アントネッリがベルギーグランプリのポールポジションを獲得し、暫定グリッドでも首位を維持

キミ・アントネッリは1分44秒361のラップタイムでベルギーグランプリのポールポジションを獲得した。メルセデスドライバーのアントネッリは、予選最終セッションでマックス・フェルスタッペンを0.317秒上回った。ランド・ノリスは3番手、ジョージ・ラッセルは2台目のメルセデスで4番手につけた。

グリッドペナルティにより、フロントロー後方の順位がいくつか変動した。アントネッリとフェルスタッペンは公式暫定グリッドで1位と2位を維持。ノリスが10ポジション降格したため、ラッセルが3位に浮上。シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは4位と5位にランクインした。

アントネッリは第2四半期と第3四半期の両方で首位に立った。

ノリスはQ1で1分45秒865の最速ラップを記録した。アントネッリは1分46秒304のラップで予選を突破したが、最初のセッションではトップタイムを記録しなかった。ベルギーGPには22台が出走したため、6人のドライバーが予選敗退となった。

アントネッリは1分45秒142でQ2のトップに躍り出た。ルクレールは0.255秒差で2位だった。ノリス、フェルスタッペン、ラッセルもQ3に進出したが、リアム・ローソンは0.057秒差で最終グループ入りを逃した。

メルセデスのドライバーはQ3で0.781秒タイムを縮めた。彼の1分44秒361のラップタイムは、最終アタック後も最速のままだった。フェルスタッペンは1分44秒678、ノリスは1分44秒801のラップタイムを記録した。

予選順位の先頭はポールポジションのすぐ後ろにいた。

ラッセルは1分44秒869で4位につけた。ルクレールは1分44秒893、ハミルトンは1分44秒895で続いた。4位のラッセルと6位のハミルトンの差はわずか0.026秒だった。

オスカー・ピアストリは2台目のマクラーレンで7位を獲得。アーヴィッド・リンドブラッドとガブリエル・ボルトレトがそれに続いた。イサック・ハジャールは予選Q3に進出したがタイムを記録できず、10位となった。

アントネッリのタイム差は、次の4人のドライバーのタイム差よりも大きかった。彼のラップタイムはノリスより0.440秒速く、ラッセルより0.508秒速かった。この結果は、彼が最終プラクティスでトップタイムを記録した際に既に示していたペースを裏付けるものとなった。

パワーユニットペナルティにより、公表された順位が変更されました。

ノリスは10グリッド降格ペナルティを受け、予選3位から暫定13位に順位を落とした。ハジャールも累積降格幅が大きかったため、後方グループに降格した。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは、それぞれ別のパワーユニットの決定により影響を受けた。

ラッセルは現在のグリッドで4位から3位に浮上する。ルクレールは5位から4位に、ハミルトンは6位から5位にそれぞれ浮上する。ピアストリは7位から6位に昇格する。

リンドブラッド、ボルトレト、ローソンはそれぞれ7位、8位、9位にランクイン。ピエール・ガスリーは10位。彼らより後の順位変動は、単にドライバー1人が除外されたのではなく、公式のペナルティの順序に従っている。

メルセデスは両車を前方に配置する

アントネッリがメルセデスにポールポジションをもたらした。ラッセルは暫定順位で3番手につけている。フェルスタッペンは、フロント2列の2台のシルバーカーの間に位置している。

フェラーリ勢はルクレールが4位、ハミルトンが5位と続いた。ハミルトンの順位は、FP3でのクラッシュによるダメージをフェラーリが修復した後のものだった。残りのマクラーレン勢ではピアストリがトップ6入りを果たした。

最終プラクティスセッションでは、すでにアントネッリの最速ラップとハミルトンのターン13でのクラッシュが見られていた。

スタートラインからレ・コンブまでの区間は、強力なスリップストリームが得られる。ポールポジションを獲得したアントネッリは、最初のコーナーで有利なトラックポジションを確保した。アントネッリは、フェルスタッペンがすぐ隣、ラッセルがすぐ後ろに続く形でスタートする。

土曜日のグリッドは公式には暫定的なものとなっている。

審査員は土曜日の現地時間20時10分に暫定スタートグリッドを発表した。この通知には、22名のドライバー全員と、その時点で適用されたペナルティが記載されている。アントネッリはグリッド降格なしで最初に名前が挙げられている。

最終グリッドは通常、レース直前に発表されます。土曜日のグリッド文書は、すべての技術的な変更の基準となります。その文書が発表されるまでは、土曜日の暫定グリッドが最新の公式スタート順となります。

アントネッリのポールポジションは予選結果として確定した。彼はQ3で最速ラップを記録し、発表されたグリッドでもトップを維持している。フェルスタッペンが2位、ノリスのペナルティによりラッセルが3位に浮上した。

暫定トップ10は第3四半期とは異なる

アントネッリは1分44秒361のポールポジションラップで首位を維持。フェルスタッペンは2位をキープ。ラッセルは予選4位から発表グリッドでは3位に浮上した。

ルクレールは4位、ハミルトンは5位。ピアストリは6位に浮上。リンドブラッド、ボルトレト、ローソンはそれぞれ7位、8位、9位につけている。

ガスリーが暫定トップ10入りを果たした。コラピントとヒュルケンベルグはそれぞれ11位と12位に続く。ノリスは予選3位だったものの10グリッド降格のペナルティを受け、13位となった。

ペナルティが適用されたことで、Q3の順位が暫定スタートグリッドに変更された。アントネッリはフェルスタッペンに0.317秒差で勝利した。ノリスはペナルティ適用前はポールポジションから0.440秒遅れていた。

土曜日の通知には、全22名のドライバーと現在のペナルティ命令が記載されています。最終グリッドは通常、レース直前に発表されます。ポールポジションは、アントネッリの確定した予選結果のままです。

ペナルティキック後には下半分も変化する

サインツは14位、続いてベアマン、アルボン、オコン、ボッタス、ペレスがランクイン。ストロールは20位。

ハジャールとアロンソは、暫定順位22台のうちの2台となった。両名とも、コンポーネントペナルティが適用されたため、予選で自分たちより上位だったドライバーの後ろに位置づけられている。

アントネッリが暫定グリッドのトップに立ち、フェルスタッペンとラッセルがそれに続く。ノリスの10グリッド降格ペナルティにより、ルクレールとハミルトンが次の2組となり、メルセデスはスパでのスタートで1位と3位を獲得した。