마침내 깨진 한 가지 점 ice
2026년 처음으로, Aston Martin 점수판에 보여줄 게 있어. 페르난도 알론소가 에 있는 팀의 시즌 첫 포인트를 모았다 Monaco Grand Prix, 지각 후 10위를 차지했습니다 FIA 라이벌에 대한 페널티킥으로 분류의 하단이 개편되었습니다. 이는 제안된 마지막 포인트였지만 캠페인 시작 기간을 뒤쪽 근처에서 폐기하는 데 보낸 팀의 경우 단일 위치가 실제 무게를 지탱했습니다.
결과는 깨끗하게 도착하지 않았다. 알론소는 관계자들이 앞차에 대한 페널티를 확인하기 전에 포인트 바로 바깥에서 선을 넘어 스페인 사람을 상위 10 위 안에 들었습니다. 어려운 패키지로 갈아 치운 달 후, Aston Martin 온 대로 받아들일 것이다.
캐나다 통증에서 a Monaco 고치다
X-1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1 Monaco 달리기는 선행된 것에 의해 더욱 의미있게 만들어졌다. 캐나다인에서 Grand Prix, Alonso는 조종석 내부의 신체적 불편함을 안겨주는 진동과 좌석 문제로 인해 강제로 은퇴했습니다. 여전히 10분의 1마다 쫓고 있는 44세 운전자에게는 트랙만큼 차와 싸우는 것이 아무도 원하지 않는 종류의 주말이었습니다.
Aston Martin 빠르게 움직였습니다. 팀은 캐나다의 알론소를 괴롭혔던 진동 문제가 자동차가 도착할 때쯤 해결되었다고 말합니다 Monaco, 그는 공국의 장벽을 통해 기계가 가진 모든 속도를 추출하는 데 집중할 수있게되었습니다. 수정은 자동차를 선두 주자로 변화시키지 않았지만 집중이 전부 인 서킷에서 산만 함을 제거했습니다.
엄격한 새로운 규칙에 따라 제작된 자동차입니다
더 넓은 그림은 여전히 까다롭습니다. 2026년에 도입된 전면적인 기술 및 전력 장치 규정은 다음과 같은 상황을 재편했습니다 grid, 그리고 Aston Martin 개편의 반대편에 서게 되었습니다. 그들의 현재 자동차는 최악의 자동차 중 하나로 묘사되었습니다 grid사람과 인프라에 막대한 투자를 한 복장에 대한 무뚝뚝한 평가입니다.
그 배경은 라이벌들이 새로운 공식에 대한 자신의 적응을 관리하면서 시즌 대화의 많은 부분을 구성했습니다. Mercedes 방법에 대한 우리의 관점에서 다루어진 것처럼 그들 자신의 질문을 통해 작업해 왔습니다 Antonelli가 설명했습니다 Barcelona 동안 까다롭습니다 Mercedes 깨끗한 답을 검색했습니다. 을 위한 Aston Martin, 도전은 더욱 근본적이었습니다: 등을 돌리는 것입니다grid 매주 포인트를 놓고 싸울 수 있는 패키지로 만드세요.
알론소의 미래는 여름에 달려있다
이 모든 것을 맴도는 것은 알론소 자신의 상황입니다. 그의 계약은 2026 년 말까지 이어지며,두 번의 세계 챔피언은 여름 방학 후에 다른 시즌으로 계속 경주하고 싶은지 결정할 것이라고 말했습니다. 문제는 배고픔에 관한 것이 아닙니다; 프로젝트가 그에게 머물 가치가있는 차를 줄 수 있는지에 관한 것입니다.
그 불확실성은 Circuit de에서의 그의 시간에 아쉬운 우위를 제공했습니다 Barcelona-오비에도 태생의 드라이버에게 개인적인 의미가 깊은 장소인 카탈루냐. 알론소는 2026년 에디션이 그곳에서 열리는 그의 마지막 레이스가 될 수 있다는 점을 인정했는데, 이는 홈 관중이 그의 이름을 외치는 트랙의 역사를 고려할 때 놀라운 인정이었습니다. 스페인 라운드는 2028년에 돌아오기 전에 달력을 중단할 예정이며, 이 시점에서 그의 레이싱 미래는 이미 결정될 수 있습니다.
“시즌의 두 번째 부분은 우리가 원하는 곳에 있어야 할 때입니다”
힘든 시작에도 불구하고 알론소는 2026 년을 상각으로 구성하지 않았다. 그의 메시지는 사임보다는 타이밍에 관한 것이었다. “시즌의 두 번째 부분은 우리가 원하는 곳에 있어야 할 때”라고 그는 여전히 파이프 라인에있는 개발에 대한 낙관론을 고정시켰다.
두 이름은 그 희망을 고정시킵니다. 현대에서 가장 장식된 디자이너,Adrian Newey Formula 1는,차를 앞으로 끌고 가고,Alonso 는 그 협력을 통해 잠금이 해제되는 이득을 가리킨다. 섀시 작업과 함께,Honda 의 동력 장치는 새로운 엔진 규칙에 따라 팀의 장기적인 야망의 중심이됩니다. 그들은 함께 Alonso 가 계속할지 고민하면서 무게를 달고있는 상승세를 나타냅니다.
- 2026년 첫 번째 포인트: P10 at Monaco, 최종 포인트 지급 지점입니다
- 캐나다의 좌절: 진동과 좌석 문제로 인해 고통을 겪으며 은퇴했습니다
- Monaco 고치다: 팀은 진동 문제가 해결되었다고 말합니다
- 계약: 2026년 말에 만료됩니다; 여름 이후에 결정이 내려집니다
- 희망: adrian Newey와 Honda의 전력으로 인한 이득이 예상됩니다
그 다음에 무엇이 올까요
시즌은 반성을 위해 멈추지 않습니다. 이제 관심은 오스트리아 인으로 향합니다 Grand Prix 6월 28일, 어디 Aston Martin 그것을 증명하려고 노력할 것입니다 Monaco 우연이라기보다는 기초였습니다. 두 번째 포인트를 빠르게 연속해서 마무리하면 페널티를 통해 상속된 일회성 결과보다 사기와 Alonso의 미적분학에 훨씬 더 많은 도움이 될 것입니다.
2026년 규칙에 따라 순서를 올리는 과제는 방목장 전체에서 공유되는 과제이며, 미드필더 재설정은 방법에 대한 보도에서 볼 수 있듯이 기존 팀에도 영향을 미쳤습니다 McLaren 그리고 Mercedes 통해 포지션을 거래했습니다 Barcelona 연습. 이러한 이득을 추구하는 운전자는 마진이 얼마나 미세해졌는지 알고 있으며, 이는 에서 탐구한 주제입니다 작은 디테일을 컨트롤하는 것이 이 전투들을 결정한다는 미카 학키넨의 견해.
알론소에게 작은 디테일은 거의 문제가 되지 않았다. 더 큰 것은 2026 년 하반기가 약속한 차를 배달해 주느냐다. 만약 배달된다면 그의 미래에 대한 대화는 스스로 대답할 수도 있다. 그렇지 않다면 Monaco의 고독한 포인트는 대답보다 더 많은 질문을 던지는 시즌에 드문 밝은 지점으로 끝날 수 있습니다.
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