Cadillac jmenoval Marcina Budkowského šéfem týmu v rámci plánované změny ve vedení. Po první fázi projektu Formule 1 nahradí Graemea Lowdona. Budkowski zahájí své povinnosti na trati na Velké ceně Nizozemska příští víkend.
Díky tomuto jmenování má Cadillac během své první sezóny Formule 1 k dispozici zkušeného technického lídra. Jeho bezprostřední náplň práce zahrnuje vývoj vozů, tovární systémy a výdaje v rámci cenového stropu. Cadillac chce, aby každé oddělení dostávalo stejné informace ve správný čas.
Plánovaná změna po fázi spuštění
Cadillac popsal tento krok jako další fázi svého programu Formule 1. Lowdon vedl organizaci, zatímco nábor zaměstnanců a příprava prvního vozu byly provedeny. Tento úkol vyžadoval úzkou spolupráci napříč základnami ve Spojených státech a Velké Británii.
Majitelé týmu poděkovali Lowdonovi za vybudování původní struktury a řízení jejích raných operací. Jeho odchod byl prezentován spíše jako organizovaný přechod než jako okamžitá reakce. Budkowski nyní dostává tým, který již soutěží každý závodní víkend.
Budkowski přináší technické a regulační zkušenosti
Budkowski během své dlouhé technické kariéry pracoval pro několik týmů Formule 1. Mezi jeho předchozí zaměstnavatele patřili Prost, Ferrari, McLaren a tým Alpine, který vlastní Renault. Mezi jeho role patřily design, aerodynamika, management a širší technické plánování.
Před nástupem do Renaultu v roce 2018 zastával také vedoucí pozici ve FIA. Tato zkušenost mu poskytla detailní přehled o pravidlech a postupech Formule 1. Později působil jako výkonný ředitel Alpine až do svého odchodu z týmu v roce 2022.
Auto zůstává ústřední zodpovědností
Cadillac potřebuje stabilní vývoj a zároveň se učí, jak se jeho nový vůz chová na různých okruzích. Budkowski bude koordinovat technické skupiny, které studují výkon, spolehlivost a výrobu. Musí také rozhodnout, která vylepšení nabízejí užitečné zisky v rámci ročního rozpočtu.
Kvůli cenovému stropu Formule 1 je načasování pro novou organizaci obzvláště důležité.
Slibný nápad stále potřebuje čas na návrh, díly a testování, než se dostane na okruh. Špatná koordinace může zbytečně utratit peníze, aniž by se dosáhlo rychlejšího nebo spolehlivějšího vozu.
Zandvoort nabízí svůj první víkend u závodní dráhy
Velká cena Nizozemska bude Budkowského prvním podnikem v nové pozici. Zandvoort má rychlé zatáčky, klopení a omezený prostor kolem úzké trati. Víkend ukáže, jak bude spolupracovat s inženýry během živých tréninků.
Nebude auto transformovat během jedné série schůzek. Jeho prvním úkolem je porozumět stávajícím podřízenostním liniím a aktuálnímu harmonogramu vývoje. Cadillac pak může upravit odpovědnosti, aniž by přerušil přípravy na pozdější závody.
Tok informací je důležitý napříč několika oblastmi
Cadillac provozuje svou činnost prostřednictvím lidí a zařízení na obou stranách Atlantiku. Inženýři musí sdílet přesná data, než se rozhodnutí dostanou k konstrukčním a výrobním týmům. Zpoždění se stávají nákladnými, když má nový díl málo času na odeslání.
Tým chce, aby jeho nástroje, zaměstnanci a informace fungovaly jako jeden systém. Budkowski v předchozích působištích ve Formuli 1 řídil oddělení s různými technickými rolemi. Toto zázemí se hodí pro program, který stále spojuje několik pracovních skupin.
Zkušenosti neodstraňují rozsah úkolu
Nový tým musí zlepšit výkon a zároveň posílit základní závodní operace. Práce v boxech, spolehlivost, náhradní díly a simulace – to vše během sezóny soupeří o pozornost. Cadillac nemůže považovat žádnou jednotlivou oblast za kompletní řešení.
Budkowski zdědil tuto širokou výzvu během náročné části kalendáře. Toto jmenování mu dává pravomoc nad rozhodnutími, která ovlivňují jak současné výsledky, tak budoucí vývoj. Pokrok bude záviset na důsledné práci během mnoha samostatných závodních víkendů.
Další závody zavedou novou strukturu
Cadillac před závěrečnou částí sezóny provedl změnu ve vedení. Toto načasování dává Budkowskému několik akcí k posouzení vozu a pracovních metod. Může porovnat plány továrny s problémy pozorovanými na jednotlivých okruzích.
Lowdon dokončil počáteční fázi výstavby a předal aktivní tým Formule 1. Budkowski nyní vede další období se silnějším technickým zaměřením. Jeho první veřejný test začíná, když Cadillac dorazí do Zandvoortu.
Proč k tomuto jmenování dochází během sezóny
Cadillac již shromáždil dostatek závodních dat k identifikaci svých hlavních organizačních limitů. Nový ředitel nyní může porovnat tovární zprávy s problémy pozorovanými během víkendů živých závodů. Díky těmto důkazům je předání přesnější než změna provedená před prvním závodem. Budkowski také dorazí předtím, než plánování dalšího vozu dosáhne finální fáze. Rozhodnutí učiněná nyní mohou ovlivnit výzkum, výrobní harmonogramy a používání simulačních nástrojů. Může tyto priority přezkoumat, zatímco současný vůz pokračuje v soutěžení. Jeho regulační zázemí je důležité, protože technická rozhodnutí musí zůstat v rámci podrobných pravidel Formule 1. Cenový strop přidává další vrstvu ke každému vývojovému rozhodnutí. Cadillac potřebuje zvýšení výkonu, které odpovídá technickým i finančním limitům.
Bezprostřední kalendář zahrnuje okruhy s velmi odlišnými nároky po Zandvoortu. Tato variace odhalí, zda se jedna slabina objeví všude, nebo pouze na vybraných tratích. Budkowski může tato srovnání využít před změnou dlouhodobějšího rozvojového plánu týmu. Vedení zahrnuje také komunikaci s jezdci, sponzory a majiteli týmu. Každá skupina potřebuje jasné vysvětlení aktuálních priorit a realistických časových harmonogramů. Technické vylepšení stále vyžaduje trpělivost, i když design a výroba nemohou být dokončeny okamžitě. Cadillac si vybral zkušeného manažera Formule 1, místo aby povýšil neprověřeného outsidera. Toto jmenování tak zkracuje čas potřebný k osvojení základních postupů tohoto sportu. Budkowski se může nejprve soustředit na pochopení této konkrétní organizace a vozu.
Bez komentáře