Yksi kohta, joka lopulta rikkoi ice
Ensimmäisen kerran vuonna 2026, Aston Martin jotain näytettävää tulostaululla Fernando Alonso keräsi joukkueen kauden neitsytpisteen kohdalta Monaco Grand Prixottaen kymmenennen sijan myöhäisen jälkeen FIA rangaistus kilpailijalle muutti luokituksen alapään. Se oli viimeinen piste, mutta joukkueelle, joka on viettänyt kampanjan avausosuuden romuttaen lähellä selkää, yksi asento kantoi todellista painoa.
Tulos ei saapunut puhtaasti Alonso ylitti rajan aivan pisteiden ulkopuolella ennen kuin virkailijat vahvistivat rangaistuksen edessä olevasta autosta nostaen espanjalaisen kymmenen parhaan joukkoon Kuukausien hiomisen jälkeen pois vaikealla paketilla, Aston Martin ottaa sen miten tulikin.
Kanadan kivusta a Monaco korjaa
The Monaco runista tuli sitä edeltävän merkityksellisempi.At the Canadian Grand Prixalonso oli joutunut vetäytymään, kamppaillen tärinä - ja istuinongelmien kanssa, jotka jättivät hänet fyysiseen epämukavuuteen ohjaamon sisällä.44-vuotiaalle kuljettajalle, joka jahtaa edelleen joka kymmenes, taistelee autoa vastaan yhtä paljon kuin rata on sellainen viikonloppu, jota kukaan ei halua.
Aston Martin liikkui nopeasti Tiimi sanoo, että Kanadan ongelmallinen Alonso ratkesi autojen saavuttua Monacoantaen hänen keskittyä poistamaan minkä tahansa vauhdin, joka koneella oli ruhtinaskunnan esteiden läpi. Korjaus ei muuttanut autoa etujuoksijaksi, mutta se poisti häiriötekijän piirissä, jossa keskittyminen on kaikki kaikessa.
Kovien uusien sääntöjen alle rakennettu auto
Laajempi kuva on edelleen vaativa.Vuodelle 2026 käyttöön otetut laajat tekniset ja voimayksikkömääräykset ovat muokanneet uudelleen gridja Aston Martin ovat löytäneet itsensä järistyksen väärältä puolelta. Heidän nykyistä autoaan on kuvattu pahimpien joukkoon gridtylppä arvio asusta, joka on investoinut voimakkaasti ihmisiin ja infrastruktuuriin.
Tämä tausta on kehystänyt suuren osan kauden keskustelusta, ja kilpailijat ovat hoitaneet oman mukautuksensa uuteen kaavaan. Mercedes ovat työskennelleet omien kysymystensä läpi, kuten katsauksessamme on käsitelty Antonelli kuvaili Barcelona yhtä hankalaa aikaa Mercedes etsi puhdasta vastausta. Sillä Aston Martinhaaste on ollut perustavanlaatuisempi: kääntyminengrid paketti johonkin, joka voi taistella pisteistä viikosta viikkoon.
Alonson tulevaisuus riippuu kesästä
Kaiken tämän vilkuttelu on Alonson oma tilanne Hänen sopimuksensa kulkee vuoden 2026 loppuun, ja kaksinkertainen maailmanmestari on sanonut päättävänsä kesätauon jälkeen, haluaako hän jatkaa kilpailemista toiseen kauteen Kysymys ei ole nälästä; kyse on siitä, voiko projekti antaa hänelle jäämisen arvoisen auton.
Tämä epävarmuus antoi haikeat särmät hänen ajalleen Circuit de:ssä Barcelona- Catalunya, paikka, jolla on syvä henkilökohtainen merkitys Oviedossa syntyneelle kuljettajalle. Alonso myönsi, että vuoden 2026 painos voisi olla hänen viimeinen kilpailunsa siellä, mikä on silmiinpistävä pääsy radan historiaan, kun hänen nimeään laulavat kotiyleisöt. Espanjan kierroksen on määrä jättää kalenteri ennen paluutaan vuonna 2028, jolloin hänen kilpailutulevaisuutensa voidaan jo ratkaista.
“ Kauden toinen osa on se, kun meidän on oltava siellä, missä haluamme olla
Karkeasta alusta huolimatta Alonso ei ole muotoillut vuotta 2026 poistoksi.Hänen viestinsä on ollut ajoituksesta eikä erosta. “ Kauden toinen osa on se, kun meidän on oltava siellä, missä haluamme olla, vaikka hän sanoi, kiinnittämällä hänen optimisminsa vielä valmisteilla olevaan kehitykseen.
Kaksi nimeä ankkuroivat tuon toivon. Adrian Newey, modernin koristein suunnittelija Formula 1, on työskennellyt vetääkseen auton eteenpäin, ja Alonso osoittaa, että tämän yhteistyön kautta vapautuvat voitot. Alustatyön ohella Hondan voimayksikkö on keskeinen tiimin pidemmän aikavälin tavoitteissa uusien moottorisääntöjen mukaisesti. Yhdessä ne edustavat ylösalaisin olevaa Alonsoa, kun hän pohtii, jatketaanko.
- Vuoden 2026 ensimmäinen kohta: P10 klo Monaco, viimeinen pisteiden maksajapaikka
- Kanadan takaisku: eläkkeellä tärinä- ja istuinongelmien vuoksi
- Monaco korjaa: tiimi sanoo, että tärinäongelma oli ratkaistu
- Sopimus: päättyy vuoden 2026 lopussa; kesän jälkeen tehtävä päätös
- Toivo: adrian Neweyn ja Hondan teholta odotettavissa olevat voitot
Mitä seuraavaksi tulee
Kausi ei keskeytä pohdintaa.Huomenta kääntyy nyt itävaltalaisen puoleen Grand Prix 28. kesäkuuta, missä Aston Martin aikoo todistaa sen Monaco oli pikemminkin perusta kuin fluke. Toinen pisteen sijoitus nopeassa peräkkäisyydessä tekisi paljon enemmän moraalin ja Alonson laskennan puolesta kuin rangaistusten kautta peritty kertaluonteinen tulos.
Haasteena on saada tilaus vuoden 2026 sääntöjen mukaisesti jaettu aitauksen yli, ja keskikentän nollaus on koskettanut jopa vakiintuneita joukkueita, mikä näkyy uutisoinnissamme siitä, miten McLaren ja Mercedes vaihdetut positiot kautta Barcelona harjoitella. Näitä voittoja jahtaavat kuljettajat tietävät, kuinka hienoiksi marginaalit ovat tulleet, teema, jota on tutkittu Mika Hakkisen näkemys, että pienten yksityiskohtien hallinta ratkaisee nämä taistelut.
Alonsolle pienet yksityiskohdat ovat harvoin olleet ongelmana.Mitä isompi on, toimittaako vuoden 2026 toinen puolisko hänelle luvatun auton.Jos se tekee, keskustelu hänen tulevaisuudestaan saattaa vastata itse.Jos ei, Monaco's lone point voi päätyä harvinaiseksi valopilkuksi kaudella, joka esitti enemmän kysymyksiä kuin vastasi.
Ei kommentteja