La Fórmula 1 se traslada directamente de Bélgica a Hungría para la próxima ronda del campeonato.
Los entrenamientos libres dan comienzo al fin de semana, antes de que la clasificación defina la parrilla de salida. El Gran Premio cierra el programa, con carreras también de Fórmula 2, Fórmula 3 y Porsche Supercup.
El viernes comienza con carreras en cuatro categorías.
El viernes comienza con los entrenamientos libres para pilotos junior antes de que la Fórmula 1 salga al circuito. La primera sesión de la categoría senior sigue a la presentación de pilotos. Una segunda sesión de entrenamientos libres cierra la tarde.
El sábado comienza con la sesión de clasificación de la categoría Junior Sprint y Porsche. A continuación, la Fórmula 1 disputa su última hora de entrenamientos libres. La tarde finaliza con la clasificación de la categoría Senior.
Tres sesiones de práctica preceden a la clasificación oficial del sábado.
El día de la carrera comienza con los eventos principales para jóvenes.
El domingo comienza con la carrera principal de Fórmula 3. Le seguirán la Porsche Supercup y la Fórmula 2, antes de la preparación para el Gran Premio.
El Hungaroring es un circuito compacto cerca de Budapest. Sus curvas enlazadas dejan poco tiempo a los pilotos para reajustarse entre una curva y otra.
El recinto, construido expresamente para este fin, se encuentra a las afueras del centro de Budapest. Su diseño cerrado ofrece a los espectadores amplias vistas desde varios ángulos.
Lewis Hamilton ostenta el récord de vuelta rápida en carrera en el circuito de Hungaroring.
El Hungaroring deja poco tiempo entre curvas.
El Hungaroring tiene pocas rectas largas. A continuación, se suceden varias curvas sin un largo periodo de recuperación.
Las curvas conectadas le dan a la vuelta un ritmo compacto. Los equipos de Fórmula 1 suelen optar por una alta carga aerodinámica en este tramo.
La recta de meta ofrece la mejor oportunidad para frenar con fuerza. La mayoría de las curvas restantes se suceden rápidamente.
Las carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3 se disputarán el sábado. Las carreras principales tendrán lugar el domingo por la mañana.
Las carreras de apoyo completan el programa matutino.
Ambas categorías junior utilizan carreras de velocidad y carreras principales. La Porsche Supercup tiene una carrera después de la clasificación. Estos eventos llenan las horas previas a la Fórmula 1.
Las ruedas de prensa de los pilotos junior siguen a sus sesiones de clasificación y carrera. Los entrenamientos de la Porsche Supercup cierran la programación del viernes.
El Hungaroring ocupa un recinto construido expresamente para ello en las afueras del centro de Budapest, en lugar del antiguo circuito de estilo parkland.
El terreno circundante forma una hondonada natural alrededor de gran parte de la pista. Las tribunas cercanas a la recta principal también ofrecen vistas hacia otras secciones del circuito.
El circuito se construyó rápidamente para su primer Gran Premio. Su ubicación y forma general se han mantenido familiares desde entonces.
El horario completo del fin de semana
Es la última sesión de atletismo para los atletas de último año del día.
Su duración máxima es de treinta minutos más una vuelta.
La ronda anterior de Fórmula 1 terminó con la victoria de Kimi Antonelli en Spa.
El Hungaroring ha ocupado un lugar destacado y constante en el calendario de campeonatos durante mucho tiempo.
| Fin de semana | Último fin de semana de julio |
|---|---|
| Calificativo | Sábado por la tarde |
| Gran Premio | Domingo por la tarde |
| Circuito | Hungaroring |
El circuito enlaza curvas de velocidad media en largas secuencias. Un pequeño error puede dañar varias curvas en lugar de una sola.
Los equipos suelen priorizar una fuerte carga aerodinámica porque los cambios de dirección limpios son cruciales durante toda la vuelta. La velocidad en recta sigue siendo útil, pero no es la única prioridad.
La posición en la pista tiene aquí una importancia inusual. El trazado estrecho ofrece a los pilotos menos oportunidades sencillas de adelantamiento que muchos circuitos modernos.
Por lo tanto, la clasificación marca gran parte del fin de semana. Los pilotos necesitan espacio libre porque el tráfico puede interrumpir el ritmo de una vuelta rápida.
La superficie puede cambiar rápidamente a medida que las carreras de apoyo acumulan goma. Los equipos deben comparar cuidadosamente cada sesión antes de elegir su configuración final.
La gestión de los neumáticos cobra importancia cuando el circuito está caliente. Los pilotos necesitan agarre al final de cada tanda sin perder ritmo en las curvas enlazadas.
Los entrenamientos del viernes permiten a los equipos comparar las tandas largas y el equilibrio en la clasificación. El sábado, la atención se centra en los detalles antes de que se defina la parrilla de salida.
Las carreras de categorías inferiores aportan información útil sobre el agarre y los adelantamientos. Sus sesiones también influyen en el estado del circuito antes del regreso de la Fórmula 1.
El primer sector premia una frenada precisa y una parte delantera estable. La parte central pone a prueba el equilibrio mediante repetidos cambios de dirección.
Las últimas curvas influyen en la velocidad al entrar en la recta principal. Una mala salida puede dejar al piloto vulnerable en la primera zona de frenada.
Las condiciones meteorológicas pueden alterar el valor de cada entrenamiento. Los equipos deben adaptarse a los cambios de temperatura sin perder el equilibrio en la carrera principal.
El fin de semana pone fin a una exigente racha tras la de Bélgica. La recuperación, la preparación y una ejecución impecable serán clave en cada sesión.
El momento de salida del pit lane también es importante, ya que el circuito puede llenarse rápidamente. Una salida tardía puede costarle a un piloto una vuelta de clasificación limpia.
Las salidas de carrera suelen ofrecer la oportunidad de adelantamiento más clara al principio. Los pilotos deben encontrar el equilibrio entre la agresividad y la precisión al entrar en la primera curva.
Para adelantar más tarde, normalmente se necesita un buen agarre de los neumáticos y una mejor salida. Seguir de cerca al grupo en el sector intermedio sigue siendo difícil.
Un buen trabajo en boxes puede proteger la posición en pista durante el Gran Premio. Una parada lenta resulta especialmente costosa en un circuito con poco espacio para adelantar.
Para ganar se necesita algo más que velocidad pura. La ejecución en la clasificación, el cuidado de los neumáticos y una estrategia serena deben complementarse a lo largo del domingo.
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