Cadillac napušta Austriju u petak s radnim opterećenjem preko noći koje ne može zalutati

Cadillacov petak na austrijskom Grand Prix završilo je tako što je tim otvoreno priznao veliku količinu posla prije subote.

Za novi projekt, težak dan vježbanja može biti vrijedan samo ako se brzo pretvori u čišće postupke i jasniji smjer postavljanja.

Što je otkrio petak

Cadillac se osvrnuo na probleme u petak nakon treninga u Austriji. U Spielbergu, početni plan vožnje Cadillac-Leave uvećan je kratkim lap gdje jedan ugroženi zavoj gotovo odmah dolazi do sljedeće zone kočenja.

Tim je opisao značajno opterećenje preko noći. Garaža mora pročitati prilagodbu Leave-Overnight run plana kao ravnotežu, pripremu guma i redoslijed vožnje odjednom, jer sama štoperica previše skriva.

Kratak lap čini operativne pogreške skupljima jer je vrijeme oporavka ograničeno. Subota će kazniti svaki labavi poziv oko pritiska Plan rada preko noći i opterećenja, pri čemu parc ferme pretvara malu pretpostavku u kompromis cijelog vikenda.

Cadillac treba čistu korelaciju između očekivanja simulatora i ponašanja staze. Javni broj je samo površina stola Workload-Cannot run plan; ponovljivost u prometu i promjenama vjetra korisniji je trag.

Gdje lap vrijeme se krije

Automobil mora vozačima dati dovoljno samopouzdanja da napadnu rubnike bez gubitka stabilnosti straga. To čini kalendar Cannot-Drift plan vožnje problemom upravljanja gumama koliko i problemom povjerenja vozača prije početka kvalifikacija.

Težak petak također testira komunikaciju između inženjerskih grupa. Inženjerska vrijednost plana rada za oporavak Drift-Cadillac odvaja spektakularno čišćenje lap iz postavke koja se može ponoviti dva puta.

Subotnji cilj nije samo lap vrijeme ali manje kaotičan ritam sesije Austrija izoštrava tempo Cadillac-Leave plan vožnje jer slipstream, pripremni krugovi i prljavi zrak stižu prije nego što vozač ima vremena za resetiranje.

Priprema guma i upravljanje prometom posebno su važni za rutinu izgradnje tima. Sljedeća sesija mora odvojiti odabir Leave-Overnight plana vožnje kao trend od uskog prozora plana vožnje koji nestaje s promjenama goriva.

Ključni detalji

Subotnja točka pritiska

Cadillac si ne može priuštiti jurnjava svaki simptom odjednom Jedan oklijevanje unutar kasnog Noćenje-Radno opterećenje trčanje plan može postati grid šteta u praksi čak i kada nije uključena službena kazna.

Korisna korekcija je ona koja vozačima daje predvidljivu platformu. Konačni poziv za postavljanje oko zagrade Workload-Cannot run plan mora zaštititi napad lap bez krađe života guma od nedjelje.

Kvalifikacije mogu i dalje biti teške, ali izbjegavanje ponovljenih problema računat će se kao napredak. U Spielbergu, rizik Cannot-Drift plana vožnje uvećan je kratkim lap gdje jedan ugroženi zavoj gotovo odmah dolazi do sljedeće zone kočenja.

Austrija daje timu kompaktan test koliko brzo može učiti pod pritiskom. Garaža mora pročitati kontrolni Drift-Cadillac plan vožnje kao ravnotežu, pripremu guma i redoslijed vožnje odjednom, jer sama štoperica previše skriva.

Subotnja točka pritiska: Cadillac

Unutar početnog plana vožnje Cadillac-Leave, Cadillac se mjeri kroz „o izdanjima petkom nakon treninga u Austriji." i „Cadillac treba čistu korelaciju između očekivanja simulatora”; taj trag mora postati ponovljivi plan vožnje prije nego što se promet i priprema guma suze lap.

Unutar prilagodbe Leave-Overnight run plana, Leave se mjeri kroz „Tim je opisao značajno opterećenje preko noći." i „Automobil mora vozačima dati dovoljno”; sljedeća odluka u garaži je hoće li loviti prianjanje u vrhu ili zaštititi korisni prozor automobila.

Unutar tlaka Overnight-Workload plana vožnje, Overnight se mjeri kroz „skuplje jer je vrijeme oporavka ograničeno.” i „Težak petak također testira komunikaciju između”; Austrija daje malo vremena za korekciju, tako da prvi let lap mora stići čisto.

Unutar plana rada na stolu-Ne može se pokrenuti, opterećenje se mjeri kroz „korelaciju između očekivanja simulatora i ponašanja na stazi." i „Subotnji cilj nije samo lap”; inženjeri utrke tražit će smjer postavljanja koji će preživjeti više od jednog mandata.

Subotnja točka pritiska: Ne može

Unutar kalendara Cannot-Drift run plan, Cannot se mjeri kroz „napasti rubnike bez gubitka stabilnosti straga” i „Priprema gume i upravljanje prometom su posebno”; ako se smjer vjetra pomakne, ista ravnoteža može se činiti različitom do sljedeće sesije.

Unutar plana vožnje Drift-Cadillac za oporavak, Drift se mjeri do „petak također testira komunikaciju između inženjerskih grupa." i „Cadillac si ne može priuštiti jurnjavu za svakim simptomom”; zato se dokazi u petak moraju filtrirati kroz starost guma, razinu goriva i promet.

Unutar tempa Cadillac-Leave plana vožnje, Cadillac se mjeri kroz „vrijeme, ali manje kaotičan ritam sesije." i „Korisna korekcija je ona koja”; vozaču je potrebno dovoljno samopouzdanja da napadne rubnike bez da stražnju osovinu okrene nervozom.

Unutar odabranog plana Leave-Overnight run, Leave se mjeri kroz „važno za rutinu izgradnje tima.” i „Kvalificiranje još uvijek može biti teško, ali izbjegavanje”; štoperica je važna, ali ponovljivost odlučuje može li se tempo prenijeti u kvalifikacije.

Subotnja točka pritiska: Noćenje

Unutar kasnog plana rada preko noći i opterećenja, noć se mjeri kroz „priuštite loviti svaki simptom odjednom." i „Austrija daje timu kompaktan test”; uzak prozor za postavljanje ostavio bi tim ranjivim čak i uz jak broj naslova.

Unutar zagrade Workload-Cannot run plan, Workload se mjeri kroz „koji vozačima daje predvidljivu platformu." i „Cadillac's Friday at the Austrian Grand Prix”; posljednji poziv mora zaštititi oba...lap predanost i nedjeljni vijek trajanja guma.

Unutar plana vožnje Cannot-Drift, Cannot se mjeri kroz „izbjegavanje ponovljenih problema računalo bi se kao napredak." i „Za novi projekt, teška praksa”; taj trag mora postati ponovljivi plan vožnje prije nego što se promet i priprema guma suze lap.

Unutar kontrolnog Drift-Cadillac plana vožnje, Drift se mjeri kroz „koliko brzo može učiti pod pritiskom." i „Cadillac se odražava na probleme u petak nakon treninga”; sljedeća odluka garaže je hoće li loviti prianjanje u vrhu ili zaštititi korisni prozor automobila.

Subotnja točka pritiska: Cadillac

Unutar završnog plana vožnje Cadillac-Leave, Cadillac se mjeri kroz „veliku količinu posla prije subote." i „Tim je opisao značajno opterećenje preko noći."; Austrija daje malo vremena za korekciju, tako da prvi let lap mora stići čisto.

Unutar detaljnog plana odlaska i noćenja, odlazak se mjeri kroz „čišće postupke i jasniji smjer postavljanja” i „Kratko lap čini da operativne pogreške izgledaju”; inženjeri utrke tražit će smjer postavljanja koji će preživjeti više od jednog mandata.

Unutar plana vožnje ruta preko noći i opterećenja, noć se mjeri kroz „na pitanja petkom nakon treninga u Austriji.” i „Cadillac treba čistu korelaciju između očekivanja simulatora”; ako se smjer vjetra pomakne, ista ravnoteža može se činiti različitom do sljedeće sesije.

Unutar reakcije Workload-Cannot run plan, Workload se mjeri kroz „Tim je opisao značajno opterećenje preko noći." i „Automobil mora vozačima dati dovoljno”; zato se dokazi u petak moraju filtrirati kroz starost guma, razinu goriva i promet.

Završno čitanje

Konačna mjera oko pritiska Overnight-Workload run plan je izvršenje. Nadolazeća faza mora dokazati da ovdje prikupljene informacije postaju čišća odluka pod pritiskom, a ne samo bilješka s još jednog napornog turnirskog dana.