Гран При на Австрия не е изградено върху дължината на обиколката. Предизвикателството идва от това колко много Ред Бул Ринг се свива в една кратка, бърза и открита обиколка.
Първата половина възнаграждава мощността и сцеплението по прави участъци нагоре, докато втората половина изпраща пилотите надолу по наклон в по-бързи завои.
Какво се промени първо
Ред Бул Ринг е писта с дължина 4.326 километра. Това прави всяка малка грешка по-скъпа, защото обиколката дава малко време за възстановяване. Това измества ранното отчитане от атмосферата към вземането на решения.
Гран При на Австрия е насрочено за 71 обиколки. Дистанцията на състезанието поддържа управлението на гумите актуално дори на компактна писта. Детайлите променят баланса между риск, контрол и следващото решение за избор.
Къде се премести налягането
Първата половина от обиколката включва три прави и изкачвания с дясно движение. Разгръщането на мощността и сцеплението на изхода могат бързо да променят първия сектор за измерване на времето. Истинската му стойност ще бъде измерена, когато същият проблем се появи отново под по-голям натиск.
Втората половина се спуска надолу през по-бързи завои. Пилотите се нуждаят от кола, която се върти, без да се изнервя от наклона. Треньорите вече имат конкретна точка за преглед на видеото, подготовка и определяне на ролите.
Основни подробности
| Район | детайл |
|---|---|
| Верига | Ред Бул Ринг, 4.326 км |
| Раса | 71 обиколки |
| Характер на обиколката | първо мощност, след това бързи завои надолу по течението |
| Ключов риск | ограничения на трафика и релсите |
Какво изисква следващата стъпка
Пистата осигурява основната мярка: Red Bull Ring, 4.326 км. Мястото, където десният Rindt е определящ с висока скорост, държи оценката в рамките на бетонна рамка.
За състезанието формулировката 71 обиколки е от значение, докато кратките обиколки правят квалификационните разлики по-тесни, отколкото разделя доказателствата от очакванията.
Първо детайлите, мощността, а след това бързите спускания обясняват защо характерът на обиколката е част от плана за подготовка, а трафикът може да стане по-скъп, когато се стигне до следващата контролна точка.
За окончателната оценка, ключов риск означава ограничения на трафика и пистата; сцеплението на сигнала при излизане от бавни завои е от значение, защото води до измерима задача.
Защо е важно последващото действие
Десният завой на Риндт е определящ момент за висока скорост. Увереността там може да реши дали една обиколка е чиста или наистина конкурентна. Това е частта от актуализацията, която най-вероятно ще остане актуална, след като заглавията избледнеят.
Късите обиколки правят квалификационните разлики по-тесни от обикновено. Малко предимство в настройката може да премести пилота с няколко места на стартовата решетка. Календарът оставя малко време на групата да разтълкува погрешно случилото се.
По-малкият детайл
Трафикът може да стане по-скъп, когато зоната на състезателите е сгъстена. Подготовката за квалификация трябва да включва управление на пространството, както и чиста скорост. Следващият тест трябва да разграничи стабилния навик от краткото повдигане по отношение на увереност.
Сцеплението на излизането от бавните завои е важно, защото правите достигат бързо. Слаба задна част може да съсипе както времето за обиколка, така и защитата в състезанието. Резултатът, графикът и изпълнението следователно трябва да се оценяват в една и съща категория.
Последната проверка
Австрийският уикенд ще покаже дали настоящата състезателна картина ще оцелее след преминаването от по-дългата обиколка на Барселона към компресирания ритъм на Спилбърг. Базовата линия за веригата е Ред Бул Ринг, 4.326 км, като първата половина от обиколката е като начално доказателство.
Квалификационният трафик е конкурентен проблем в Спилбърг, защото малко забавяне може да премахне прозореца за чиста подготовка за последната обиколка с тласкане. Следващото сравнение би трябвало да запази състезанието близо 71 обиколки след сигнала, втората половина ще протече по-бързо надолу.
Отборите трябва да балансират ефективността на праволинейното движение със стабилността на задните части през втората половина на трасето при спускане. За целите на подготовката, мощността е на първо място, бързите спускащи се завои по-късно определят характера на обиколката, а десничарят на Rindt е определящ високоскоростен автомобил, който задава нейните граници.
Ограниченията на пистата остават част от спортните изчисления, дори след като промените в пистата намалиха мащаба на стария проблем. Практическата контролна точка под ключов риск остава трафикът и ограниченията на пистата, подкрепени от кратките обиколки, правят квалификационните разлики по-тесни.
Късата обиколка може да направи пропуските в средата на терена да изглеждат малки, което дава допълнителна стойност на изпълнението в последната тренировка. По-късен преглед може да прецени пистата спрямо Red Bull Ring, 4.326 км, а трафикът от по-ранните точки може да стане по-скъп, когато...
Поведението на гумите в рамките на 71 обиколки все още има значение, защото повтарящите се зони на сцепление могат да разкрият прегряване и деградация на задната част. Екипът може да използва 71 обиколки като работна мярка за състезанието, докато проследяването на сцеплението на излизане от бавните завои е важно, защото...
Контекстът на шампионата повишава цената на оперативната грешка както за лидера, така и за пилотите, които се опитват да намалят разликата. Всяка тактическа промяна трябва да зачита характера на обиколката: първо мощност, след това бързи завои надолу, особено след като отборите трябва да балансират скоростта по права линия с достатъчно.
Предпазливото заключение все пак е следното: късата обиколка на Австрия е сгъстен тест за сила, дисциплина и увереност.
Без коментари