จุดหนึ่งที่ทําลายในที่สุด ice
เป็นครั้งแรกในปี 2569 Aston Martin มีบางอย่างที่จะแสดงบนกระดานคะแนน เฟอร์นันโด อลอนโซ่รวบรวมแต้มแรกของฤดูกาลของทีมที่ Monaco Grand Prix, ขึ้นอันดับที่สิบหลังจากสาย FIA บทลงโทษสําหรับคู่แข่งสับเปลี่ยนระดับล่างสุดของการจัดประเภท มันเป็นจุดสุดท้ายที่เสนอ แต่สําหรับทีมที่ใช้เวลาช่วงเปิดของแคมเปญที่ทิ้งใกล้ด้านหลังตําแหน่งเดียวมีน้ําหนักจริง
ผลการแข่งขันไม่ได้มาถึงอย่างหมดจด อลอนโซ่ข้ามเส้นนอกจุดก่อนที่เจ้าหน้าที่จะยืนยันจุดโทษสําหรับรถคันข้างหน้าโดยยกชาวสเปนขึ้นสู่สิบอันดับแรก หลังจากหลายเดือนของการบดออกไปด้วยแพ็คเกจที่ยากลําบาก Aston Martin จะเอามันมาอย่างไรก็ตาม
จากความเจ็บปวดของแคนาดาไปจนถึงก Monaco แก้ไข
เดอะ Monaco การวิ่งถูกทําให ้ มีความหมายมากขึ ้ น โดยสิ ่ งที ่ นําหน ้ า ที ่ ชาวแคนาดา Grand Prix, อลอนโซ่ถูกบังคับให้เกษียณอายุดิ้นรนกับปัญหาการสั่นสะเทือนและที่นั่งที่ทําให้เขาไม่สบายทางกายภาพภายในห้องนักบิน สําหรับคนขับรถอายุ 44 ปียังคงไล่ตามทุก ๆ สิบต่อสู้กับรถมากเท่ากับแทร็กเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ไม่มีใครต้องการ
Aston Martin เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ทีมงานกล่าวว่าปัญหาการสั่นสะเทือนที่สร้างปัญหาให้กับอลอนโซ่ในแคนาดาได้รับการแก้ไขเมื่อรถไปถึง Monaco, ช่วยให้เขาสามารถมุ่งเน้นไปที่การสกัดก้าวใด ๆ ที่เครื่องมีผ่านอุปสรรคของอาณาเขต การแก้ไขไม่ได้เปลี่ยนรถเป็นนักวิ่งหน้าแต่มันก็ขจัดสิ่งรบกวนสมาธิที่วงจรที่ความเข้มข้นคือทุกสิ่ง
รถยนต์ที่สร้างขึ้นภายใต้กฎใหม่ที่เข้มงวด
ภาพที่กว้างขึ้นยังคงเรียกร้อง กฎระเบียบด้านเทคนิคและหน่วยกําลังที่กว้างขวางซึ่งนํามาใช้สําหรับปี 2569 ได้เปลี่ยนโฉมใหม่ grid, และ Aston Martin ได้พบว่าตัวเองอยู่ผิดด้านของการสั่นไหว รถปัจจุบันของพวกเขาได้รับการอธิบายว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่เลวร้ายที่สุดใน grid, การประเมินแบบทื่อสําหรับเครื่องแต่งกายที่มีการลงทุนอย่างมากในด้านคนและโครงสร้างพื้นฐาน
ฉากหลังดังกล่าววางกรอบการสนทนาส่วนใหญ่ของฤดูกาล โดยคู่แข่งจะจัดการปรับตัวให้เข้ากับสูตรใหม่ของตนเอง Mercedes ได้ตอบคําถามของตนเองแล้ว ดังที่เราได้กล่าวถึงไปแล้ว อันโตเนลลีอธิบาย Barcelona ยุ่งยากในขณะที่ Mercedes ค้นหาคําตอบที่สะอาด. สําหรับ Aston Martinความท้าทายเป็นพื้นฐานมากขึ้น: การหันหลังกลับgrid บรรจุเป็นสิ่งที่สามารถต่อสู้เพื่อคะแนนสัปดาห์ต่อสัปดาห์
อนาคตของอลอนโซ่แขวนอยู่บนฤดูร้อน
การวนเวียนอยู่เหนือทั้งหมดนี้คือสถานการณ์ของอลอนโซ่เอง สัญญาของเขาเริ่มจนถึงสิ้นปี 2569 และแชมป์โลก 2 สมัยกล่าวว่าเขาจะตัดสินใจหลังจากช่วงปิดเทอมฤดูร้อนว่าเขาต้องการแข่งต่อไปในฤดูกาลอื่นหรือไม่ คําถามไม่ได้เกี่ยวกับความหิวโหยมันเกี่ยวกับว่าโครงการนี้สามารถให้รถที่คุ้มค่าแก่เขาได้หรือไม่
ความไม่แน่นอนดังกล่าวทําให้ช่วงเวลาของเขาที่ Circuit de มีความได้เปรียบอย่างน่าโหยหา Barcelona-Catalunya สถานที่ที่มีความหมายส่วนตัวอย่างลึกซึ้งสําหรับนักขับที่เกิดในโอเบียโด อลอนโซ่ยอมรับว่าฉบับปี 2026 อาจเป็นการแข่งขันครั้งสุดท้ายของเขาที่นั่นเป็นการยอมรับที่โดดเด่นเนื่องจากประวัติของแทร็กที่มีฝูงชนในบ้านตะโกนชื่อของเขา รอบสเปนถูกกําหนดให้ทิ้งปฏิทินก่อนที่จะกลับมาในปี 2028 ซึ่ง ณ จุดนี้อนาคตการแข่งรถของเขาอาจยุติลงแล้ว
“ช่วงที่สองของฤดูกาลคือตอนที่เราต้องอยู่ในที่ที่เราต้องการจะเป็น”
แม้จะเริ่มต้นอย่างยากลําบาก แต่ Alonso ก็ไม่ได้วางกรอบปี 2026 ว่าเป็นการตัดทอน ข้อความของเขาเกี่ยวกับเวลามากกว่าการลาออก "ส่วนที่สองของฤดูกาลคือเมื่อเราจําเป็นต้องอยู่ในที่ที่เราต้องการ" เขากล่าวโดยปักหมุดการมองโลกในแง่ดีของเขาในการพัฒนาที่ยังอยู่ในท่อ
สองชื่อที่ยึดเหนี่ยวความหวังนั้น เอเดรียน นิววีย์ ดีไซเนอร์ที่ตกแต่งที่สุดแห่งยุคสมัยใหม่ Formula 1, ได้รับการทํางานเพื่อลากรถไปข้างหน้าและอลอนโซ่ชี้ไปที่กําไรที่ถูกปลดล็อคผ่านการทํางานร่วมกันนั้น นอกเหนือจากงานแชสซีแล้วหน่วยกําลังของฮอนด้าเป็นศูนย์กลางของความทะเยอทะยานในระยะยาวของทีมภายใต้กฎเครื่องยนต์ใหม่ พวกเขาร่วมกันเป็นตัวแทนของ Alonso กลับหัวกลับหางกําลังชั่งน้ําหนักในขณะที่เขาไตร่ตรองว่าจะดําเนินต่อไปหรือไม่
- ประเด็นแรกของปี 2569: P10 ที่ Monaco, จุดจ่ายคะแนนสุดท้าย
- ความพ่ายแพ้ของแคนาดา: เกษียณจากความเจ็บปวดจากปัญหาการสั่นสะเทือนและที่นั่ง
- Monaco แก้ไข: ทีมงานกล่าวว่าปัญหาการสั่นสะเทือนได้รับการแก้ไขแล้ว
- สัญญา: หมดอายุสิ้นปี 2569 การตัดสินใจที่ครบกําหนดหลังฤดูร้อน
- ความหวัง: คาดว่าจะได้รับผลกําไรจากพลังของ Adrian Newey และ Honda
อะไรตามมา
ฤดูกาลไม่หยุดเพื่อไตร่ตรอง ตอนนี้ความสนใจหันไปหาชาวออสเตรีย Grand Prix เมื่อวันที่ 28 มิถุนายนที่ผ่านมา Aston Martin จะมองเพื่อพิสูจน์ว่า Monaco เป็นรากฐานมากกว่าฟลุ๊ค การจบแต้มที่สองติดต่อกันอย่างรวดเร็วจะทําอะไรมากกว่าสําหรับขวัญกําลังใจและแคลคูลัสของอลอนโซ่มากกว่าผลลัพธ์ครั้งเดียวที่สืบทอดมาจากการลงโทษ
ความท้าทายในการยึดคําสั่งภายใต้กฎปี 2026 นั้นมีร่วมกันทั่วทั้งคอกข้างสนาม และการรีเซ็ตกองกลางได้สัมผัสแม้กระทั่งทีมที่จัดตั้งขึ้น ดังที่เห็นในการรายงานข่าวของเราเกี่ยวกับวิธีการ McLaren และ Mercedes ตําแหน่งการซื้อขายผ่าน Barcelona การปฏิบัติ. ผู้ขับขี่ที่ไล่ตามผลกําไรเหล่านั้นรู้ว่าอัตรากําไรนั้นดีเพียงใด ซึ่งเป็นธีมที่สํารวจใน มุมมองของ Mika Hakkinen ที่ว่าการควบคุมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ จะตัดสินการต่อสู้เหล่านี้.
สําหรับ อลอนโซ่ รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ไม่ค่อยเป็นปัญหาเท่าไหร่ ที่ใหญ่กว่านั้นคือครึ่งหลังของปี 2026 ส่งมอบรถที่เขาได้รับสัญญาไว้หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้นการสนทนาเกี่ยวกับอนาคตของเขาอาจตอบตัวเองได้ หากไม่เป็นเช่นนั้น Monacoจุดเดียวของ 'อาจกลายเป็นจุดสว่างที่หาได้ยากในฤดูกาลที่ถามคําถามมากกว่าคําตอบ
ไม่มีความคิดเห็น