Cadillac Odíďte z Rakúska v piatok s nočným pracovným zaťažením, ktoré sa nedá unášať

Cadillac's Friday v rakúskom Grand Prix skončilo to tým, že tím pred sobotou otvorene priznal veľké množstvo práce.

Pre nový projekt môže byť náročný cvičný deň cenný iba vtedy, ak sa rýchlo zmení na čistejšie postupy a jasnejší smer nastavenia.

Čo prezradil piatok

Cadillac sa po tréningu v Rakúsku zamyslel nad piatkovými problémami. V Spielbergu je plán otváracieho behu Cadillac-Leave umocnený krátkym lap kde jedna narušená zákruta dosiahne ďalšiu brzdnú zónu takmer okamžite.

Tím opísal značné nočné pracovné zaťaženie. Garáž si musí prečítať plán úpravy Leave-Overnight run ako vyváženie, prípravu pneumatík a sekvenovanie chodu naraz, pretože samotné stopky príliš skrývajú.

Krátky lap robí prevádzkové chyby vyzerajú nákladnejšie, pretože doba zotavenia je obmedzená. Sobota potrestá akýkoľvek voľný hovor okolo tlaku Overnight-Workload run plán, s parc ferme premení malý odhad na celovíkendový kompromis.

Cadillac potrebuje čistú koreláciu medzi očakávaniami simulátora a správaním na trati. Verejné číslo je len povrch lavičky Workload-Cannot run plan; opakovateľnosť v zmenách premávky a vetra je užitočnejšou stopou.

Kde je lap čas sa skrýva

Auto musí dať jazdcom dostatočnú sebadôveru, aby mohli zaútočiť na obrubníky bez straty stability vzadu. To robí z kalendára plán jazdy Cannot-Drift problém s riadením pneumatík rovnako ako problém so sebavedomím vodiča pred začiatkom kvalifikácie.

Ťažký piatok tiež testuje komunikáciu medzi inžinierskymi skupinami. Inžinierska hodnota plánu obnovy Drift-Cadillac oddeľuje veľkolepé čistenie lap z nastavenia, ktoré sa môže opakovať dvakrát.

Sobotňajší cieľ nie je len lap čas, ale menej chaotický rytmus relácie. Rakúsko zostruje tempo plánu jazdy Cadillac-Leave, pretože slipstream, prípravné kolá a špinavý vzduch prichádzajú skôr, ako má jazdec čas na resetovanie.

Príprava pneumatík a riadenie dopravy sú obzvlášť dôležité pre tím, ktorý stále vytvára rutinu. Ďalšia relácia musí oddeliť výberový plán jazdy bez noci ako trend od úzkeho okna plánu jazdy, ktoré zmizne pri výmene paliva.

Kľúčové detaily

Sobotný tlakový bod

Cadillac si nemôže dovoliť naháňať každý symptóm naraz. Jedným váhaním v rámci neskorého plánu behu cez noc a pracovného zaťaženia sa môže stať grid škoda v praxi, aj keď nejde o oficiálny trest.

Užitočná korekcia je tá, ktorá dáva vodičom predvídateľnú platformu. Konečné volanie nastavenia okolo konzoly Plán Workload-Cannot run musí chrániť útok lap bez krádeže životnosti pneumatík z nedele.

Kvalifikácia môže byť stále náročná, ale vyhnúť sa opakovaným problémom by sa považovalo za pokrok. V Spielbergu je plán behu s rizikom Cannot-Drift zväčšený o krátky lap kde jedna narušená zákruta dosiahne ďalšiu brzdnú zónu takmer okamžite.

Rakúsko dáva tímu kompaktný test, ako rýchlo sa dokáže pod tlakom učiť. Garáž musí prečítať plán chodu Drift-Cadillac ako vyváženie, prípravu pneumatík a sekvenovanie chodu naraz, pretože samotné stopky toho skrývajú príliš veľa.

Sobotný tlakový bod: Cadillac

V rámci otváracieho plánu jazdy Cadillac-Leave sa Cadillac meria prostredníctvom „piatkových vydaní po tréningu v Rakúsku“ a „Cadillac potrebuje čistú koreláciu medzi očakávaniami simulátora“; táto stopa sa musí stať opakovateľným plánom jazdy predtým, ako premávka a príprava pneumatík zúžia lap.

V rámci plánu úpravy Leave-Overnight run sa Leave meria prostredníctvom „Tím opísal značné nočné pracovné zaťaženie“ a „Auto musí vodičom poskytnúť dostatok“; ďalším rozhodnutím v garáži je, či bude prenasledovať špičkovú priľnavosť alebo chrániť použiteľné okno auta.

V rámci tlakového plánu chodu cez noc a pracovné zaťaženie sa noc meria prostredníctvom „nákladnejších, pretože čas na zotavenie je obmedzený“ a „ťažký piatok tiež testuje komunikáciu medzi“; Rakúsko dáva málo času na korekciu, takže prvé lietanie lap musí prísť čisto.

Vo vnútri plánu pracovného zaťaženia na lavičke - nedá sa spustiť, sa pracovné zaťaženie meria prostredníctvom „korelácie medzi očakávaniami simulátora a správaním na trati“ a „cieľ soboty nie je len lap'; pretekárski inžinieri budú hľadať smer nastavenia, ktorý prežije viac ako jeden stint.

Sobotný tlakový bod: Nedá sa

V rámci plánu chodu Cannot-Drift kalendára sa Cannot meria prostredníctvom „útočiť na obrubníky bez straty stability vzadu“ a „Obzvlášť je príprava pneumatík a riadenie dopravy“; ak sa posunie smer vetra, rovnaká rovnováha sa môže do ďalšej relácie zdať iná.

V rámci plánu obnovy Drift-Cadillac run sa Drift meria prostredníctvom „piatok tiež testuje komunikáciu medzi inžinierskymi skupinami“ a „Cadillac si nemôže dovoliť prenasledovať každý symptóm“; preto sa piatkové dôkazy musia filtrovať podľa veku pneumatík, hladiny paliva a premávky.

V pláne tempa Cadillac-Leave run sa Cadillac meria prostredníctvom „času, ale menej chaotického rytmu relácie“ a „Užitočná korekcia je tá, ktorá“; vodič potrebuje dostatok sebadôvery na to, aby zaútočil na obrubníky bez toho, aby znervóznil zadnú nápravu.

Vo výberovom pláne behu Leave-Overnight sa dovolenka meria prostredníctvom „dôležitého pre tím, ktorý stále vytvára rutinu“ a „Kvalifikácia môže byť stále náročná, ale vyhýba sa“; na stopkách záleží, ale opakovateľnosť rozhoduje o tom, či sa tempo môže preniesť do kvalifikácie.

Sobotný tlakový bod: Cez noc

V rámci plánu neskorého nočného pracovného zaťaženia sa noc meria prostredníctvom „umožniť naháňať každý symptóm naraz“ a „Rakúsko dáva tímu kompaktný test“; úzke okno nastavenia by spôsobilo, že tím bude zraniteľný aj so silným číslom titulku.

V rámci konzolového plánu Workload-Cannot run sa pracovné zaťaženie meria prostredníctvom „to dáva vodičom predvídateľnú platformu“ a „Cadillac's Friday at the Austrian“ Grand Prix'; posledný hovor musí chrániť oboch -lap záväzok a životnosť nedeľných pneumatík.

V rámci plánu jazdy bez driftu sa Cannot meria prostredníctvom „vyhýbania sa opakovaným problémom by sa považovalo za pokrok“ a „Pre nový projekt za zložitú prax“; táto stopa sa musí stať plánom opakovateľnej jazdy predtým, ako premávka a príprava pneumatík zúžia lap.

V rámci riadiaceho plánu chodu Drift-Cadillac sa Drift meria prostredníctvom „ako rýchlo sa môže učiť pod tlakom“ a „Cadillac sa odráža v piatkových problémoch po tréningu“; ďalším rozhodnutím v garáži je, či sa bude riadiť špičkovou priľnavosťou alebo chrániť použiteľné okno auta.

Sobotný tlakový bod: Cadillac

V záverečnom pláne Cadillac-Leave sa Cadillac meria prostredníctvom „veľkého množstva práce pred sobotou“ a „Tím opísal značné nočné pracovné zaťaženie“; Rakúsko dáva málo času na opravu, takže prvé lietanie lap musí prísť čisto.

Vnútri detailu plánu chodu Leave-Overnight sa dovolenka meria prostredníctvom „čistejších postupov a jasnejšieho smeru nastavenia“ a „Krátke lap vyzerá prevádzkové chyby“; pretekárski inžinieri budú hľadať smer nastavenia, ktorý prežije viac ako jeden stint.

V rámci plánu trasy Overnight-Workload run sa Overnight meria prostredníctvom „piatkových vydaní po tréningu v Rakúsku“ a „Cadillac potrebuje čistú koreláciu medzi očakávaniami simulátora“; ak sa posunie smer vetra, rovnaká rovnováha sa môže do nasledujúceho sedenia zdať iná.

V rámci reakčného plánu Workload-Cannot run sa Workload meria prostredníctvom „Tím opísal značné nočné pracovné zaťaženie“ a „Auto musí vodičom poskytnúť dostatok“; preto je potrebné piatkové dôkazy filtrovať podľa veku pneumatík, hladiny paliva a premávky.

Záverečné čítanie

Posledným opatrením okolo tlaku Plán behu cez noc-pracovné zaťaženie je realizácia. Nadchádzajúca fáza musí dokázať, že tu zhromaždené informácie sa pod tlakom stanú čistejším rozhodnutím, nielen poznámkou z iného rušného turnajového dňa.