ennen kuin kuljettaja ehtii nollata.

Renkaiden valmistelu ja liikenteenhallinta ovat erityisen tärkeitä vielä rakentamassa olevalle tiimille Seuraavan istunnon on erotettava valinta Leave-Overnight-ajosuunnitelma trendiksi kapeasta ajosuunnitelmaikkunasta, joka katoaa polttoaineen muutoksilla.

Näppäinten yksityiskohdat

Lauantain painepiste

Cadillacilla ei ole varaa jahtaa jokaista oiretta kerralla. Yksi epäröinti myöhäisen Overnight-Workload-ajosuunnitelman sisällä voi tulla grid vahinko käytännössä silloinkin, kun siihen ei liity virallista rangaistusta.

Hyödyllinen korjaus on se, joka antaa kuljettajille ennustettavan alustan. Lopullisen asetuspuhelun kiinnikkeen ympärillä Workload-Cannot run suunnitelman on suojattava hyökkäys lap varastamatta rengaselämää sunnuntaista.

Karsinta voi silti olla vaikeaa, mutta toistuvien ongelmien välttäminen laskisi edistykseksi.Prielbergissä Cannot-Drift-ajosuunnitelmaa suurentaa lyhyt lap jossa yksi vaarantunut kulma saavuttaa seuraavan jarrutusalueen lähes välittömästi.

Itävalta antaa tiimille kompaktin testin siitä, kuinka nopeasti se voi oppia paineen alla.Tallin on luettava kontrolli Drift-Cadillacin ajosuunnitelma tasapainona, renkaiden valmisteluna ja ajosekvensointina kerralla, koska sekuntikello yksin piiloutuu liikaa.

Lauantain painepiste: Cadillac

Cadillac-Leave-ajosuunnitelman sisällä Cadillacia mitataan "perjantain numeroilla Itävallassa harjoituksen jälkeen". ja "Cadillac tarvitsevat puhtaan korrelaation simulaattoriodotusten välillä"; tästä vihjeestä on tultava toistettava ajosuunnitelma ennen kuin liikenne ja renkaiden valmistelu kaventavat lap.

Säätö Leave-Overnight-ajosuunnitelman sisällä Leave mitataan "Talli kuvaili merkittävää yön yli -työtaakkaa". ja "Auton on annettava kuljettajille tarpeeksi"; seuraava autotallin päätös on, jahtaako huippupitoa vai suojatako auton käyttökelpoinen ikkuna.

Paineen sisällä Yliyön työkuorman ajosuunnitelma, Yliyö mitataan kautta "kalliimpi, koska palautumisaika on rajoitettu". ja "Vaikea perjantai testaa myös yhteydenpitoa välillä"; itävalta antaa vain vähän aikaa korjaamiseen, joten ensimmäinen lentäminen lap pitää saapua siististi.

Työnkuormitus-Cannot-ajosuunnitelman sisällä Työkuormitusta mitataan "simulaattori-odotusten ja radan käyttäytymisen välisen korrelaation" ja "Lauantai-tavoite ei ole vain lap'; kisainsinöörit etsivät asetussuuntaa, joka säilyy useammassa kuin yhdessä työjaksossa.

Lauantain painepiste: Cannot

Kalenterin Cannot-Drift-ajosuunnitelman sisällä Cannot mitataan "hyökkäyskerbeihin menettämättä takavakautta". ja "Tyre-valmistelu ja liikenteenhallinta ovat erityisen"; jos tuulen suunta liikkuu, sama tasapaino voi tuntua erilaiselta seuraavaan istuntoon mennessä.

Recovery Drift-Cadillac -ajosuunnitelman sisällä Drift mitataan "Friday testaa myös teknisten ryhmien välistä viestintää". ja "Cadillacilla ei ole varaa jahtaa kaikkia oireita"; Tästä syystä perjantain todisteet on suodatettava rengasiän, polttoainetason ja liikenteen kautta.

Tempo Cadillac-Leave-ajosuunnitelman sisällä Cadillacia mitataan "ajan, mutta vähemmän kaoottisen istuntorytmin" ja "Hyödyllinen korjaus on se, joka"; kuljettaja tarvitsee tarpeeksi luottamusta hyökätäkseen kerbeihin kääntämättä taka-akselia hermostuneeksi.

Valinta Leave-Overnight -ajosuunnitelman sisällä Leave mitataan "tärkeällä tiimille, joka rakentaa edelleen rutiinia". ja "Tasaaminen voi silti olla vaikeaa, mutta välttäminen"; sekuntikellolla on merkitystä, mutta toistettavuus päättää, voiko vauhti kestää karsinta-ajon.

Lauantain painepiste: Yön yli

Myöhäisen Overnight-Workload-ajosuunnitelman sisällä Overnight mitataan "edulla jahtaamaan jokaista oiretta kerralla". ja "Itävalta antaa tiimille kompaktin testin"; kapea asennusikkuna jättäisi joukkueen haavoittuvaiseksi, vaikka sillä olisi vahva otsikkonumero.

Workload-Cannot-ajosuunnitelman sisällä Workload mitataan 'joka antaa kuljettajille ennustettavan alustan' ja "Cadillac's Friday at Austrian" kautta Grand Prix'; lopullisen puhelun on suojeltava molempia yksi-lap sitoutuminen ja sunnuntairengaselämä.

Cannot-Drift-ajosuunnitelman sisällä Cannot mitataan "toistuvien ongelmien välttäminen laskettaisiin edistykseksi". ja "Uudelle projektille vaikea käytäntö"; tästä vihjeestä on tultava toistettava ajosuunnitelma ennen kuin liikenne ja renkaiden valmistelu kaventavat lap.

Ohjaus Drift-Cadillac-ajosuunnitelman sisällä Drift mitataan "miten nopeasti se voi oppia paineen alaisena". ja "Cadillac heijastuvat perjantain numeroihin harjoituksen jälkeen"; seuraava autotallin päätös on, jahtaako huippupitoa vai suojatako auton käyttökelpoinen ikkuna.

Lauantain painepiste: Cadillac

Cadillac-Leave-ajosuunnitelman sisällä Cadillacia mitataan "suurella työmäärällä ennen lauantaita". ja "Talli kuvaili merkittävää yön yli -työtaakkaa".; itävalta antaa vain vähän aikaa korjaamiseen, joten ensimmäinen lentäminen lap pitää saapua siististi.

Yksityiskohdan Leave-Overnight ajosuunnitelma sisällä Leave mitataan "puhtaiden toimenpiteiden ja selkeämmän asetussuunnan" ja "A short" kautta lap saa toimintavirheet näyttämään"; kilpailuinsinöörit etsivät asetussuuntaa, joka säilyy useammassa kuin yhdessä työjaksossa.

Reitin sisällä Overnight-Workload-ajosuunnitelma, Overnight mitataan "perjantain numeroilla Itävallan harjoituksen jälkeen". ja "Cadillac tarvitsevat puhtaan korrelaation simulaattoriodotusten välillä"; jos tuulen suunta liikkuu, sama tasapaino voi tuntua erilaiselta seuraavaan istuntoon mennessä.

Reaktion sisällä Workload-Cannot run -suunnitelma, Workload mitataan "Talli kuvaili merkittävää yön yli työtaakkaa". ja "Auton on annettava kuljettajille tarpeeksi"; Tästä syystä perjantain todisteet on suodatettava rengasiän, polttoainetason ja liikenteen kautta.

Loppulukema

Viimeinen toimenpide paineen ympärillä Yliyö-Työ-Työ-ajosuunnitelma on toteutus Tulevan vaiheen on todistettava, että täällä kerätystä tiedosta tulee puhtaampi päätös paineen alaisena, ei vain muistiinpano toisesta kiireisestä turnauspäivästä.