نقطة واحدة كسرت أخيرًا ice
لأول مرة في عام 2026، Aston Martin لديك ما تظهره على لوحة النتائج. حصل فرناندو ألونسو على النقطة الأولى للفريق هذا الموسم في Monaco Grand Prix، احتلال المركز العاشر بعد وقت متأخر FIA ركلة جزاء لمنافس عدلت الطرف الأدنى من التصنيف. كانت هذه هي النقطة الأخيرة المعروضة، ولكن بالنسبة للفريق الذي قضى الفترة الافتتاحية من الموسم في الإلغاء بالقرب من الخلف، كان لمركز واحد وزن حقيقي.
ولم تصل النتيجة بشكل نظيف. وتجاوز ألونسو خط المرمى خارج النقاط مباشرة قبل أن يؤكد المسؤولون ركلة جزاء لسيارة أمامهم، ليرفع الإسباني إلى المراكز العشرة الأولى. بعد أشهر من الطحن بحزمة صعبة، Aston Martin سوف يأخذها مهما جاءت.
من الألم الكندي إلى أ Monaco يصلح
ال Monaco أصبح الجري أكثر أهمية مما سبقه. في الكندي Grand Prixاضطر ألونسو إلى التقاعد، وكان يعاني من مشاكل في الاهتزاز والمقعد تركته في حالة من الانزعاج الجسدي داخل قمرة القيادة. بالنسبة لسائق يبلغ من العمر 44 عامًا لا يزال يطارد كل عُشر، فهو يقاتل السيارة بقدر ما يكون المسار هو نوع عطلة نهاية الأسبوع التي لا يريدها أحد.
Aston Martin تحركت بسرعة. ويقول الفريق إن مشكلة الاهتزاز التي أزعجت ألونسو في كندا تم حلها بحلول الوقت الذي وصلت فيه السيارات Monacoمما سمح له بالتركيز على استخلاص أي وتيرة تتمتع بها الآلة عبر حواجز الإمارة. لم يحول الإصلاح السيارة إلى سيارة رائدة، لكنه أزال الإلهاء في حلبة يكون فيها التركيز هو كل شيء.
سيارة بنيت بموجب قواعد جديدة صارمة
الصورة الأوسع لا تزال متطلبة. لقد أعادت اللوائح الفنية الشاملة ولوائح وحدات الطاقة التي تم تقديمها لعام 2026 تشكيل grid، و Aston Martin لقد وجدوا أنفسهم على الجانب الخطأ من التغيير. تم وصف سيارتهم الحالية بأنها من بين الأسوأ على الإطلاق gridتقييم صريح لشركة استثمرت بكثافة في الأشخاص والبنية التحتية.
لقد شكلت هذه الخلفية جزءًا كبيرًا من محادثة الموسم، حيث تمكن المنافسون من إدارة تكيفهم مع الصيغة الجديدة. Mercedes لقد تم العمل على أسئلتهم الخاصة، كما هو موضح في نظرتنا لكيفية ذلك وصف أنتونيلي Barcelona كما صعبة في حين Mercedes بحثت عن إجابة نظيفة. ل Aston Martinلقد كان التحدي أكثر جوهرية: إدارة الجزء الخلفي من اللعبةgrid قم بالحزم في شيء يمكنه القتال للحصول على النقاط من أسبوع لآخر.
مستقبل ألونسو معلق في الصيف
يحوم فوق كل هذا وضع ألونسو الخاص. ويستمر عقده حتى نهاية عام 2026، وقال بطل العالم مرتين إنه سيقرر بعد العطلة الصيفية ما إذا كان يريد مواصلة السباق في موسم آخر. السؤال ليس عن الجوع؛ يتعلق الأمر بما إذا كان المشروع يمكن أن يمنحه سيارة تستحق البقاء فيها.
أعطى عدم اليقين هذا ميزة حزينة للوقت الذي قضاه في حلبة دي Barcelona-كاتالونيا، مكان ذو معنى شخصي عميق للسائق المولود في أوفييدو. واعترف ألونسو بأن نسخة 2026 يمكن أن تكون آخر سباق له هناك، وهو اعتراف مذهل بالنظر إلى تاريخ المضمار حيث تهتف الجماهير المحلية باسمه. من المقرر أن تخرج الجولة الإسبانية من التقويم قبل العودة في عام 2028، وعند هذه النقطة قد يكون مستقبله في السباق قد استقر بالفعل.
“الجزء الثاني من الموسم هو عندما نحتاج إلى أن نكون حيث نريد أن نكون
على الرغم من البداية الصعبة، لم يصنف ألونسو عام 2026 على أنه شطب. وكانت رسالته تدور حول التوقيت وليس الاستقالة. “ وقال إن الجزء الثاني من الموسم هو الوقت الذي نحتاج فيه إلى أن نكون حيث نريد أن نكون، وعلق تفاؤله على التطورات التي لا تزال في طور الإعداد.
اسمان يرسخان هذا الأمل. أدريان نيوي، المصمم الأكثر تزيينًا في العصر الحديث Formula 1، كان يعمل على جر السيارة إلى الأمام، ويشير ألونسو إلى المكاسب التي تم تحقيقها من خلال هذا التعاون. إلى جانب عمل الهيكل، تعد وحدة الطاقة في هوندا عنصرًا أساسيًا في طموحات الفريق على المدى الطويل بموجب قواعد المحرك الجديدة. معًا، يمثلون الجانب الإيجابي الذي يزنه ألونسو وهو يفكر في الاستمرار.
- النقطة الأولى لعام 2026: ص10 في Monaco، المكان الأخير لدفع النقاط
- انتكاسة كندا: تقاعد من الألم بسبب الاهتزاز ومشاكل المقعد
- Monaco يصلح: يقول الفريق أنه تم حل مشكلة الاهتزاز
- عقد: تنتهي نهاية عام 2026؛ القرار مستحق بعد الصيف
- يأمل: المكاسب المتوقعة من أدريان نيوي وهوندا باور
ماذا سيأتي بعد ذلك
الموسم لا يتوقف للتأمل. يتحول الاهتمام الآن إلى النمساوي Grand Prix في 28 يونيو حيث Aston Martin سوف تبحث لإثبات ذلك Monaco كان الأساس وليس الحظ. إن إنهاء النقاط الثانية في تتابع سريع من شأنه أن يفعل الكثير من أجل الروح المعنوية وحساب التفاضل والتكامل لألونسو، أكثر من النتيجة لمرة واحدة الموروثة من خلال ركلات الترجيح.
التحدي المتمثل في الحصول على الترتيب بموجب قواعد 2026 هو التحدي المشترك عبر الحلبة، وقد أثرت إعادة ضبط خط الوسط حتى على الفرق القائمة، كما رأينا في تغطيتنا لكيفية ذلك McLaren و Mercedes المراكز المتداولة من خلال Barcelona يمارس. يعرف السائقون الذين يطاردون تلك المكاسب مدى دقة الهوامش، وهو موضوع تم استكشافه وجهة نظر ميكا هاكينن بأن التحكم في التفاصيل الصغيرة هو الذي يقرر هذه المعارك.
بالنسبة لألونسو، نادرا ما كانت التفاصيل الصغيرة هي المشكلة. والأمر الأكبر هو ما إذا كان النصف الثاني من عام 2026 يسلم السيارة التي وعد بها. إذا حدث ذلك، فإن الحديث عن مستقبله قد يجيب على نفسه. إذا لم يحدث ذلك، Monacoقد تنتهي النقطة الوحيدة في نهاية المطاف كنقطة مضيئة نادرة في موسم يطرح أسئلة أكثر مما يجيب.
لا تعليقات