안토넬리가 벨기에 그랑프리 폴 포지션을 차지하며 잠정 그리드에서 1위를 유지했습니다.

키미 안토넬리가 1분 44초 361의 랩 타임으로 벨기에 그랑프리 폴 포지션을 차지했습니다. 메르세데스 드라이버인 안토넬리는 예선 마지막 파트에서 막스 페르스타펜을 0.317초 차이로 제쳤습니다. 랜도 노리스는 세 번째로 빠른 기록을 세웠고, 조지 러셀은 두 번째 메르세데스 드라이버로 네 번째 기록을 달성했습니다.

그리드 페널티로 인해 앞줄 뒤쪽의 여러 순위가 변동되었습니다. 안토넬리와 베르스타펜은 공식 잠정 그리드에서 여전히 1위와 2위를 유지하고 있습니다. 노리스가 10계단 하락하면서 러셀이 3위로 올라섰습니다. 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴은 각각 4위와 5위에 이름을 올렸습니다.

안토넬리는 2분기와 3분기 모두 선두를 차지했습니다.

노리스는 1분 45초 865로 Q1에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했습니다. 안토넬리는 1분 46초 304의 랩 타임으로 예선 1차전 선두는 아니었지만 다음 라운드에 진출했습니다. 벨기에에는 총 22대의 차량이 참가했기 때문에 6명의 드라이버가 탈락했습니다.

안토넬리는 1분 45초 142의 기록으로 Q2에서 선두에 올랐습니다. 르클레르는 0.255초 뒤처진 기록으로 2위를 차지했습니다. 노리스, 베르스타펜, 러셀도 Q3에 진출했으며, 리암 로슨은 0.057초 차이로 최종 진출에 실패했습니다.

메르세데스 드라이버는 Q3에서 0.781초를 단축했습니다. 그의 1분 44초 361 랩 타임은 모든 최종 시도 후에도 가장 빠른 기록으로 유지되었습니다. 막스 페르스타펜은 1분 44초 678, 노리스는 1분 44초 801을 기록했습니다.

예선 선두는 폴 포지션 바로 뒤에 있었다.

러셀은 1분 44초 869로 4위에 올랐습니다. 르클레르는 1분 44초 893, 해밀턴은 1분 44초 895를 기록했습니다. 4위 러셀과 6위 해밀턴의 기록 차이는 불과 0.026초에 불과했습니다.

오스카 피아스트리는 두 번째 맥라렌 차량으로 7위를 차지했고, 아르비드 린드블라드와 가브리엘 보르톨레토가 그 뒤를 이었다. 이삭 하드자르는 Q3에 진출했지만 기록을 내지 못해 10위로 경기를 마쳤다.

안토넬리의 격차는 뒤를 잇는 네 명의 드라이버 간의 격차보다 컸다. 그의 랩 타임은 노리스보다 0.440초, 러셀보다 0.508초 빨랐다. 이 결과는 그가 최종 연습 주행에서 보여줬던 빠른 속도를 다시 한번 확인시켜 주었다.

발전차량에 대한 벌금 부과로 인해 공표된 순위가 변경되었습니다.

노리스는 10그리드 페널티를 받아 예선 3위에서 잠정 13위로 떨어졌습니다. 하드자르 역시 누적 페널티로 인해 후미 그룹으로 밀려났습니다. 페르난도 알론소와 ​​랜스 스트롤은 각각 파워 유닛 문제로 영향을 받았습니다.

따라서 러셀은 현재 그리드에서 4위에서 3위로 올라섰습니다. 르클레르는 5위에서 4위로, 해밀턴은 6위에서 5위로 상승했습니다. 피아스트리는 7위에서 6위로 순위가 올랐습니다.

린드블라드, 보르톨레토, 로슨은 각각 7위, 8위, 9위에 이름을 올렸습니다. 피에르 가슬리는 10위입니다. 이들 뒤로 순위 변동은 단순히 한 명의 드라이버를 제외하는 것이 아니라 공식적인 페널티 순서에 따른 것입니다.

메르세데스는 두 차량 모두 앞쪽에 배치했습니다.

안토넬리가 메르세데스에게 첫 번째 그리드 위치를 안겨주었습니다. 러셀은 잠정 순위 3위를 차지했습니다. 베르스타펜은 앞 두 줄에 있는 두 대의 메르세데스 차량 사이에 자리했습니다.

페라리의 르클레르가 4위, 해밀턴이 5위를 차지했습니다. 해밀턴의 순위는 페라리가 FP3 충돌 사고로 인한 손상을 수리한 후 확보되었습니다. 피아스트리는 나머지 맥라렌 드라이버로서 상위 6위 안에 들었습니다.

마지막 연습 세션에서는 안토넬리의 최고 랩 타임과 해밀턴의 13번 코너 충돌 사고가 이미 벌어졌습니다.

출발선에서 레 콤브까지 이어지는 구간은 강력한 슬립스트림을 제공합니다. 폴 포지션 덕분에 안토넬리는 첫 번째 코너 진입 시 탁 트인 트랙 위치를 확보합니다. 안토넬리는 베르스타펜 바로 옆에서 출발하고 러셀이 바로 뒤에서 따라붙습니다.

토요일 경기 일정은 공식적으로 잠정적인 상태입니다.

심판진은 토요일 현지 시간 20시 10분에 잠정 출발 그리드를 발표했습니다. 발표문에는 22명의 드라이버 전원과 당시 적용된 페널티가 포함되어 있습니다. 안토넬리는 그리드 강등 없이 1위로 이름을 올렸습니다.

최종 출발 순서는 일반적으로 레이스 직전에 발표됩니다. 토요일에 발표되는 출발 순서 문서는 모든 기술적 수정 사항의 기준이 됩니다. 해당 문서가 발표되기 전까지는 토요일에 발표되는 잠정 출발 순서가 가장 최근의 공식 출발 순서입니다.

안토넬리의 폴 포지션은 예선 결과로 확정되었습니다. 그는 Q3에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했으며, 발표된 그리드에서도 1위를 유지했습니다. 베르스타펜이 2위, 노리스의 페널티로 러셀이 3위로 올라섰습니다.

잠정 상위 10위는 3분기와 다릅니다.

안토넬리는 1분 44초 361의 폴 포지션 기록으로 선두를 유지했고, 베르스타펜은 2위, 러셀은 예선 4위에서 최종 출발 그리드 3위로 올라섰습니다.

르클레르가 4위, 해밀턴이 5위입니다. 피아스트리는 6위로 올라섰습니다. 린드블라드, 보르톨레토, 로슨은 각각 7위, 8위, 9위를 차지했습니다.

가슬리가 잠정 10위권에 진입했다. 콜라핀토와 휠켄베르크는 각각 11위와 12위를 기록했다. 노리스는 예선 3위였지만 10계단 강등 페널티를 받아 13위에 올랐다.

적용된 페널티로 인해 Q3 순위가 잠정 출발 그리드로 변경되었습니다. 안토넬리는 베르스타펜을 0.317초 차이로 앞섰습니다. 노리스는 페널티가 적용되기 전 폴 포지션보다 0.440초 뒤처져 있었습니다.

토요일 공지사항에는 22명의 드라이버 전원과 현재 페널티 순서가 포함되어 있습니다. 최종 그리드는 일반적으로 레이스 직전에 발표됩니다. 폴 포지션은 안토넬리의 확정된 예선 결과로 유지됩니다.

승부차기 이후 하위권 순위도 바뀝니다.

사인츠는 14위에, 그 뒤를 이어 베어만, 알본, 오콘, 보타스, 페레즈 순으로 순위가 매겨져 있다. 스트롤은 20위에 올랐다.

하드자르와 알론소는 22대의 차량으로 구성된 잠정 순위표를 완성했습니다. 두 선수 모두 부품 결함 페널티 적용으로 인해 예선에서 자신보다 앞섰던 드라이버들 뒤에 자리하게 되었습니다.

안토넬리가 베르스타펜과 러셀을 제치고 잠정 그리드 선두를 차지했습니다. 노리스의 10그리드 페널티로 르클레르와 해밀턴이 그 뒤를 이어 메르세데스가 스파 서킷 출발선에서 1, 3위를 차지하게 되었습니다.