Cadillac zapusti Avstrijo v petek z nočno delovno obremenitvijo, ki ne more zanesti

Cadillacov petek pri Avstrijcu Grand Prix končalo se je tako, da je ekipa pred soboto odkrito priznala veliko dela.

Za nov projekt je lahko težak dan vadbe dragocen le, če se hitro spremeni v čistejše postopke in jasnejšo smer postavitve.

Kaj je razkril petek

Cadillac je razmišljal o petkovih številkah po treningu v Avstriji. V Spielbergu je uvodni načrt teka Cadillac-Leave povečan za kratek čas lap kjer en ogrožen ovinek skoraj takoj doseže naslednje zavorno območje.

Ekipa je opisala precejšnjo obremenitev čez noč. Garaža mora načrt za nastavitev Leave-Overnight teči brati kot ravnotežje, pripravo pnevmatik in zaporedje teka naenkrat, ker sama štoparica preveč skriva.

Kratko lap naredi operativne napake videti dražje, ker je čas okrevanja omejen. Sobota bo kaznovala vsak ohlapen klic okoli pritiska Načrt teka čez noč-delovna obremenitev, pri čemer bo parc ferme majhno ugibanje spremenil v kompromis za cel vikend.

Cadillac potrebuje čisto korelacijo med pričakovanji simulatorja in obnašanjem tira. Javna številka je le površina mize Delovna obremenitev-Ne morem zagnati načrta; ponovljivost v prometu in spremembah vetra je bolj uporaben namig.

Kje je lap čas se skriva

Avtomobil mora voznikom dati dovolj samozavesti, da napadejo robnike, ne da bi izgubili stabilnost zadaj. Zaradi tega je načrt vožnje Cannot-Drift težava pri upravljanju pnevmatik in težava z zaupanjem voznika pred štartom kvalifikacij.

Težaven petek preizkuša tudi komunikacijo med inženirskimi skupinami.Inženirska vrednost načrta obnovitvenega teka Drift-Cadillac ločuje spektakularno čiščenje lap iz nastavitve, ki jo je mogoče ponoviti dvakrat.

Sobotna tarča ni samo lap čas, a manj kaotičen ritem seanse. Avstrija izostri načrt teka Cadillac-Leave, ker slipstream, pripravljalni krogi in umazan zrak pridejo, preden ima voznik čas za ponastavitev.

Priprava pnevmatik in upravljanje prometa sta še posebej pomembna za ekipo, ki še vedno gradi rutino. Naslednja seja mora ločiti izbirni načrt vožnje do konca nočitve kot trend od ozkega okna načrta vožnje, ki izgine s spremembami goriva.

Ključne podrobnosti

Sobotna točka pritiska

Cadillac si ne more privoščiti, da bi lovil vsak simptom hkrati. Eno obotavljanje znotraj načrta teka pozno čez noč in obremenitev lahko postane grid škoda v praksi, tudi če ni vključena uradna kazen.

Koristni popravek je tisti, ki voznikom daje predvidljivo platformo. Končni nastavitveni klic okoli nosilca Workload-Cannot run plan mora zaščititi napad lap ne da bi ukradli življenje pnevmatik od nedelje.

Kvalifikacije so morda še vedno težke, vendar bi izogibanje ponavljajočim se težavam štelo kot napredek. Pri Spielbergu je tveganje Cannot-Drift run plan povečano za kratek čas lap kjer en ogrožen ovinek skoraj takoj doseže naslednje zavorno območje.

Avstrija ekipi omogoča kompakten preizkus, kako hitro se lahko pod pritiskom uči.Garaža mora načrt vožnje s krmiljenjem Drift-Cadillac prebrati kot ravnotežje, pripravo pnevmatik in zaporedje teka naenkrat, saj se samo štoparica preveč skriva.

Sobotna točka pritiska: Cadillac

Znotraj uvodnega načrta vožnje Cadillac-Leave se Cadillac meri z „ob petkovih izdajah po treningu v Avstriji." in „Cadillac potrebuje čisto korelacijo med pričakovanji simulatorja"; ta namig mora postati ponovljiv načrt vožnje, preden se promet in priprava pnevmatik zožita lap.

Znotraj prilagoditvenega načrta vožnje Leave-Overnight se Leave meri skozi 'Ekipa je opisala znatno delovno obremenitev čez noč.' in 'Avtomobil mora voznikom dati dovolj'; naslednja odločitev v garaži je, ali naj lovijo največji oprijem ali zaščitijo uporabno okno avtomobila.

Znotraj načrta vožnje tlaka čez noč in obremenitev se noč meri z 'dražjim, ker je čas okrevanja omejen.' in 'Težaven petek preizkuša tudi komunikacijo med'; avstrija daje malo časa za popravek, zato prvo letenje lap mora priti čisto.

Znotraj načrta delovne obremenitve na klopi ni mogoče zagnati, delovna obremenitev se meri s 'korelacijo med pričakovanji simulatorja in vedenjem na progi.' in 'Sobotni cilj ni samo lap'; dirkalni inženirji bodo iskali smer nastavitve, ki bo preživela več kot eno obdobje.

Sobotna točka pritiska: Ne morem

Znotraj koledarskega načrta vožnje Cannot-Drift se Cannot meri skozi 'napadati robnike, ne da bi pri tem izgubili stabilnost zadaj' in 'Priprava pnevmatike in upravljanje prometa sta še posebej'; če se smer vetra premakne, se lahko isto ravnovesje do naslednje seje počuti drugače.

Znotraj načrta obnovitvene vožnje Drift-Cadillac se Drift meri s „petek preizkuša tudi komunikacijo med inženirskimi skupinami." in „Cadillac si ne more privoščiti, da bi lovil vse simptome"; zato je treba petkove dokaze filtrirati glede na starost pnevmatik, raven goriva in promet.

Znotraj načrta vožnje Cadillac-Leave se Cadillac meri skozi 'čas, vendar manj kaotičen ritem seje' in 'Koristen popravek je tisti, ki'; voznik potrebuje dovolj samozavesti, da napade robnike, ne da bi pri tem vznemiril zadnjo os.

Znotraj izbirnega načrta vožnje Pusti čez noč se Dopust meri z 'pomembno za ekipo, ki še vedno gradi rutino.' in 'Kvalificiranje je morda še vedno težko, a se mu je treba izogibati'; štoparica je pomembna, vendar ponovljivost odloča, ali se tempo lahko prenese v kvalifikacije.

Sobotna točka pritiska: Nočitev

Znotraj načrta izvajanja pozne Nočitve in delovne obremenitve se Noč meri z 'privoščiti si, da loviš vsak simptom hkrati.' in 'Avstrija daje ekipi kompakten test'; ozko nastavitveno okno bi pustilo ekipo ranljivo tudi z močno naslovno številko.

Znotraj oklepaja Workload-Cannot run plan se delovna obremenitev meri skozi 'ki voznikom daje predvidljivo platformo.' in 'Cadillac' petek v Avstriji Grand Prix'; zadnji klic mora zaščititi oba eno-lap predanost in nedeljska življenjska doba pnevmatik.

Znotraj načrta vožnje Cannot-Drift se Cannot meri z „izogibanje ponavljajočim se težavam bi štelo kot napredek." in „Za nov projekt je težka praksa"; ta namig mora postati ponovljiv načrt vožnje, preden se promet in priprava pnevmatik zožita lap.

Znotraj načrta vožnje nadzora Drift-Cadillac se Drift meri skozi "kako hitro se lahko uči pod pritiskom." in "Cadillac se odraža v petkovih težavah po treningu"; naslednja odločitev garaže je, ali loviti najvišji oprijem ali zaščititi uporabno okno avtomobila.

Sobotna točka pritiska: Cadillac

Znotraj zaključnega načrta vožnje Cadillac-Leave se Cadillac meri z 'veliko količino dela pred soboto.' in 'Ekipa je opisala veliko obremenitev čez noč.'; avstrija daje malo časa za popravek, zato prvo letenje lap mora priti čisto.

Znotraj podrobnega načrta vožnje Leave-Overnight se Leave meri s 'čistejšimi postopki in jasnejšo smerjo nastavitve.' in 'Kratko lap naredi operativne napake videti'; dirkalni inženirji bodo iskali smer nastavitve, ki bo preživela več kot eno obdobje.

Znotraj poti Načrt vožnje čez noč in obremenitev se noč meri z „ob petkovih številkah po vadbi v Avstriji." in „Cadillac potrebuje čisto korelacijo med pričakovanji simulatorja"; če se smer vetra premakne, se lahko isto ravnovesje do naslednje seje počuti drugače.

Znotraj reakcijskega načrta Delovna obremenitev-Ne morem zagnati, Delovna obremenitev se meri z 'Ekipa je opisala znatno delovno obremenitev čez noč.' in 'Avtomobil mora voznikom dati dovolj'; zato je treba petkove dokaze filtrirati glede na starost pnevmatik, raven goriva in promet.

Končno branje

Končni ukrep okoli tlaka Overnight-Workload run plan je izvedba.Prihajajoča faza mora dokazati, da tukaj zbrane informacije postanejo čistejša odločitev pod pritiskom, ne le opomba iz še enega napornega turnirskega dne.