Red Bull Ring Obrne Avstrijca GP V F1Kratko-Lap Stresni test

Avstrijec Grand Prix ni zgrajen na lap dolžina. Njegov izziv izhaja iz tega, koliko Red Bull Ring stisne v eno kratko, hitro, izpostavljeno lap.

Prvi polčas nagrajuje moč in oprijem v ravninah navzgor, medtem ko drugi polčas voznike spusti v hitrejše ovinke.

Kaj se je najprej spremenilo

The Red Bull Ring je 4,326-kilometrski krog. Zaradi tega je vsaka majhna napaka dražja, ker lap daje malo časa za okrevanje. To premakne zgodnje branje iz vzdušja v odločanje.

Avstrijec Grand Prix predviden je za 71 krogov.Razdalja dirke ohranja upravljanje pnevmatik ustrezno tudi na kompaktnem dirkališču. Podrobnosti spremenijo ravnovesje med tveganjem, nadzorom in naslednjim izbirnim klicem.

Kjer se je pritisk premikal

Prva polovica lap ima tri ravne in navzgor desne roke. Razporeditev moči in izstopni oprijem lahko spremenita prvi čas sector hitro.Njegova realna vrednost bo izmerjena, ko se bo isti problem vrnil pod večjim pritiskom.

Druga polovica poteka navzdol skozi hitrejše ovinke. Vozniki potrebujejo avto, ki se vrti, ne da bi postali živčni zaradi dviga. Trenerji imajo zdaj konkretno točko za video pregled, pripravo in opredelitev vloge.

Ključne podrobnosti

Kaj zahteva naslednji korak

Vezje zagotavlja osnovno mero: Red Bull Ring, 4,326 km. Točka, kjer je desničar Rindt odločilna visoka hitrost, ohranja oceno znotraj betonskega okvirja.

Za dirko je pomembno besedilo 71 krogov, medtem ko kratki krogi naredijo kvalifikacijske vrzeli večje, kot ločujejo dokaze od pričakovanj.

Najprej podrobna moč, hitri ovinki navzdol kasneje pojasni, zakaj lap značaj sodi v načrt priprave, promet pa lahko postane dražji, ko oskrbuje naslednjo kontrolno točko.

Za končno oceno ključno tveganje pomeni prometne in tirne omejitve; oprijem signala iz počasnih ovinkov je pomemben, ker vodi do merljive naloge.

Zakaj je nadaljnje ukrepanje pomembno

Desničar Rindt je odločilen trenutek visoke hitrosti. Tamkajšnje zaupanje se lahko odloči, ali a lap je urejen ali pravilno konkurenčen. To je del posodobitve, ki bo najverjetneje ostal pomemben, ko naslov zbledi.

Kratki krogi naredijo kvalifikacijske vrzeli večje kot običajno. Majhna nastavitev lahko voznika premakne za več mest na grid. Koledar pušča malo časa, da skupina napačno prebere, kaj se je zgodilo.

Manjši detajl

Promet lahko postane dražji, ko je polje stisnjeno.Kvalifikacijska priprava mora vključevati upravljanje prostora in čisto hitrost. Naslednji test mora zaupno ločiti stabilno navado od kratkega dviga.

Oprijem iz počasnih ovinkov je pomemben, ker ravnine prispejo hitro. Šibek zadnji del lahko uniči oba lap čas in obramba rase Rezultat, razpored in izvedba torej sodijo v isto oceno.

Končni pregled

Avstrijski vikend bo pokazal, ali trenutna tekmovalna slika preživi prehod iz Barcelona's daljši lap na Spielbergov stisnjen ritem. Osnovna črta za krog je Red Bull Ring, 4,326 km, s prvo polovico lap značilnosti kot začetni dokaz.

Kvalificirani promet je konkurenčna težava pri Spielbergu, saj lahko majhna zamuda odstrani čisto pripravljalno okno za zadnji pritisk lap. Naslednja primerjava bi morala dirko ohraniti ob 71 krogih po signalu, da drugi polčas teče hitreje navzdol.

Ekipe morajo uravnotežiti učinkovitost ravne črte s stabilnostjo zadaj skozi drugo polovico kroga navzdol. Za namene priprav najprej moč, hitri ovinki navzdol kasneje določajo lap črta znaka in desničar Rindt je definirajoča visoka hitrost, ki določa njegovo mejo.

Omejitve proge ostanejo del športnega izračuna tudi potem, ko so spremembe dirkališča zmanjšale obseg starega problema. Praktična kontrolna točka pod ključnim tveganjem ostaja promet in omejitve proge, podprte s kratkimi krogi, naredijo kvalifikacijske vrzeli večje od.

Kratki lap lahko naredi vrzeli na sredini videti majhne, kar daje dodatno vrednost izvedbi na zadnji vadbi. Kasnejši pregled lahko presodi krog Red Bull Ring4,326 km in prejšnji točkovni promet lahko postane dražji, ko.

Obnašanje pnevmatik v 71 krogih je še vedno pomembno, ker lahko ponavljajoča se vlečna območja razkrijejo pregrevanje in degradacijo zadnjega dela. Osebje lahko uporabi 71 krogov kot delovno merilo za dirko, medtem ko je sledenje oprijemu iz počasnih ovinkov pomembno, ker.

Kontekst prvenstva zvišuje stroške operativne napake tako za vodjo kot za voznike, ki poskušajo zapolniti vrzel. Vsako taktično spremembo je treba spoštovati lap značaj: najprej moč, kasneje hitri ovinki navzdol, še posebej potem, ko morajo ekipe dovolj uravnotežiti hitrost v ravni črti.

Previden zaključek je še vedno naslednji: avstrijski kratki lap je stisnjen preizkus moči, discipline in zaupanja