อันโตเนลลีคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียม และยังคงรั้งอันดับหนึ่งบนกริดสตาร์ทชั่วคราว

คิมิ อันโตเนลลี คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมด้วยเวลา 1 นาที 44.361 วินาที นักขับจากเมอร์เซเดสเอาชนะแม็กซ์ เวอร์สแตปเปนไป 0.317 วินาที ในรอบสุดท้ายของการคัดเลือก แลนโด นอร์ริส ทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับสาม ขณะที่จอร์จ รัสเซลล์คว้าอันดับสี่ด้วยรถเมอร์เซเดสคันที่สอง

บทลงโทษเรื่องตำแหน่งสตาร์ททำให้มีการเปลี่ยนแปลงหลายตำแหน่งหลังแถวหน้า อันโตเนลลีและเวอร์สแตปเปนยังคงอยู่ที่อันดับหนึ่งและสองในตารางสตาร์ทชั่วคราวอย่างเป็นทางการ รัสเซลล์ขยับไปอยู่อันดับสามเนื่องจากนอร์ริสตกไปสิบอันดับ ชาร์ลส์ เล็กเลอร์กและลูอิส แฮมิลตันอยู่ในอันดับที่สี่และห้า

อันโตเนลลีเป็นผู้นำทั้งในไตรมาสที่ 2 และไตรมาสที่ 3

นอร์ริสทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในรอบคัดเลือก Q1 ด้วยเวลา 1 นาที 45.865 วินาที ส่วนอันโตเนลลีทำเวลา 1 นาที 46.304 วินาที ผ่านเข้ารอบต่อไปโดยไม่ได้เป็นผู้นำในรอบแรก มีนักแข่ง 6 คนถูกคัดออกเนื่องจากมีรถเข้าร่วมการแข่งขันในเบลเยียมทั้งหมด 22 คัน

อันโตเนลลีขึ้นมาเป็นอันดับหนึ่งในรอบคัดเลือก Q2 ด้วยเวลา 1 นาที 45.142 วินาที เล็กเลอร์กตามมาเป็นอันดับสอง ช้ากว่า 0.255 วินาที นอร์ริส เวอร์สแตปเปน และรัสเซลล์ก็ผ่านเข้ารอบ Q3 เช่นกัน ขณะที่เลียม ลอว์สันพลาดเข้ารอบสุดท้ายไปเพียง 0.057 วินาที

นักขับเมอร์เซเดสทำเวลาดีขึ้น 0.781 วินาทีในรอบ Q3 เวลา 1 นาที 44.361 วินาทีของเขายังคงเป็นเวลาที่เร็วที่สุดหลังจากความพยายามครั้งสุดท้ายทั้งหมด เวอร์สแตปเปนทำเวลาได้ 1 นาที 44.678 วินาที และนอร์ริสทำเวลาได้ 1 นาที 44.801 วินาที

อันดับนำในการรอบคัดเลือกนั้นตามหลังตำแหน่งโพลโพซิชั่นอย่างใกล้ชิด

รัสเซลล์คว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่สี่ด้วยเวลา 1 นาที 44.869 วินาที เล็กเลอร์กตามมาด้วยเวลา 1 นาที 44.893 วินาที และแฮมิลตันทำเวลาได้ 1 นาที 44.895 วินาที โดยมีเวลาห่างกันเพียง 0.026 วินาทีระหว่างรัสเซลล์ในอันดับที่สี่กับแฮมิลตันในอันดับที่หก

ออสการ์ ปิอาสตรี คว้าอันดับเจ็ดในรถแม็คลาเรนคันที่สอง ตามมาด้วย อาร์วิด ลินด์แบลด และกาเบรียล บอร์โตเลโต ส่วนอิซัค ฮัดจาร์ ผ่านเข้ารอบ Q3 แต่ไม่สามารถทำเวลาได้ จึงได้อันดับที่สิบ

ระยะห่างระหว่างอันโตเนลลีกับนักขับอีกสี่คนนั้นมากกว่าระยะห่างระหว่างกัน รอบของเขาเร็วกว่านอร์ริส 0.440 วินาที และเร็วกว่ารัสเซล 0.508 วินาที ผลลัพธ์นี้ยืนยันถึงความเร็วที่เขาทำได้ตั้งแต่ช่วงฝึกซ้อมรอบสุดท้าย

บทลงโทษสำหรับหน่วยผลิตไฟฟ้าได้เปลี่ยนแปลงคำสั่งที่เผยแพร่ไปแล้ว

นอร์ริสถูกลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ท 10 อันดับ และขยับจากอันดับ 3 ในรอบคัดเลือกไปอยู่อันดับ 13 อย่างไม่เป็นทางการ ฮัดจาร์ก็ขยับไปอยู่กลุ่มท้ายเช่นกันหลังจากถูกลงโทษสะสมมากกว่า เฟอร์นันโด อลองโซ และแลนซ์ สโตรล ได้รับผลกระทบจากการตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

ดังนั้น รัสเซลล์จึงขยับจากอันดับสี่ไปอยู่อันดับสามในตารางคะแนนปัจจุบัน เล็กเลอร์กขยับจากอันดับห้าไปอยู่อันดับสี่ ขณะที่แฮมิลตันขยับจากอันดับหกไปอยู่อันดับห้า ส่วนปิอาสตรีเลื่อนจากอันดับเจ็ดไปอยู่อันดับหก

ลินด์แบลด บอร์โตเลโต และลอว์สัน อยู่ในอันดับที่เจ็ด แปด และเก้า ตามลำดับ ส่วนปิแอร์ กาสลี อยู่ในอันดับที่สิบ การเปลี่ยนแปลงในลำดับถัดไปเป็นไปตามลำดับการลงโทษอย่างเป็นทางการ ไม่ใช่การถอดนักขับคนใดคนหนึ่งออกเฉยๆ

เมอร์เซเดสจัดวางรถทั้งสองคันไว้ใกล้กับด้านหน้า

อันโตเนลลีทำให้เมอร์เซเดสได้ตำแหน่งออกสตาร์ทแรก รัสเซลล์อยู่ในอันดับที่สามในลำดับชั่วคราว เวอร์สแตปเปนอยู่ระหว่างรถสีเงินทั้งสองคันในสองแถวหน้า

เฟอร์รารีตามมาเป็นอันดับสอง โดยเลแคลร์ได้อันดับสี่ และแฮมิลตันได้อันดับห้า แฮมิลตันได้อันดับนี้หลังจากเฟอร์รารีซ่อมแซมความเสียหายจากอุบัติเหตุในรอบฝึกซ้อม FP3 เสร็จสิ้น ส่วนปิอาสตรีได้อันดับหกในรถแม็คลาเรนที่เหลือ

รอบฝึกซ้อมสุดท้ายได้เกิดเหตุการณ์สำคัญขึ้นแล้ว นั่นคือเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดของอันโตเนลลี และอุบัติเหตุของแฮมิลตันที่โค้งที่ 13

เส้นทางจากเส้นสตาร์ทไปยังเลส์คอมบ์นั้นได้เปรียบเรื่องแรงลมดูดอย่างมาก ตำแหน่งโพลโพซิชั่นทำให้แอนโทเนลลีได้เปรียบเรื่องตำแหน่งบนสนามในการเข้าโค้งแรก แอนโทเนลลีออกสตาร์ทโดยมีเวอร์สแตปเปนอยู่ข้างๆ และรัสเซลอยู่ด้านหลังทันที

ตารางการแข่งขันในวันเสาร์ยังคงเป็นเพียงตารางเบื้องต้นอย่างเป็นทางการ

กรรมการประกาศตารางออกสตาร์ทชั่วคราวเมื่อเวลา 20:10 ตามเวลาท้องถิ่นในวันเสาร์ ประกาศดังกล่าวระบุรายชื่อนักแข่งทั้ง 22 คนและบทลงโทษที่บังคับใช้ในขณะนั้น โดยอันโตเนลลีมีชื่ออยู่ในอันดับแรกโดยไม่มีการดรอปตำแหน่งสตาร์ท

โดยปกติแล้ว ตารางสตาร์ทสุดท้ายจะประกาศใกล้กับวันแข่งขัน เอกสารตารางสตาร์ทวันเสาร์ยังคงเป็นเอกสารอ้างอิงสำหรับการแก้ไขทางเทคนิคทั้งหมด จนกว่าเอกสารฉบับนั้นจะปรากฏ ตารางสตาร์ทชั่วคราวในวันเสาร์จะเป็นลำดับการออกสตาร์ทอย่างเป็นทางการล่าสุด

ตำแหน่งโพลของอันโตเนลลีถือเป็นผลการแข่งขันรอบคัดเลือกอย่างเป็นทางการ เขาทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในรอบ Q3 และยังคงอยู่อันดับหนึ่งในตารางคะแนนที่ประกาศออกมา เวอร์สแตปเปนอยู่อันดับสอง โดยรัสเซลล์ขยับขึ้นมาอยู่อันดับสามหลังจากนอร์ริสโดนลงโทษ

อันดับสิบอันดับแรกชั่วคราวแตกต่างจากไตรมาสที่ 3

อันโตเนลลี ยังคงครองอันดับหนึ่งด้วยเวลา 1 นาที 44.361 วินาที ในรอบคัดเลือก เวอร์สแตปเปน ยังคงอยู่อันดับสอง ส่วนรัสเซล ขยับจากอันดับสี่ในรอบคัดเลือกมาอยู่อันดับสามในตารางคะแนนที่ประกาศออกมา

เลแคลร์อยู่อันดับที่สี่ และแฮมิลตันอยู่อันดับที่ห้า ปิอาสตรีขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่หก ลินด์แบลด บอร์โตเลโต และลอว์สัน อยู่ในอันดับที่เจ็ด แปด และเก้า ตามลำดับ

กาสลีจบในอันดับที่ 10 เบื้องต้น โคลาปินโตและฮัลเคนเบิร์กตามมาในอันดับที่ 11 และ 12 ตามลำดับ นอร์ริสอยู่ในอันดับที่ 13 หลังจากคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่สามและได้รับโทษปรับ 10 อันดับ

บทลงโทษที่นำมาใช้ทำให้ลำดับในรอบ Q3 เปลี่ยนเป็นลำดับการออกสตาร์ทชั่วคราว อันโตเนลลีเอาชนะเวอร์สแตปเปนไป 0.317 วินาที ส่วนนอร์ริสตามหลังตำแหน่งโพลโพซิชั่น 0.440 วินาที ก่อนที่จะมีการลงโทษ

ประกาศในวันเสาร์ประกอบด้วยรายชื่อนักแข่งทั้ง 22 คนและบทลงโทษปัจจุบัน โดยปกติแล้วตารางสตาร์ทสุดท้ายจะประกาศใกล้กับวันแข่งขันมากขึ้น ตำแหน่งโพลโพซิชั่นยังคงเป็นผลการแข่งขันรอบคัดเลือกที่ได้รับการยืนยันของอันโตเนลลี

ครึ่งล่างก็เปลี่ยนแปลงไปหลังจากยิงจุดโทษเช่นกัน

ไซนซ์อยู่อันดับที่ 14 ตามมาด้วยแบร์แมน อัลบอน โอคอน บอตทาส และเปเรซ ส่วนสโตรลอยู่อันดับที่ 20

ฮัดจาร์และอลอนโซ่เป็นสองคนสุดท้ายในลำดับเบื้องต้นของรถ 22 คัน ทั้งคู่ปรากฏอยู่หลังนักแข่งที่พวกเขาแซงขึ้นมาได้ในรอบคัดเลือก เนื่องจากมีการลงโทษเรื่องชิ้นส่วนต่างๆ

อันโตเนลลีออกสตาร์ทในตำแหน่งหัวแถวชั่วคราว นำหน้าเวอร์สแตปเปนและรัสเซลล์ เลแคลร์และแฮมิลตันเป็นคู่ถัดไปหลังจากนอร์ริสถูกลงโทษ 10 อันดับ ทำให้เมอร์เซเดสได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 1 และ 3 ที่สปา