Một điểm cuối cùng đã phá vỡ ice
Lần đầu tiên vào năm 2026, Aston Martin có một cái gì đó để hiển thị trên bảng điểm. Fernando Alonso đã thu thập điểm đầu tiên của đội trong mùa giải tại Monaco Grand Prix, chiếm vị trí thứ mười sau một trận muộn FIA hình phạt cho một đối thủ cải tổ cuối cùng của phân loại.Đó là điểm cuối cùng được cung cấp, nhưng đối với một đội đã dành phần mở đầu của chiến dịch loại bỏ gần phía sau, một vị trí duy nhất mang trọng lượng thực s.
Kết quả đã không đến sạch sẽ. alonso vượt qua vạch ngay bên ngoài các điểm trước khi các quan chức xác nhận một hình phạt cho một chiếc xe phía trước, nâng người Tây Ban Nha vào top mười.Sau nhiều tháng mài đi với một gói khó khăn, Aston Martin sẽ lấy nó tuy nhiên nó đã đến.
Từ nỗi đau Canada đến a Monaco sửa chữa
Các Monaco run đã trở nên có ý nghĩa hơn bởi những gì trước đó. Tại Canada Grand Prix, Alonso đã buộc phải nghỉ hưu, phải vật lộn với các vấn đề về độ rung và chỗ ngồi khiến anh cảm thấy khó chịu về thể chất trong buồng lái. Đối với một tài xế 44 tuổi vẫn đuổi theo từng phần mười, chiến đấu với chiếc xe nhiều như đường đua là kiểu cuối tuần mà không ai muốn.
Aston Martin di chuyển nhanh chóng. nhóm nghiên cứu cho biết vấn đề rung động gây rắc rối cho Alonso ở Canada đã được giải quyết vào thời điểm những chiếc xe đến được Monaco, cho phép anh ta tập trung vào việc trích xuất bất cứ tốc độ nào mà máy có thông qua các rào cản của công quốc. sửa chữa không biến chiếc xe thành người chạy trước, nhưng nó loại bỏ sự phân tâm tại một mạch nơi tập trung là tất c.
Một chiếc xe được chế tạo theo những quy định mới khó khăn
Bức tranh rộng hơn vẫn còn đòi hỏi khắt khe. Các quy định sâu rộng về kỹ thuật và bộ nguồn được đưa ra cho năm 2026 đã định hình lại grid, và Aston Martin đã tìm thấy chính mình ở phía sai của sự rung chuyển. chiếc xe hiện tại của họ đã được mô tả là một trong những tồi tệ nhất trên grid, một đánh giá thẳng thắn về một bộ trang phục đã đầu tư rất nhiều vào con người và cơ sở hạ tầng.
Bối cảnh đó đã đóng khung phần lớn cuộc trò chuyện của mùa giải, với các đối thủ quản lý sự thích ứng của riêng họ với công thức mới. Mercedes đã và đang giải quyết các câu hỏi của riêng họ, như được đề cập trong phần xem xét của chúng tôi Antonelli mô tả Barcelona như tricky trong khi Mercedes tìm kiếm một câu trả lời sạch s. Đối với Aston Martin, thách thức còn cơ bản hơn: quay lưng lạigrid gói vào một cái gì đó có thể chiến đấu cho điểm tuần này sang tuần khác.
Tương lai của Alonso treo vào mùa hè
Lơ lửng trên tất cả những điều này là tình huống của chính Alonso. hợp đồng của anh ấy kéo dài đến cuối năm 2026, và nhà vô địch thế giới hai lần đã nói rằng anh ấy sẽ quyết định sau kỳ nghỉ hè liệu anh ấy có muốn tiếp tục đua vào một mùa giải khác hay không. câu hỏi không phải là về nạn đói; đó là về việc liệu dự án có thể cung cấp cho anh ta một chiếc xe đáng để ở lại hay không.
Sự không chắc chắn đó đã mang lại lợi thế đáng tiếc cho thời gian của anh ấy tại Circuit de Barcelona-Catalunya, một địa điểm có ý nghĩa cá nhân sâu sắc đối với tay đua sinh ra ở Oviedo. Alonso thừa nhận rằng phiên bản năm 2026 có thể là cuộc đua cuối cùng của anh ấy ở đó, một sự thừa nhận nổi bật dựa trên lịch sử của đường đua với đám đông quê nhà hô vang tên anh ấy. Vòng Tây Ban Nha sẽ kết thúc trước khi quay trở lại vào năm 2028, đến thời điểm đó, tương lai đua xe của anh ấy có thể đã được giải quyết.
“Phần thứ hai của mùa giải là khi chúng tôi cần phải ở nơi mà chúng tôi muốn”
Mặc dù khởi đầu khó khăn, Alonso đã không đóng khung năm 2026 như một sự xóa bỏ.Thông điệp của anh ấy là về thời gian hơn là từ chức. “Phần thứ hai của mùa giải là khi chúng tôi cần phải ở nơi chúng tôi muốn,” anh ấy nói, ghim sự lạc quan của mình vào những diễn biến vẫn đang trong quá trình.
Hai cái tên neo rằng hy vọng. adrian newey, nhà thiết kế trang trí nhất trong hiện đại Formula 1, đã làm việc để kéo chiếc xe về phía trước, và Alonso chỉ ra những lợi ích được mở khóa thông qua sự hợp tác đó. bên cạnh công việc khung gầm, bộ phận năng lượng của Honda là trung tâm của tham vọng dài hạn của đội theo các quy tắc động cơ mới. cùng nhau, họ đại diện cho sự tăng giá mà Alonso đang cân nhắc khi anh suy nghĩ xem có nên tiếp tục hay không.
- Điểm đầu tiên của năm 2026: P10 tại Monaco, vị trí trả điểm cuối cùng
- Thất bại của Canada: nghỉ hưu trong đau đớn từ rung động và các vấn đề chỗ ngồi
- Monaco sửa chữa: nhóm nghiên cứu cho biết vấn đề rung động đã được giải quyết
- Hợp đồng: hết hạn vào cuối năm 2026; quyết định đến hạn sau mùa hè
- Hy vọng: lợi ích mong đợi từ sức mạnh của Adrian Newey và Honda
Điều gì đến tiếp theo
Mùa giải không tạm dừng để suy ngẫm. sự chú ý bây giờ chuyển sang người Áo Grand Prix vào ngày 28 tháng 6, ở đâu Aston Martin sẽ tìm cách chứng minh điều đó Monaco là một nền tảng chứ không phải là một sự may mắn.Một điểm thứ hai kết thúc liên tiếp nhanh chóng sẽ làm nhiều hơn nữa cho tinh thần, và cho Alonso tính toán, hơn là một kết quả một lần được thừa hưởng thông qua các hình phạt.
Thử thách giành được trật tự theo quy tắc năm 2026 là một thử thách được chia sẻ trên toàn bãi tập và việc thiết lập lại hàng tiền vệ đã chạm đến ngay cả những đội đã thành lập, như đã thấy trong phạm vi đưa tin của chúng tôi về cách thức McLaren và Mercedes các vị thế giao dịch thông qua Barcelona luyện tập. Những người lái xe theo đuổi những lợi ích đó biết lợi nhuận đã trở nên tốt như thế nào, một chủ đề được khám phá trong Quan điểm của Mika Hakkinen rằng việc kiểm soát các chi tiết nhỏ sẽ quyết định những trận chiến này.
Đối với Alonso, những chi tiết nhỏ hiếm khi là vấn đề. lớn hơn là liệu nửa cuối năm 2026 có giao chiếc xe mà anh ấy đã hứa hay không. Nếu có, cuộc trò chuyện về tương lai của anh ấy có thể tự trả lời. Nếu không, MonacoĐiểm duy nhất của Lừa có thể kết thúc như một điểm sáng hiếm hoi trong một mùa giải đặt ra nhiều câu hỏi hơn là trả lời.
Không Comments