Cadillac покине Австрію в п’ятницю з нічним робочим навантаженням, яке не може дрейфувати

П'ятниця Cadillac в Austrian Grand Prix закінчився тим, що команда відкрито визнала великий обсяг роботи до суботи.

Для нового проекту складний день практики може бути цінним лише в тому випадку, якщо він швидко перетвориться на чистіші процедури та чіткіший напрямок налаштування.

Що розкрила п'ятниця

Cadillac розмірковував про п’ятничні проблеми після практики в Австрі Спілберг, початковий план Cadillac-Leave run збільшений коротким lap де один скомпрометований кут майже відразу досягає наступної зони гальмування.

Команда описала значне нічне робоче навантаженн Гараж повинен прочитати план руху "Відпустка-за ніч" як баланс, підготовку шин і послідовність руху одночасно, тому що секундомір сам по собі занадто багато приховує.

Короткий lap робить операційні помилки більш дорогими, оскільки час відновлення обмежений Субота покарає будь-який вільний виклик навколо тиску План виконання Overnight-Workload, з parc ferme перетворює невелике припущення на компроміс на повний вихідний.

Cadillac потребує чистої кореляції між очікуваннями симулятора та поведінкою трек Громадський номер - це лише поверхня стендового плану робочого навантаження - не може працювати; повторюваність у русі та змінах вітру є більш корисною підказкою.

Де lap час ховається

Автомобіль повинен надати водіям достатньо впевненості, щоб атакувати бордюри, не втрачаючи стійкості ззаду, що робить календарний план пробігу Cannot-Drift проблемою керування шинами так само, як і проблемою впевненості водія перед початком кваліфікації.

Важка п'ятниця також перевіряє зв'язок між інженерними групам інжинірингова цінність плану відновлення Drift-Cadillac run відокремлює вражаючу чистоту lap з налаштування, яке можна повторити двічі.

Суботня ціль - це не тільки lap час, але менш хаотичний ритм сесі Австрія загострює темп плану бігу Cadillac-Leave, оскільки сліпстрім, підготовчі кола та брудне повітря прибувають до того, як водій встигає скинути.

Підготовка шин і управління трафіком особливо важливі для команди, яка все ще будує рутинну робот Наступна сесія має відокремити вибір плану пробігу Leave-Overnight як тренд від вузького вікна плану пробігу, яке зникає зі зміною палива.

Ключові деталі

Суботній пункт тиску

Cadillac не може дозволити собі переслідувати кожен симптом відразу Одне вагання всередині пізнього плану Overnight-Workload run може стати grid шкода на практиці, навіть якщо не передбачено офіційного покарання.

Корисна корекція є той, який дає водіям передбачувану платформ инший виклик налаштування навколо кронштейна Workload-Cannot план запуску має захистити атаку lap не крадучи життя шин з неділі.

Кваліфікація все ще може бути важкою, але уникнення повторних проблем вважатиметься прогресо У Spielberg план пробігу Cannot-Drift збільшується коротким lap де один скомпрометований кут майже відразу досягає наступної зони гальмування.

Австрія дає команді компактний тест на те, як швидко вона може навчитися під тиском Гараж повинен прочитати контрольний план бігу Drift-Cadillac як баланс, підготовку шин і послідовність бігу відразу, тому що секундомір сам по собі занадто багато приховує.

Суботня точка тиску: Cadillac

У початковому плані руху Cadillac-Leave Cadillac вимірюється за допомогою "випусків у п’ятницю після практики в Австрі і "Cadillac потребує чистої кореляції між очікуваннями симулятора"; ця підказка має стати повторюваним планом бігу, перш ніж рух і підготовка шин звузять lap.

У плані коригування Leave-Overnight Leav вимірюється за допомогою "Команда описала значне нічне робоче навантаженн і "Автомобіль має дати водіям достатньо"; наступне рішення в гаражі полягає в тому, чи слід прагнути до максимального зчеплення чи захистити вікно автомобіля, яке можна використовувати.

У плані виконання тиску "Ніч-робоче навантаження" "Ніч" вимірюється через "більш дорогий, оскільки час відновлення обмежений" і "Складну п’ятницю також перевіряє зв’язок між"; Австрія дає мало часу для корекції, тому перший політ lap має прибути чисто.

У плані виконання "Робоче навантаження-не може" робоче навантаження вимірюється за допомогою "кореляції між очікуваннями симулятора та поведінкою на трас і "Суботня ціль - це не тільки lap'; інженери перегонів шукатимуть напрямок налаштування, який витримає більше одного перебування.

Суботня точка тиску: Неможливо

Усередині календарного плану пробігу Cannot-Drift Cannot вимірюється за допомогою "атакувати бордюри без втрати стабільності ззаду" та "Підготовка шин і управління рухом особливо"; якщо напрямок вітру рухається, той самий баланс може здатися іншим до наступного сеансу.

У плані відновлення Drift-Cadillac Drift вимірюється за допомогою "П’ятниця також перевіряє зв’язок між інженерними групам і "Cadillac не може дозволити собі переслідувати всі симптоми"; тому п'ятничні докази повинні бути відфільтровані через вік шин, рівень палива та трафік.

У плані темпу Cadillac-Leave run Cadillac вимірюється через "час, але менш хаотичний ритм сеансу" та "Корисна корекція - це та",; водієві потрібна достатня впевненість, щоб атакувати бордюри, не повертаючи нервову задню вісь.

У плані відбору Leave-Overnight Leav вимірюється через "важливе для команди, яка все ще будує рутину" та "Кваліфікація все ще може бути важкою, але уникає"; секундомір має значення, але повторюваність вирішує, чи може темп перенестися в кваліфікацію.

Суботня точка тиску: Ночівля

У плані виконання пізнього робочого навантаження "Овернайт" "Овернайт" вимірюється за допомогою "дозволу відразу переслідувати кожен симптом", а "Австрія дає команді компактний тест"; вузьке вікно налаштування зробить команду вразливою навіть із сильним номером заголовка.

Усередині кронштейна Workload-Cannot план запуску, Робоче навантаження вимірюється через 'що дає водіям передбачувану платформ і 'Cadillac'' п'ятниця в австрійському Grand Prix'; останній виклик повинен захистити обидва один-lap зобов'язання та термін служби недільної шини.

У межах ризику плану пробігу Cannot-Drift Cannot вимірюється за допомогою "уникнення повторних проблем вважатиметься прогресом" і "Для нового проекту складна практика"; ця підказка має стати повторюваним планом пробігу, перш ніж рух і підготовка шин звузять lap.

У плані керування Drift-Cadillac Drift вимірюється за допомогою "як швидко він може навчитися під тиском" і "Cadillac відображено в п’ятничних питаннях після практики"; наступне рішення в гаражі полягає в тому, чи слід прагнути до максимального зчеплення чи захистити придатне для використання вікно автомобіля.

Суботня точка тиску: Cadillac

Усередині заключного плану пробігу Cadillac-Leave Cadillac вимірюється через "великий обсяг роботи до субот і "Команда описала значне нічне робоче навантаженн; австрія дає мало часу на виправлення, тому перший політ lap має прибути чисто.

У детальному плані виконання "Відпустка-ночівля" відпустка вимірюється за допомогою "чистіших процедур і чіткішого напрямку налаштування" та "Короткий lap робить так, щоб операційні помилки виглядали'; інженери перегонів шукатимуть напрямок налаштування, який витримає більше одного перебування.

У межах маршруту Overnight-Workload run plan, Overnight вимірюється через 'у п'ятницю випуски після практики в Австрі і 'Cadillac потрібно чистий кореляції між очікуваннями симулятора'; якщо напрямок вітру рухається, той же баланс може відчувати себе інакше до наступного сеансу.

У плані виконання Workload-Cannot реакції робоче навантаження вимірюється за допомогою "Команда описала значне нічне робоче навантаженн і "Автомобіль має дати водіям достатньо"; ось чому п’ятничні дані мають бути відфільтровані через вік шин, рівень палива та трафік.

Остаточне читання

Остаточним заходом навколо тиску Overnight-Workload план пробігу є виконанн аступний етап має довести, що зібрана тут інформація стає більш чистим рішенням під тиском, а не тільки записка з іншого напруженого дня турніру.